И хочу сказать — спасибо. Нажимая “Опубликовать”, я сомневался, не краду ли время людей впустую, но количество и полярность комментариев и реакций показали, что каждый смог ненадолго примерить на себя и такой вариант неуспешного успеха, и многим стало немного не по себе.

У меня почти так, тоже был риск пойти по пути автора. Пожил так почти год, вовремя опомнился. Как же автор прав. 

Решить, что автор — мудак, просто не предусмотрел как будет отходить от дел — проще всего. Сложнее принять, что даже все предусмотрев — можно сесть в лужу и не получить ожидаемого. Эту мысль я и хотел донести.

Подпишусь под каждым словом — мне хватило года и вот я снова в строю!

P.s. автор как будто мне в голову залез и написал, что я думаю, настолько схожа ситуация. Ну, к психологу может только не хожу.

Да ты просто хочешь заработать вот и выдумал историю

Я никогда не против заработать, но секрет в том, что выдумывать я не умею, поэтому пишу в блог раз в год. 

Вы — легко верящие в успех очередного криптотрейдера на арендном ламборгини из сториз, не готовы поверить, что в реальной жизни, все не так как в рекламе?

Несколько недель подряд бензин вкладывает дефляционный эффект в общий ИПЦ, вопреки повизгиваниям комментаторов что «бензин никогда не падал и мы этого не увидим», ну он никогда и не дорожал теми темпами что рост месяцами ранее. 90-ые другая система, не интересно.

Но кстати думаю спор про 5% я проиграю, похоже вертикально интегрированные компании реально продавали как то слишком низко, так как их так попросили. И в результате не снижают цену щас, или снижают крайне мало. Я готов платить за образование те деньги на которые спорил.

В целом полагаю инфляция нас еще какое-то время будет радовать, а еще есть высокая база годовалой давности. НО! Все равно думаю снижение будет лишь на 0.5%, из-за оживления кредитной активности.

Впрочем до заседания подъедет много свежих данных для потенциального пересмотра ожиданий.

https://t.me/LadimirKapital

Ozon договорился с ООО «Тракс восток рус» о поставках грузовых автомобилей производства «Камаза» «Компас 5» для расширения собственного курьерского автопарка, спешат порадовать акционеров обеих компаний «Ведомости». Маркетплейсу нужен автопарк, чтобы везти коробки с заказами со складов до пункта выдачи заказов. Казалось бы при чём тут Камаз, о продукции которого мечтает часть российских дальнобойщиков и практически все участники ралли Париж-Дакар? Понятно же, что гигантским фурам нет места в городах и сёлах. Но у татарского автозавода есть юркие грузовички — самое то для узких проулков, чтобы подобраться поближе к жилым домам, где массово и расселились озоновские ПВЗ.

Опять звучат новости о переговорах, условиях перемирия. Поделюсь своим опытом переговорщика.

Вообще говоря, если анализировать мой профессиональный опыт, на переговоры я тратил больше всего времени последние 25 лет.

Я же торговал в основном «блоки» ценных бумаг и делал это по телефону, а не тыркал в стакан с обезличенными котировками. Там была борьба за сделку и выгоду с контрагентами.

Также очень много приходилось «беседовать» с эмитентами на предмет выкупа наших долей в компаниях. Разговоры эти были не всегда приятными, сопровождались судами, жалобами в ЦБ и прочим. Вообщем, настоящими корпоративными боевыми действиями.

Да и вообще, любой топ-менеджер проводит большую часть работы именно в беседах, большинство из которых -переговоры. С сотрудниками, клиентами, партнерами.

Так вот, в переговорах важны две вещи:

1. ZOPA
и
2. Анализ стейк-холдеров и их интересов

ZOPA-это не то, где оказался наш фондовый рынок, как некоторые могли подумать.

Это — Zone of possible agreement, то есть пересечение множеств вариантов решений для сторон.