Предисловие.  Я на эту же тему 4 года назад написал пост, за который мне до сих пор не стыдно. В этой, немного переработанной версии, я хотел озвучить еще пару тезисов:

1. Почему полная автономия убьет владение авто и авторынок в его текущем виде
2. Почему для оценки Теслы единственный правильный рынок – это Transportation-as-a-Service (TAAS) и все оценки на основе продаж авто – это в принципе туфта для долгосрочной перспективы (хотя я не удержался и от этого и такую оценку тоже давал более года назад, когда рекомендовал покупку Теслы)

Во всех дискуссиях про Теслу, меня поражает неспособность многих комментаторов видеть дальше своего носа. 
Давайте зададим вопрос – какой “end game” (конечная цель) у Теслы, Uber-а, и всей этой волны транспортных стартапов ?

Многие ошибочно думают, что Uber конкурирует с рынком такси. И что Tesla конкурирует с другими автопроизводителями. Это не так.
И Uber, и Tesla работают на совершенно другом уровне.
Их «end game» – это кардинально поменять концепцию транспорта в Северной Америке, и в мире.
Они сделают это за счет оптимизации одного из самых неиспользуемых и дорогих активов в нашей жизни – личного автомобиля.

30 июня 2020 мы провели очередную встречу в серии EXANTE Investor's Talks. Исполнительный директор EXANTE Анатолий Князев и основатель сообщества трейдеров SmartLab Тимофей Мартынов обсудили вопросы, которые волнуют инвесторов в период пандемии.

Темы интервью:

• Как изменились инвестиционные предпочтения в период кризиса

• Как EXANTE уменьшает риски клиентов

• Как команда EXANTE облегчила процесс торговли бондами

• Каково соотношение длинных и коротких позиций в торговой практике клиентов EXANTE

• Одна из главных причин потери средств трейдерами — слишком большое кредитное плечо в начале кризиса

• Почему нельзя шортить пузыри

• Как связаны криптовалюты и кредитный риск

Смотрите уже сейчас на официальном канале EXANTE в Youtube!
Задавайте свои вопросы под видео!

банк Союз продает 2 участка в Витенево в запретке — лес, канал, большая вода...