Избранное трейдера Stang
1. Да, пацаны, да! Наконец я понял, что жилые дома проще строить, чем заводы для производства станков и машин. Для последнего надо получить от 2000 разрешений до 5000 от различных ведомств. Такая тягомотина. А для строительства человекомуравейников всего 2000 разрешений.
Ну настроят из цемента и железа жилых домов, а о будущем никто не думает, где взять тот же подшипник для того же лифта или тачки, чтобы возить людей или руду.
Делая станки, мы делаем страну сильнее и мощнее.
И еще самое интересное, о науке. Зайдите в любое учреждение РАН, сразу пахнет бедностью и гнилью., везде кое-как подмазаны стены, краны и сантехника старые, потолки с трещинами, не хватает научного оборудования, проводить эксперименты нечем, финансирование никакое.
Никакие банки не хотят инвестировать в долгосрок, так как не уверенны не в чем.
Теперь о людях. Простых людей заставляют покупать китайский автохлам. А китайцы каждые полгода выдают на гора новые модели автомашин. Это значит, что купившие старые модели не найдут автомотозапчастей.




В средствах массовой информации, в интернет-источниках и от некоторых лиц, мы в последнее время часто слышим призывы перейти на «военную экономику» или на «мобилизационную экономику», или «экономика страны должна пересесть на военные рельсы».
Что означают эти призывы? Что это вообще такое — «военная экономика», какая она? Обывателю часто непонятен смысл. Попробуем объяснить простым человеческим языком, а не языком экономических философов тяжеловесов типа Карла Маркса.
🧐Итак, чтобы понять, что такое военная экономика, давайте разберемся в основных принципах гражданской (мирной) экономики.
Основным принципом гражданской экономики является ВВП (Внутренний Валовый Продукт). Именно размером и ростом ВВП меряются между собой разные страны. У кого ВВП больше — у того экономика круче. ВВП — это сумма производимой страной товаров и услуг, выраженная в деньгах. Поэтому у кого ВВП больше — тот типа богаче.

Фишка в том, что по структуре ВВП бывает разный. Во многих развитых экономиках мира в структуре ВВП большую часть занимают услуги.
Сегодня рассмотрим бизнес ОВК. В данный момент сложилась идеальная конъюнктура для компании: производственные мощности загружены практически на 100%, увеличилась цена реализации (за полугодие инновационные полувагоны подорожали на 44%, стандартные полувагоны на 34%, цистерны на 22%, хопперы на 27%, фитинговые платформы на 40%), возможно, компания изменила схему реализации собственной продукции. При этом сырьевая корзина (70% себестоимости и 60% всех расходов компании до налогообложения) в пересчёте на единицу производства практически не дорожает. Расширение спреда между ценой реализации и сырьём для производства транслируется в рост маржинальности (валовой, OIBDA), которая находится на историческом максимуме.
По итогам 2023 года доля рынка ОВК на пространстве 1520 колеи составляет 25,3%, на российском рынке – 27%. Шесть заводов обеспечивают выпуск 80 % всех грузовых вагонов.

В 2014 году мне было 30 лет. Я работал учителем в детском авиакружке за 14 000 рублей. Понял, что больше не могу так жить. Приехал в ближайшую деревню и решил построить там дом.
На участке не было ничего. На стройку у меня было 100 000 рублей — даже по тем временам небольшие деньги. Но на первое время их хватило.
Потом я метался между городом и деревней. Меня тянуло туда, но мне нужно было на что-то жить. Поссорился с администрацией школы, в которой работал. Уволился и в тот же день уехал в деревню.Потом жил на сбережения. Когда в кармане осталось 500 ₽, вернулся в город искать работу.
ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана для блога «упал, поднялся», на основе интервью с козоводом из г.Тихвина Денисом Викторовым.
Нашёл работу по ремонту электроинструментов. Всё получалось, но хозяин меня кинул с оплатой. Как узнал потом, я был не первый. Он многих так обманул.
Тогда я забрал все заказы на ремонт от его клиентов, сложил в свою машину и укатил в мастерскую к своему знакомому. Он тоже раньше был учителем в авиакружке.