Когда я слышу мантры про «зарплаты опережают рост производительности труда» рука сама тянется к увесистому бюстику Ленина (подарок моему деду на 50 летие от его студентов в далеком уже 60 году) с желанием засветить этим бюстиком промеж глаз говорящему… Но это эмоции, а что с цифрами?
Для примера взял мой любимый НЛМК.
Чистая прибыль по РСБУ в 2023году была 203 млрд. рублей
Если брать количество работников равное 2021 году, а именно 50 тысяч человек, то прибавка каждому 1,2 млн рублей за год увеличит расходы на 60 млрд. рублей.
Да, ла ла про «а вот соцстрах..» не надо, ибо ровно на сумму косвенных налогов упадут платежи в бюджет по налогу на прибыль предприятия на ОСНО, коим и является НЛМК.
Что видим? Бизнес останется прибыльным и даже хорошо прибыльным ибо указанные зарплаты снизят чистую прибыль менее чем на 30%.
И это просто если людям начать платить нормально и без сокращения и повышения эффективности за счет лучшей работы тех кто придет деньги зарабатывать, а не на работу ходить, а вот просто «всем»

( Читать дальше )

Для завязки:

Китай разорвал контракты с США и Австралией и стал закупать российское зерно. Заключаются всё новые и новые контракты в рамках уже нашей зерновой сделки. Западных игроков с рынка оттесняют, и США на подобные манёвры реагируют нервно. Делимся цифрами и фактами.

«Китай внезапно отменил заказы на 1,5 млн тонн пшеницы, подписанные с США и Австралией, и вместо этого закупил равное количество пшеницы в России», — пишут сотрудники китайского издания.

По словам экспертов и аналитиков из Поднебесной, Китай и ранее отменял некоторые крупные контракты по закупке пшеницы из США и Австралии. Но это были единичные случаи. Они объяснялись или присутствием ГМО в продукте, или каким-либо заражением пшеницы. Так что у заокеанских поставщиков не было причин беспокоиться. Но когда ситуация стала повторяться раз за разом, а потом Пекин отказался от 1,5 млн тонн зерна из Америки и Австралии, они заподозрили неладное и задались вопросом, где Китай закупает зерно.

Ответ на этот вопрос прост: Москва не сидела сложа руки, наблюдая за тем, как Запад пытается в очередной раз насолить ей, и предпринимала определённые шаги. Коротко говоря, выстраивала рациональную логистическую инфраструктуру по экспорту зерна. И это дало отличные результаты: Россия становится на мировом рынке крупнейшим игроком в этой сфере.

( Читать дальше )

Ну а как еще отреагировать на новость-Совкомбанк — Прибыль 1 кв 2024г: 11,443 млрд руб (падение в 2,8 раза г/г).

Собрали деньги можно и не напрягаться изображать успешный бизнес?

Кто что думает?

Какие только теории заговора не выдвинули в обоснование начавшейся коррекции на ММВБ… тут и Сбер и заседание ЦБ...

На самом деле все намного проще-нам предстоят длинные выходные. И дабы не нести риски связанные с непредсказуемостью событий за выходные дни начался выход в кэш. 

а почему так волнуют длинные выходные?


Всем хорошего настроения и удачи в инвестициях!!!

Но конечно не сама транснефть, а ее капитализация озвучиваемая смарт-лабом в цифру всего-то в 251,4 млрд. стабильно увядающих рублей.

Но сдается мне что эта сумма отражает не всю стоимость компании, а только 25 ее процентов, оные в виде привилегированных акций торгуются на ММВБ.

И совершенно не учитывают стоимости акций обыкновенных (75% уставника) которые держит в своих потных ручках государство.

Если брать паритетную стоимость обычки и префов-общая капитализация Транснефти будет больше 1 триллиона рублей, что конечно меняет всю картину по компании… а равно как и выплата дивидендов по этим самым обыкновенным акциям.

Причем тут ситуация диаметрально противоположная ситуации в ВТБ, где торгуются обычные акции, а префы… все в тех же потных ручках...
(про реальную стоимость ВТБ писал тут: smart-lab.ru/blog/937494.php)

Так сколько же стоит Транснефть?

Поделитесь своими соображениями...

Пока воспитаные «святыми девятостыми», не будем называть кто, печалятся что дескать гвозди не производим, отечественное машиностроение получив живительного пинка демонстрирует чудеса новаторства.
 Первые лесозаготовительные машины под брендом Камского автозавода – харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 – в настоящее время проходят подконтрольную эксплуатацию на территории АО «Сегежский ЦБК» в Карелии.Эти шарнирно-сочлененные машины – совместная разработка МГТУ им. Н.Э. Баумана и Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ». Обе новинки относятся к тяжелому классу, поэтому имеют колесную формулу 8х8. Официальная премьера состоялась летом прошлого года в рамках Международной промышленной выставки «Иннопром-2023» в Екатеринбурге. Теперь технике нужно доказать свою эффективность в работе на лесных делянках.
Как понимаете переход на субсидируемую отечественную технику с льготными лизинговыми условиями испытывающей, мягко говоря, финансовые затруднения Группе Сегежа очень и очень ко времени.

( Читать дальше )

Прям волнительно. Как Система пошла в рост главный смарт-лабовский стойкий инвестор этой компании перестал пополнять свой блог! Александр, мы хотим за вас порадоваться, услышать что вы дождались этого роста, что с ним сделали… Явите лик свой смарт-лабу, расскажите что дальше ожидаете, будете ждать иксов к текущим или постепенно раздали все и положили на депозит… где-нибудь в дальнем зарубежье...

Итак, Росстат выкатил первую оценку ВВП. Номинальный объём ВВП по этой первой оценке составил 171,041 триллион рублей. Против 153,435 триллионов рублей за 22 год.

Индекс его физического объема относительно 2022 года – 103,6%, индекс-дефлятор – 106,3%.

На увеличение ВВП (+) 3,6% наибольшее влияние оказал рост индексов физического объема добавленной стоимости в следующих отраслях:

• обрабатывающие производства – (+)7,0% (увеличение связано с ростом производства компьютеров, электронных и оптических изделий на (+)32,8%, готовых металлических изделий на (+)27,8%, прочих транспортных средств и оборудования на (+)25,5% и пищевых продуктов на (+)5,9%);
• строительство – (+)7,0% (рост объема строительных работ связан с реализаций крупных инвестиционных проектов);
• оптовая и розничная торговля – (+)7,3% (увеличение оборота оптовой торговли на (+)10,9% и оборота розничной торговли на (+)6,4% связано с ростом спроса на потребительские товары, машины и оборудование);

( Читать дальше )

Тут на ветке ПАО «Яковлев» разгорелась дискуссия относительно перспектив отечественного среднемагистрального самолета МС-21 против китайского С919.

Чтобы понять сравнимость этих двух бортов приведу одну картинку:


Ну вот такой он...«китайский» самолет. Ни в коей мере не хочу обидеть наших китайских партнеров, но по факту это сборная солянка из западных технологий и систем. Собственно почему и программа его создания оценивается американцами в 72 млрд. долларов( НЕ ЮАНЕЙ!!!).

То что западные «партнеры» будут жирно наживаться на китайцах (ну там всякие патенты, хау ноу, как они любят делающие изделия на порядок дороже) а чуть что устроят проблемы как это случилось с Сухой Суперджет, которые просто не позволят машину сделать-думаю неоспоримый факт.

Я конечно верю что китайцы также пойдут по пути импортозамещения, но… на перспективе до горизонта такой самолёт априори не может быть дешевле МС-21, затраты на создание которого составили около 6 млрд. долларов.

Ну а вкладывать в отечественный авиапром или нет… дело хозяйское. Только Авиастроитель с капитализацией в жалкие 11 млрд долларов… ну походите по рынку, поищите…

( Читать дальше )

Сдается что некоторое количество участников покинуло чат ибо за ними Колян зашел.

Что думаете?