Есть такие «маастрихские соглашения» предписывающие странам ЕС верхнюю планку годового дефицита страновых бюджетов в 3% от ВВП.

В России в 2025 ом дефицит составлял 2,4 % от ВВП

Прогноз беглого Мишы Задорного на 2026 год- больше 3,5%

Как видите даже используемые иноагентом цифры не сильно для ведущей войну страны в сравнении с нормативами мирной (пока) Европы.

Для сведения:
подскочив с $5 млрд (4,5% ВВП) в 1941 году до исторического пика в $57,4 млрд (почти 30% ВВП) в 1943 году.

И США стали экономикой намбер ван!

Так что когда вы слышите вой про дефицит и все пропало, просто включайте голову… Ну и полученные тут знания.

Наверняка вы регулярно слышите, что туда то нужно 2 млрд,(к примеру на снижение веса МС-21) туда- 22..., там 500 млн… для расшивки разных «узких мест» в многочисленных гос программах, реализации инфраструктурных проектов.
И конечно же слышите про дефицит бюджета, про который из каждого утюга вещают «оттуда» разумеется предрекая скорый крах всей России.

Ну а теперь давайте взглянем, куда же уходили деньги которые столь необходимы чтобы благополучия в стране становилось больше, а всяких проблем -меньше?

вот так обходился госдолг бюджету:

2014 год: около 307 млрд руб.
2015 год: около 376 млрд руб.
2016 год: около 523 млрд руб.
2017 год: около 565 млрд руб.
2018 год: около 620 млрд руб.
2019 год: около 686 млрд руб.
2020 год: около 759 млрд руб.
2021 год: около 782 млрд руб.
2022 год: около 1 197 млрд руб.
2023 год: около 1 500 млрд руб.
2024 год: около 2 328 млрд руб.
2025 год: около 3 211 млрд руб.
Примечание: Резкий рост выплат в 2024–2025 годах связан с переходом Минфина к масштабным займам по высоким ставкам и увеличением доли ОФЗ с переменным купоном (флоатеров), привязанных к ключевой ставке Банка России.

( Читать дальше )

Кстати!
Изучая этот вопрос наткнулся на истинную причину потрясений в одной известной постсоветской стране.
В 1992 году ВВП этой страны был 21.5 млрд долларов.
ВВП России-91,5 млрд долларов.
Разница примерно 4,5 раза.
В 2013-ом ВВП этой страны был 190 млрд. долларов.
ВВП России-2, 2 триллиона (триллиона, Карл!!) долларов.
Разница в 12 раз.

Вывод-усе от зависти к «клятим....» соседям одним словом.

Зависть до добра не довела соседей. Лопнули от зависти. В прямом смысле.

Всем успехов и процветания личного и коллективного!!!

Это ВРП Башкортостана



Вот так и уничтожалась… Отрицательно уничтожалась.

Всем хорошего настроения и солнечного лета!

18-20 сентября 2026го года будут проходить выборы в Государственную думу России. Баллотируется 17 партий из 25 партий официально зарегистрированных в стране.
Если вы заглядывали в программы этих партий то их все объединяет одно-отсутствие конкретики и общечеловеческое «мы за все хорошее и против всего плохого».

Но смартлабчане в основном люди конкретные- котировки, финансовые отчеты компаний это вещи вполне определенные и не абстрактные.

В связи с чем у меня предложение ко всем смартлабчанам:

Напишите в комментариях вопросы, которые бы вы хотели задать этим партиям по принципу-один комментарий один вопрос.
Вопрос должен быть конкретным.

Лайкайте за лучшие по вашему мнению вопросы.

Десять вопросов получивших наибольшее число лайков обязуюсь переслать ВСЕМ партиям дам 10 дней на ответ.

Ну и результаты опубликую тут. А выбор кому отдать голос конечно за вами.

Давайте вместе делать жизнь лучше.

Пи.Си. возьму два общих вопроса, остальные предметно по экономике.

Наверняка вы слышали, что из-за утяжеления МС-21 проектная дальность сократилась до 3800 км. Конечно стенатели в очень ярких красках описывают произошедшую «катастрофу», но, как обычно при смысловых манипуляциях, кон что умалчивают.

Давайте посмотрим что же эти качатели и борцуны недоговаривают широкой общественности.

В российских авиаперевозках на маршруты дальностью до 3000 км приходится подавляющий объем трафика. По данным отраслевой статистики, на рейсы в пределах этой дистанции суммарно приходится около 80–85% от общего количества внутрироссийских вылетов.

В мировых авиаперевозках на маршруты дальностью до 3000 км приходится около 75–80% от общего количества выполняемых рейсов.

Около 70-75% всех международных пассажирских рейсов из Великобритании приходится на короткие маршруты до 3000 км.

Как видим все это укладывается в «3800» км.

Но что делает проект МС-21 способным поменять всю экономику страны, так это превращение авиаперевозок в аналог массового общественного городского транспорта с кратным ростом внутреннего пассажиропотока, когда н самолет буквально как на автобус чтобы доехать до работы. И это может принципиально за счет мобильности экономически активного населения резко ускорить экономический рост.

( Читать дальше )

За повседневными делами давно не заглядывал в события вокруг отечественного авиапрома.

И так получилось что мимо моего внимания прошла очередная эпохальная веха в деле возрождения отечественного гражданского авиастроения.

Уже достаточно давно руководство ОАК, а с ним и некий Денис Мантуров анонсировали объединение двух программ МС и Суперджет под единым брендом.

Как бы оно без разницы под каким именем будут два типа самолётов на рынке представлены.

Однако копнув поглубже оказалось, что это «жжж» не просто так.

Начавшись как два абсолютно разных проекта, где разными было вообще всё к сегодняшнему дню уровень унификации (доли взаимозаменяемых деталей и систем) между ближнемагистральным самолетом SJ-100 и среднемагистральным МС-21 составил около 30–40%.

И это в целом по самолету. Как «средняя по больнице». Но если рассмотреть поподробнее....

Авионика и кабина:
На экспертном и техническом уровнях сквозной уровень унификации электронных плат, программного обеспечения и архитектуры авионики между МС-21 и SJ-100 оценивается в 70–80%. При этом общий визуальный и конструктивный уровень унификации кабин (физическое сходство геометрии и панелей) составляет порядка 15–20%.

( Читать дальше )

Война это не только военное, но и экономическое противостояние.
Как проходила эти тяжёлые годы советская экономика и решил изложить в кратких цифрах.
бюджета страны в этот период.


Данные о ВВП СССР в годы войны варьируются в зависимости от методов расчёта и источников. По некоторым оценкам, ВВП страны в 1941 году составил 359 млрд долларов, в 1942 году снизился до 274 млрд долларов, в 1943 году вырос до 305 млрд долларов, в 1944 году — до 362 млрд долларов, а в 1945 году снова снизился — до 343 млрд долларов.

Падение ВВП в 1941 году (на 14% по сравнению с 1940 годом) было связано с потерей многих предприятий, которые оказались на оккупированных территориях или были разрушены. В 1942 году снижение продолжилось. Однако позже началось постепенное экономическое восстановление. Тем не менее даже в 1945 году ВВП оставался ниже довоенного уровня (1940 год) примерно на 18%. На довоенный уровень советская экономика вышла только в 1948 году.

Бюджет СССР в годы войны
До начала войны бюджет СССР был сбалансированным. В 1941 году планировались доходы в размере 216,2 млрд рублей и расходы — 215,4 млрд рублей, что должно было обеспечить небольшой профицит. Однако вторжение фашистской армии привело к резкому ухудшению ситуации.

( Читать дальше )

Решил тут написать про ПД-14 потому что по комментариям под своими постами на тему МС-21 вижу как под влиянием агитаторов секты свидетелей «В России все и всегда плохо» многие читатели не могут представить всю грандиозность проекта создания этого самолёта.
Почему самолёт МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 так важен?
Это первый турбовентиляторный двигатель, созданный в России со времён СССР. Более того, на данный момент в мире существует всего четыре государства, способных производить современные авиационные турбореактивные двигатели по полному циклу (Великобритания, США, Франция и Россия). Стоит отметить, что стран, которые обладают ядерным оружием, насчитывается девять. Таким образом, способность государства производить подобные двигатели — показатель высочайшего уровня развития технологий и машиностроения. И эти разработки охраняются как важнейшая государственная тайна (например, Франция занимается производством горячих частей двигателей SaM‑146 только на собственной территории).

( Читать дальше )

Программа жесткого насилия над лайнером МС-21 в процессе сертификации продолжает реализовываться все ускоряющимися темпами. В апреле 2026 года в испытаниях были задействованы 2 самолета (73055 и 73057), они отлетали вместе 97 часов в 26 полётах.

Какие задачи отрабатывали в середине весны на МС-21? Самые различные, в их числе: оценка работы системы раннего предупреждения близости земли (TAWS) и системы предупреждения столкновений в воздухе (СПСВ), системы автоматического регулирования давления (САРД), системы пожарной защиты и вспомогательной силовой установки, вычислительной системы самолётовождения, а также системы автоматического управления полётом. Кроме того тестировалась работа такого бортового оборудования, как радиовысотомер, автоматический радиокомпас, приёмники сигналов DME. Были отработаны повторные запуски двигателей в воздухе различными способам, устойчивость и управляемость самолета (включая минимальные скорости полёта), работа топливной системы при отказах разного рода. Также испытатели оценили работу систем основного и резервного торможения при выполнении прерванных взлётов с отключенным реверсом.

( Читать дальше )