Блог им. Stiven3000 |Хроники раскоряки. Хеджирование цены продажей фьючерса. День первый и первый облом.

Сначала анекдот:

Дневник джигита:
Понедельник: скучно...
Вторник: в соседнем ауле завыла собака...
Среда: зарезал собаку...
Четверг: пришел возмущаться хозяин собаки...
Пятница: зарезал хозяина этой собаки,
Суббота: пришел возмущаться весь аул...
Воскресенье: перерезал весь аул..
Понедельник: скучно...

Ну вот как-то так прошел вчерашний день.
Дабы высвободить средства для эксперимента закрыл позицию по аэрофлоту по 95.52.
Дабы спать спокойно купил фьючерс на него же на часть позиции (на 30%) рассудив что цена нефти скорее вверх и можно будет подзатариться ещё пониже.
Сижу такой дельный весь и думаю «АГА! Сейчас как продам фьюч НЛМК и дело попрёт!»
Хрен там. КВИК чёрным по белому мне написал «превышен лимит по инструменту».

Ну тут настроение у меня упало и с горя купил себе Норку по 13810 и зашортил Газик по 231.50.

Зачем? А ХЗ. Говорят покупки способствуют выработке эндорфинов. А на рынке акций видимо и продажи тоже.

Но от эксперимента с хеджированием я не отказался. 


 

Блог им. Stiven3000 |Аэрофлот. Высота 93,8. Полёт нормальный.

Аэрофлот-пожалуй одна из самых неоднозначных компаний на нашем рынке.
С одной стороны-крупнейший авиаперевозчик России. Рейсы в 52 страны мира. Из 146 пунктов назначения -только 52 находятся в России. В парке-Боинги и Эрбасы (199 из 247-остальные Супер-джеты). Средний возраст-4,5 года (ни о чём для авиации).  Это глобальная авиакомпания.
Его регулярно прибыльный дискаунтер с моно-парком Боингов Победа, чей средний возраст парка-2,5 года (тут самое время сказать-ВАУ!!! для самолёта-это всё равно как новая машина с автосалона только уже обкатанная). 

С другой стороны-компания больше всех (наверное) страдающая от игр нашего правительства с рублём и ценами на нефть. Ибо искусственное занижение курса рубля, в чём не без оснований нас обвиняют наши заокеанские «партнёры», столь выгодное в деле ограбления собственных граждан, вот именно для Аэрофлота выходит боком.

Собирая рублёвую выручку компания вынуждена переплачивать за заправки в иностранных портах. За лизинг Эрбасов и Боингов. За командировочные пилотам. За ремонты и обслуживание. Короче-за всё, что оплачивается в валюте. Отсюда ещё одна глобальная флотовская проблема-невозможность обеспечить достойную оплату пилотов и вызванная этим утечка рук. Достойную не с точки зрения средней российской зарплаты (три ха-ха) а сточки зрения глобальной конкуренции.

( Читать дальше )

....все тэги
2010-2020
UPDONW