Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует создать на базе новейшего истребителя пятого поколения Су-57 смешанной сетеориентированной системы с применением беспилотников. Сейчас ведутся испытания БПЛА, сообщил в интервью ТАСС глава ОАК Вадим Бадеха.

«Применение беспилотников совместно с пилотируемыми самолетами позволит скрытно выполнять боевые действия, а также значительно повысить для всей боевой системы оперативность и продолжительность нахождения в воздухе. Например, на базе Су-57 планируется создание смешанной сетеориентированной системы с применением беспилотных аппаратов различного класса. Сейчас идут их испытания. Открытая архитектура комплекса бортового оборудования и высокоскоростные линии связи позволят обеспечить эффективное взаимодействие с БПЛА различных классов», — рассказал собеседник агентства. 


Источник: tass.ru/ekonomika/23104719

Глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин выразил мнение, что на ближайшем заседании совета директоров Банка России, запланированном на 14 февраля, ключевая ставка останется на прежнем уровне. Он считает, что Центральный банк должен продолжить мониторинг влияния текущей ставки и регуляторных мер на экономику, чтобы выработать сбалансированную денежно-кредитную и бюджетно-финансовую политику.

Шохин отметил, что в условиях неопределенности в экономике, а также разноречивых сигналов — замедление инвестиционной активности с одной стороны и рост индекса деловой активности (PMI) с другой — повышение ставки в феврале маловероятно. Он также добавил, что снижение ставки возможно не ранее апреля 2025 года, когда можно будет оценить влияние предыдущих мер на экономику и принять более обоснованное решение.

Ранее, в декабре 2024 года, Банк России оставил ключевую ставку на уровне 21% вместо ожидаемого повышения, что, по мнению Шохина, было разумным решением, позволяющим оценить последствия предыдущих изменений ставки.

Лизинговая отрасль в 2024 году показала незначительное снижение объема нового бизнеса в натуральном выражении — на 0,5%, до 622 тыс. предметов. При этом рост в денежном выражении составил около 9,5%, что связано с инфляцией и ростом стоимости оборудования. Особенно пострадал сегмент лизинга оборудования, где объем нового бизнеса снизился на 17%. Прогнозы на 2025 год также не внушают оптимизма, и восстановление рынка ожидается только в 2026 году.

Основным драйвером лизингового бизнеса остается автолизинг, который вырос на 10%, а также спецтехника, где прирост составил 8%. Сегмент лизинга оборудования оказался в аутсайдерах, в том числе из-за роста стоимости оборудования и повышения ключевой ставки, что привело к сокращению заказов. В 2024 году количество предметов лизинга в сегменте оборудования сократилось на 17%, составив 191 тыс. единиц.

Кроме того, наблюдается рост просроченных платежей, особенно в сегменте оборудования, что заставляет лизинговые компании сдержанно подходить к финансированию и применять индивидуальный подход к каждому клиенту.

В 2025 году на фоне падения продаж новостроек в крупных российских городах наблюдается сокращение количества выводимых на рынок объектов. За два месяца число выставленных лотов снизилось на 7%. Крупные девелоперы, пытаясь удержать цены и оптимизировать расходы, сокращают объем нового предложения. Это связано с ростом стоимости кредитов, а также с необходимостью снизить затраты из-за неопределенности в экономике.

За последний месяц на первичном рынке жилья в крупных городах России было зафиксировано сокращение предложения: на 5,8% в Москве и на 7% по данным «Этажей». Несмотря на рост числа выданных разрешений на строительство в 2024 году, девелоперы сдерживают вывод новых объектов, чтобы избежать затоваривания рынка. Это решение также связано с ростом стоимости заёмных средств, что повышает риски для застройщиков.

Примечательно, что несмотря на падение продаж, цены на жилье в Москве и Санкт-Петербурге продолжили расти. В Москве средняя цена выросла на 11% за год, достигая 380,2 тыс. руб. за кв. м. Причиной этого роста является ограниченное предложение и высокие цены на строительные материалы. Эксперты уверены, что крупные застройщики будут продолжать управлять объемами предложения для сохранения комфортных цен.

В 2025 году российская авиационная отрасль может столкнуться с повышением страховых тарифов для аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и организаций техобслуживания (ТОиР). Это связано с проблемами в отечественном авиационном страховании, а также с ситуацией в гражданской авиации, включая санкции, высокие цены на запчасти и ослабление рубля.

По словам экспертов, такие изменения стали неизбежными после того, как в 2024 году заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы. Рост убытков также вызван удорожанием ремонта, связанного с заменой деталей вместо их починки, что увеличивает стоимость на 2–3 раза. Дополнительно санкции усложнили импорт компонентов, а нехватка квалифицированного персонала привела к увеличению инцидентов.

Таким образом, ожидается рост страховых премий на 10% в 2025 году для аэропортов и организаций ТОиР. Это также связано с увеличением нагрузки на страховые компании из-за новых рисков, возникающих из-за роста числа аварийных случаев и увеличения обращений к аэропортам для возмещения убытков, что также влияет на конечный тариф.

Президент США Дональд Трамп 10 февраля подписал указы, согласно которым на все виды стали и алюминия, поставляемые в Соединенные Штаты, вводятся пошлины в размере 25%. Об этом сообщает агентство Reuters.

Новыми указами вводится «североамериканский стандарт». По нему вся импортируемая сталь должна быть «выплавлена и разлита», а алюминий — «выплавлен и отлит» в этом регионе. Тем самым, отмечает агентство, ограничивается импорт минимально обработанной стали из Китая в США.

«Тарифы на сталь и алюминий <...> положат конец иностранному демпингу, увеличат внутреннее производство и сделают нашу сталелитейную и алюминиевую промышленность основой и опорой экономической и национальной безопасности Америки»,— заявил торговый советник Питер Наварро.

«Речь идет не только о торговле. Речь идет о том, чтобы гарантировать, что Америке никогда не придется полагаться на иностранные государства в таких важнейших отраслях, как сталелитейная и алюминиевая»,— добавил он.

Правительство рассматривает запрет на выплату дивидендов «РусГидро» (MOEX: HYDR) до 2028 года для стабилизации финансов компании. Вместо этого средства пойдут на погашение долгов и финансирование инвестпрограммы. Ожидаемый эффект — 125–150 млрд руб.

Также обсуждается ускоренная либерализация цен на Дальнем Востоке: доля продаж ГЭС по рыночным ценам может вырасти с 2,5% до 100% уже с 1 июля 2025 года, что приведёт к росту тарифов на электроэнергию. Объединение ценовых зон Сибири и Востока планируется перенести с 2028 на 2025 год, что повысит конечные цены на 4%.

Дополнительные меры включают компенсацию прошлых топливных затрат (26 млрд руб. в год) и возврат выпадающих доходов по теплоснабжению (17 млрд руб.). Критики указывают, что реформы ухудшат условия для промышленности и исказят энергорынок.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7496713?from=doc_lk

Страны Евросоюза, имеющие выход к Балтийскому морю, разрабатывают юридические меры, которые позволят им проводить массовые задержания судов, якобы входящих в российский «теневой флот». Об этом сообщили газете Politico европейские чиновники и дипломаты.

По их словам, новое законодательство позволит захватить судно за ущерб, который оно якобы может нанести окружающей среде, и за якобы совершенное повреждение подводных кабелей и другой критически важной инфраструктуры в море. В последнем случае основанием для задержания танкеров станет «борьба с пиратством», отметили собеседники издания.

Согласно их информации, ряд стран ЕС, в частности Литва и Эстония, также планируют создать список «надежных» морских страховщиков: если судно будет застраховано компанией, не входящей в этот перечень, то его задержат. 


Источник: tass.ru/ekonomika/23095973

В 2024 году «ВТБ Лизинг» показал небольшое снижение в железнодорожном сегменте, снизив объем инвестиций на 5,5–6%. Несмотря на это, компания реализовала сделки на 91 млрд рублей, что подтверждает устойчивость сегмента в условиях нестабильности. Железнодорожный лизинг составляет 51% портфеля компании. На рынке железнодорожного подвижного состава также наблюдается коррекция, с ожиданиями смягчения денежно-кредитной политики в 2025 году.

Рынок лизинга в 2024 году поддержал корпоративный сегмент, в частности, железнодорожный лизинг, который остается флагманским для «ВТБ Лизинг». Основные сделки были заключены с операторами и владельцами подвижного состава.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7495704

ПАО «ЛК «Европлан» опубликовало операционные результаты за 2024 год. С января по декабрь 2024 года компания приобрела и передала в лизинг около 58 тыс. единиц автотранспорта и техники на сумму 238,3 млрд рублей, что на 0,3% меньше по сравнению с прошлым годом. Новый бизнес в легковом сегменте составил 84 млрд рублей (+2% г/г), а в сегментах коммерческого транспорта и самоходной техники — 119 млрд рублей (+1%) и 35 млрд рублей (-9%) соответственно.

Компания также провела успешное IPO на Московской бирже в марте 2024 года, предложив акции на сумму 13,1 млрд рублей. В 2024 году Европлан выплатил дивиденды за 2023 год в размере 3 млрд рублей и дивиденды за 9 месяцев 2024 года в размере 6 млрд рублей.

Источник: www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=ZQSa2wjpokyDGQ19qhJQUw-B-B