volkswagen

Сделка «Авилона» и Volkswagen завершена — у завода в Калуге теперь российский собственник

Немецкий концерн окончательно продал все свои активы в нашей стране. Первоначально озвученная сумма сделки — €125 млн.

«Авилону» перешли: завод в Калуге, дистрибьюторский и послепродажный бизнес Volkswagen, а также складские и финансовые услуги со всеми связанными с ними сотрудниками.

Правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций одобрила продажу завода Volkswagen в Калуге автодилерскому холдингу «Авилон».

Стоимость сделки не сообщается. На заводе в Калуге вместо Volkswagen и Skoda возможно начнут сборку машин китайских брендов. Представители «Авилона» и Минпромторга отказались от комментариев, а Volkswagen не предоставил информацию по этому поводу.

Эксперт предположил, что сделка может быть закрыта оперативно, если не потребуются разрешения иностранных регуляторов.

Источник: www.forbes.ru/biznes/488021-vedomosti-uznali-ob-odobrenii-pravitel-stvom-prodazi-zavoda-volkswagen-avilonu

Hyundai и Volkswagen встали у выхода. 

Правительство рассмотрит сделки по продаже их активов в РФ

13K23 мин./>...

Правкомиссия по иностранным инвестициям готовится в ближайшее время рассмотреть продажу российских активов Hyundai и Volkswagen. Несмотря на иски ГАЗа в отношении VW, «Авилон» не затормозил согласование сделки и готов купить завод в Калуге, говорят источники “Ъ”. Вероятнее всего, после сделки там будет запущено производство китайских Chery. На активы Hyundai, которая уже списала более 10 млрд руб. от обесценения активов в РФ, претендуют казахстанские игроки, которые могут сохранить в Петербурге выпуск комплектующих для своих сборочных площадок в Казахстане.

Сделки по продаже российских активов Hyundai и Volkswagen близки к завершению и включены в повестку ближайших заседаний правкомиссии по иностранным инвестициям, рассказали два собеседника “Ъ”. Традиционно заседания проводятся по четвергам. В аппарате правительства, Hyundai и Volkswagen не стали комментировать это.

( Читать дальше )

Компания настаивает на реализации планов по продаже бизнеса в России, несмотря на замораживание активов и запрашивает у российских властей разрешение на продажу своей дочерней компании в стране через год после того, как она приостановила деятельность и всего через несколько дней после того, как российский суд заморозил активы Volkswagen в стране.

Областной арбитражный суд в Нижнем Новгороде заморозил доли, принадлежащие Volkswagen и другим дочерним компаниям в Volkswagen Group RUS, дочерней компании группы в стране, согласно судебному документу от 17 марта. Суд также запретил некоторым органам местного самоуправления обрабатывать запросы, связанные с возможной ликвидацией или реорганизацией «Фольксваген Груп РУС».

В прошлом году дочерняя компания прекратила производство и импорт всех марок Volkswagen, включая Audi, Porsche и Skoda. Однако у Volkswagen все еще есть активы в России, в том числе завод в Калуге, который, согласно данным Volkswagen, в 2021 году выпустил около 118 000 автомобилей.

( Читать дальше )

Автомобильный завод группы ГАЗ потребовал признать недействительным расторжение соглашения с Volkswagen (VW) о контрактной сборке в Нижнем Новгороде. Завод обратился в арбитражный суд Нижегородской области с требованием взыскать с немецкого концерна 15,6 млрд руб. убытков. Суд удовлетворил ходатайство и наложил арест на доли в российском представительстве VW и в подконтрольных ему юрлицах.

Подробнее – в материале «Ъ»

И не простой, а первый у компании по производству аккумуляторных батарей за пределами Европы. Находится он в Канаде.
Канада, где находится крупный сектор добычи полезных ископаемых, включая литий, никель и кобальт, пытается привлечь компании, участвующие во всех уровнях цепочки поставок электромобилей, через многомиллиардный фонд экологически чистых технологий, поскольку мир стремится сократить выбросы углерода.
Volkswagen присоединяется к совместному предприятию Stellantis и LG Energy Solutions для создания цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей в Канаде, поскольку европейские автопроизводители стремятся извлечь выгоду из закона США о климате, который требует, чтобы 50% компонентов аккумуляторов для электромобилей производились на севере страны, чтобы претендовать на налоговые льготы до 7500 долларов.
Федеральный министр по инновациям Канады даже сказал, что это «крупнейшая разовая инвестиция в автомобильный сектор в истории Канады», не вдаваясь в подробности.
Volkswagen уже давно заявляет, что работает над созданием региональных цепочек поставок в Европе, Северной Америке и Китае для производства электромобилей в свете высоких транспортных и логистических затрат, рисков цепочки поставок и геополитической напряженности.

( Читать дальше )

Volkswagen Group
Number of outstanding shares (as at December 31, 2022)
Ordinary shares 295,089,818 = €49,354 млрд
Preferred shares 206,205,445 = €26,073 млрд
www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/shares/fact-sheet.html
Капитализация на 14.03.2023г: €75,427 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: €364,421 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: €368,331 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: €382,455 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: €386,445 млрд

Выручка 2019г: €252,632 млрд
Выручка 9 мес 2020г: €155,486 млрд
Выручка 2020г: €222,824 млрд
Выручка 9 мес 2021г: €186,599 млрд
Выручка 2021г: €250,200 млрд
Выручка 1 кв 2022г: €62,742 млрд
Выручка 6 мес 2022г: €132,285 млрд
Выручка 9 мес 2022г: €202,997 млрд
Выручка 2022г: €279,232 млрд

Прибыль 9 мес 2018г: €9,376 млрд
Прибыль 2018г: €12,153 млрд
Прибыль 9 мес 2019г: €11,154 млрд
Прибыль 2019г: €14,029 млрд
Прибыль 9 мес 2020г: €1,731 млрд
Прибыль 2020г: €8,824 млрд
Прибыль 9 мес 2021г: €11,357 млрд

( Читать дальше )

 

Не устану повторять: платные услуги за те или иные функции в автомобиле, которые все чаще стараются навязать автокорпорации покупателям, не просто представляют завуалированный вид грабежа. Или финансового рабства. Они еще могут оказаться «тыквой» в критической ситуации. Свежий и очень показательный пример из США. В штате Иллинойс бандиты угнали практически новый VW Atlas прямо от жилого дома. С ребенком на заднем кресле. Маму, старавшуюся помешать грабителям, сбили с ног и жестоко избили.

 

Полиция оперативно обратилась в службу поддержки Volkswagen с просьбой предоставить координаты кроссовера. Ведь машина была подключена к платной функции Car-Net, благодаря системе GPS позволяющей в режиме реального времени определять ее точное месторасположение. Но полицейские получили отказ. Аргумент оператора VW: Car-Net за последние месяцы не оплачена, долг около сотни долларов… Столь циничная позиция в момент, когда жизни ребенка угрожала реальная опасность. Быстро решить вопрос переподключения полицейским не удалось. Тем временем другие экипажи смогли задержать Atlas с угонщиками при помощи свидетелей. И вопреки позиции Volkswagen.

( Читать дальше )

Как подтвердил по запросу представитель компании, автомобили VW, произведенные в Китае, не должны экспортироваться в Россию. Уже в прошлом году, автопроизводитель из Вольфсбурга прекратил экспорт автомобилей из Европы в Россию. Однако эту санкцию можно обойти за счет экспорта из Китая на сером рынке.

Между Россией и Китаем существуют тесные экономические связи, в том числе и в автомобильном бизнесе. Как также было сказано в корпоративных кругах Вольфсбурга, существуют «налаженные торговые пути из Китая в Россию», особенно для подержанных автомобилей. Так что подержанные автомобили всегда продавались из Народной Республики в Россию.

Такой производитель, как VW, не может влиять на рынок подержанных автомобилей, потому что он больше не владеет автомобилями. Однако китайские дилеры с серого рынка теперь могут использовать давно налаженные пути торговли подержанными автомобилями для продажи новых автомобилей, произведенных в Китае, в Россию.

Volkswagen China действует достаточно автономно.

( Читать дальше )

Продажи автомобилей в Европейском союзе в декабре увеличились на 12,8% относительно того же месяца 2021 года, при этом по итогам прошлого года они упали на 4,6% и стали минимальными с 1993 года, говорится в сообщении Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA).

Подъем был отмечен по итогам пятого месяца, до этого показатель снижался 13 месяцев подряд. Однако повышение было обеспечено, в первую очередь, низкой базой сравнения. Объемы продаж по-прежнему остаются гораздо ниже уровня допандемийного ноября 2019 года, когда они превышали 1 млн машин.

Число автомобилей, зарегистрированных в странах ЕС (без учета Мальты, статистика по которой отсутствует), в прошлом месяце выросло до 896 967 по сравнению с 795 130 годом ранее, согласно данным ACEA.