Whoosh

Брал паузу в анализе с 17 октября для формирования сигнала. Ждал вот этого:

В качестве подтверждения дальнейшего роста жду пробоя 241.01 рублей за акцию. Целью движения пока является отметка 285.44, опять же, при условии пробоя триггера — до этого момента не стоит спешить с решениями.

А теперь то, что имеет 

Как видите, сейчас тестируется область обратного пробоя канала неопределенности на уровне 239.41. При закреплении выше уровня я жду продолжения развития восходящего тренда.

Цели считаю рациональным теперь разбить на 267.24 и 283.55.

С точки зрения траектории движения вариантов у нас два

Whoosh опубликовала сильные операционные результаты за 2023 год. Увеличение числа поездок на активного пользователя предполагает растущую популярность кикшеринга как вида транспорта в России. По нашим оценкам, акции компании на данный момент торгуются с мультипликатором P/E 2024П 7,1x и EV/EBITDA 2024П 4,4x — мы считаем, что это относительно недорого, учитывая темпы роста компании и активную дивидендную политику (дивидендная доходность 4,5%). Мы не осуществляем аналитическое покрытие бумаги в настоящий момент.

🛴Количество поездок за год выросло на 87% до 103,9 млн. единиц.

🛴Количество зарегистрированных клиентов сервиса за год выросло на 71,4% до 20,4 млн. человек.

🛴Количество самих самокатов за год выросло на 83% до 149,9 тысяч единиц.

🛴Один пользователь в среднем за год совершил 14,4 поездки, что также выше показателя 2022 года.

🛴Генеральный директор компании отметил, что почти половина поездок на арендованных самокатах в России приходится на компанию Whoosh.

Еще больше полезной информации по своему опыту в инвестициях, фондовому рынку и регулярных покупках в инвестиционный портфель можно прочитать у меня в телеграм-канале. Буду рад вас там видеть.

🛴 Whoosh — бизнес перестает быть сезонным

☝️На Whoosh приходится каждая 2-я поездка на самокатах в России.

🚀Компания продолжает сохранять статус истории роста.

Растет и количество людей, которые используют самокаты (количество аккаунтов +71% г/г), и количество поездок на одного человека (+34% г/г).

❗️Бизнес перестает быть сезонным!

Рост поездок в декабре на 46% г/г. Благодаря увеличению локаций присутствия до 55.

В случае успеха пилотного проекта в Чили и Бразилии — компания окончательно попрощается с сезонностью.

⭐️ Мнение GIF

Мы позитивно оцениваем операционные результаты по 2023 году и планы выхода компании на международные рынки. Whoosh имеет хороший потенциал роста при повторении успеха прошлого года в предстоящем сезоне.

Все самое важное про фондовый рынок читайте у нас в Телеграме GIF

В прошлом году мы зафиксировали увеличение ключевых показателей: количество пользователей, поездок и городов присутствия выросло на десятки процентов — наша бизнес-модель доказала свою эффективность. Делимся главными операционными итогами года.

• 103,9 млн поездок: +87% в сравнении с 2022;

• Среднее число поездок на активного пользователя* выросло на 34% за год и составило 14,4;

• 20,4 млн аккаунтов в сервисе: за год их количество увеличилось на 71%;

• 55 городов присутствия против 40 к концу 2022, это +38%;

• Флот увеличился почти в 2 раза: к концу 2023 он насчитывал 149,9 тыс. СИМ, годовой рост составил 83%.

💬 «В декабре 2023 пользователи Whoosh совершили на 46% больше поездок, чем в декабре 2022 года», — CEO Whoosh Дмитрий Чуйко отметил, что «сервис становится все более востребованным у современных горожан». Также «Whoosh продолжает оставаться лидером рынка: около половины поездок на кикшерингах РФ происходит на СИМ компании».

• Количество поездок за этот период составило около 103,9 млн и выросло на 87% по сравнению с 12 месяцами 2022 года.
• В сервисе зарегистрировано 20,4 млн аккаунтов; год назад их было 11,9 млн — рост на 71%.
• География присутствия сервиса на конец октября 2023 расширилась до 55 городов против 40 локаций год назад.
• Среднее число поездок на активного пользователя* за 12 месяцев 2023 года выросло на 34% по сравнению с 2022 годом и составило 14,4 поездок.

15 января телеком-оператор объявил об увеличении доли в сервисе аренды самокатов Urent с 11,8% до 80,6%.

🛴 Про рынок самокатов
У всех крупных операторов кикшеринга тарифы устроены схожим образом — это плата 50-60 рублей «за старт» + 5-10 рублей за каждую минуту аренды. При этом можно приобрести месячную подписку и стартовать бесплатно

Все поездки, совершаемые на самокатах, можно условно разделить на две категории:
1) развлечение — когда вы раз в месяц арендуете самокат на час, чтобы с ветерком покататься в парке (20% рынка)
2) микромобильность — когда вы берёте самокат, чтобы доехать пару остановок до супермаркета или до ближайшего метро (80% рынка)

Основным драйвером рынка сейчас является именно микромобильность, т.к. у таких поездок существует куда больший потенциал роста частотности. При этом, когда вы регулярно арендуете самокат на 5-15 минут, каждый раз доплачивать 50 рублей за старт не особо приятно, так как фактически это удваивает стоимость поездки. Поэтому, по мере того, как человек начинает чаще арендовать самокат для коротких поездок, ему всё выгоднее становится приобрести подписку на какой-то из сервисов кикшеринга.

Минтранс РФ подготовил дорожную карту развития  

🔹Что это за документ?

В нем много интересной конкретики, подтверждающей, что электросамокаты — вполне себе экологичный и экономичный транспорт: 

— 23% времени экономит горожанин, выбирая самокат в качестве транспорта;

— с 65 до 50 минут снижается среднее время поездки по городу, если использовать самокат;

— в 60 раз меньше автомобиля весит самокат, занимая на 156 квадратных метров меньше дорожного полотна;

— на дорожку для самокатов надо в 333 раза меньше ресурсов, чем на автодорогу. 

Ноглавный тезис дорожной карты следующий: «органам власти субъектов страны нужно создавать и развивать инфраструктуру для самокатов и интегрировать ее в транспортные системы городов». В пример приводится Германия, где протяженность дорожек — 83 тыс. км, в 17 раз больше, чем в России. 

🔹Каковы перспективы кикшеринга?

Кикшеринговому бизнесу есть куда расти. Рынок еще не насыщен, о чем говорит и то, что дорожная карта по развитию самокатов разработана только сейчас. Даже в Москве за пределами Третьего транспортного кольца плотность самокатов еще недостаточно высока.