EV

Китайские автопроизводители стремительно укрепляют свои позиции в Европе. В III квартале 2026 года регистрации автомобилей китайских марок выросли на 100% в годовом выражении, а их доля на рынке достигла 12,7%. Впервые по итогам полного квартала китайские бренды обогнали японских производителей, доля которых составила 11,9%.

Только за сентябрь доля китайских автомобилей выросла до рекордных 14,5% — почти на 3 процентных пункта по сравнению с августом. Для сравнения: всего пять лет назад она составляла около 1%.

Главные причины успеха — конкурентоспособные цены, быстрый вывод новых моделей на рынок и высокий спрос на гибридные автомобили. На фоне ослабления внутреннего спроса китайские производители всё активнее осваивают зарубежные рынки.

Европейский автопром сталкивается с усиливающимся конкурентным давлением. В ответ ЕС вводит дополнительные пошлины и рассматривает меры поддержки местного производства. Однако китайские компании постепенно переходят от экспорта к локализации: BYD приближается к завершению строительства завода в Венгрии, а Chery готовит запуск производства в Барселоне.

EV (Enterprise Value) — показатель фундаментального анализа

Позволяет определить, в какую реальную сумму участники рынка оценивают стоимость бизнеса компании (как капитализация)
Но в отличие от капитализации учитываются долги и денежные средства компании

Базовая формула расчета

EV = MarketCap + DebtLongTerm + DebtShortTerm – Cash, где

MarketCap — капитализация,
Cash — денежные средства,
DebtLongTerm — долгосрочные обязательства,
DebtShortTerm — краткосрочные обязательства

Если у компании денег больше, чем сумма капитализации и долгов,
EV становится отрицательным. Это говорит о больших запасах кэша у компании

Напрямую я этот параметр не использую. Я использую его для расчета параметра EV / EBITDA
Я так же расскажу об этом полезном параметре далее на страницах моего блога

👉 Подписывайтесь на мои каналы
🔗 [ТГ] 🔗 [MAX] 🔗 [Дзен]

👉 Если понравилось, ставьте 👍

Всем успешных инвестиций!

#ИнвестОбразование

• Тесла теряет 50% своей капитализации за последние 3-4 месяца, это эквивалентно 800 миллиардам $ или вместе взятым Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru, GM, VW, Porsche, BMW, Mercedes, Kia, Hyundai + Aston Martin, Ferrari, Rivian + 10 миллиардов $ сверху. (Аккурат после зиги Маска конечно)
• Тесла даже после падения торгуется с мультипликатором P/E > 100. У компании падает прибыль, маржинальность, продажи. Наиболее продаваемая модель Model 3 скоро будет 10 лет на рынке БЕЗ существенных изменений(не считая рестайла Highland), вторая популярнейшая модель Model Y — это слегка модифицированная Model 3. Cybertruck — полный провал.
• С точки зрения среднерыночного мультипликатора (P/E 10) компания должна торговаться гораздо дешевле текущих уровней, то есть будь компания оценена адекватно, не было бы всех этих амплитуд волатильности.

Мультипликаторы являются коэффициентами, отражающие относительную эффективность или финансовое положение компании. Сами по себе мультипликаторы не могут быть сигналом к покупке или продаже акции, важно комплексно оценивать стоимость компании и анализировать отклонения от средних значений и понимать какие риски они несут.

Опишу несколько самых популярных мультипликаторов

ROE (Return On Equity) — рентабельность собственного капитала
ROE Является отношением величины чистой прибыли к размеру собственного капитала компании. Этот мультипликатор часто используется для сравнения компаний в одном секторе и выявлении самой эффективной из них относительно собственного капитала
Например, среднее значение ROE для банков:
$T — 33%
$SBER — 18%
$VTBR — 11%

P/E (Price / Earnings) — коэффициент, являющийся отношением капитализации к прибыли компании
Мультипликатор часто используют для оценки относительной дешевизны компании в том или ином секторе.
Для компаний IT-разработчиков показатель P/E является одним из самым больших, так как эти компании имеют невероятно высокие темпы роста:

Сегодня в выпуске:

— А всё почему? Потому что потолок и санкции
— Немецкой промышленности продолжает плохеть
— Народ прёт на нашу с вами Мосбиржу
— Там кое-кто кое-кому интервью дал. Мы его не смотрели, конечно, но зашутили



Доброе утро, всем привет!
А среда-то ненастоящая. Не среда, а пятница!

А знаете, дорогие друзья, как выглядят работающие санкции?

Говоря об «EV-буме», имеет смысл затронуть две темы: историю электромобилей (electric vehicle — EV) и поведение инвесторов в периоды подобных бумов. Подробнее здесь: «Инновации, спекуляции и правило трех «I»*  t.me/TradPhronesis/133

*  Концепция была популяризирована Уорреном Баффетом, хотя и стала упоминаться еще с 1866 года: Три «I» (Innovators, Imitators, Idiots или Инноваторы, Подражатели, Идиоты).