электромобили

В Китае самый большой рынок электромобилей в мире. По данным S&P Global количество электромобилей продаваемых в Китае к 2030 году увеличится до 15 млн единиц в год, что в пять раз больше, чем чем было реализовано в 2021 году. И сегодня мы рассмотрим компанию Nio Inc (NIO), которая постепенно становится ведущим игроком на этом рынке.

Рост производства

Nio поставила 31 607 автомобилей в течение третьего квартала 2022 года, что отражает новый квартальный максимум и рост в годовом исчислении на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сочетании с более высокими ценами выручка выросла на 32,6% до $1,83 млрд. При этом компания ожидает получить более высокие доходы в четвертом квартале 2022 года благодаря интересу потребителей к недавно выпущенному седану ET5, который быстро становится самым популярным электроавтомобилем премиум-класса в Китае.

В течение Q4 2022 года Nio намерена поставить от 43 000 до 48 000 автомобилей и уже активно работает над сокращением времени ожидания клиентов.

Электромобили: многие производители авто считают электрокары разрушителями дополнительной прибыли. В отличие от ДВС, электромотор имеет гораздо больший ресурс, потому что состоит из меньшего количества движущихся деталей. Вместо коробки передач там одноступенчатый редуктор. Так что производители закладывают в цену электромобилей свои потери на расходниках, запчастях и услугах.

16 лет назад генеральный директор Tesla Илон Маск объявил о своей цели создать первый по-настоящему недорогой семейный электромобиль.
И не создал!
В августе 2006 года, еще до того, как Tesla построила свой первый электромобиль, Илон Маск опубликовал свой первый генеральный план для компании с единственной целью — трансформировать экологически недружественную автомобильную промышленность в дружественную, продавая дорогие электромобили, которые гарантировали бы развитие доступных.

В 2022 году продажи новых электромобилей в России выросли на треть, сообщает «Автостат».

По информации аналитического агентства, за январь-октябрь на российском рынке было реализовано 2090 новых электромобилей, что на 34% больше, чем за десять месяцев прошлого года.

Подробнее – в материале «Ъ»

Nio, китайская компания по производству электромобилей (EV), изложила будущее автомобиля. Фирма хочет, чтобы ее высококлассные электромобили были «второй гостиной». 

Nio рассказывает о двух дюжинах камер с высоким разрешением и транзисторах (которых 68 миллиардов, примерно в четыре раза больше, чем в последнем iPhone) в своих автомобилях. 

В машинах Nio есть даже суперкомпьютер.

Nio находится в авангарде революции в автомобильной промышленности: то, что когда-то было архетипическим аппаратным бизнесом, все больше становится программным обеспечением. 

Неизменяемые автомобили, которые не меняются после выпуска с завода, превращаются в динамические платформы для приложений и функций, которые можно обновлять «по воздуху». 

Такие «программно определяемые транспортные средства» могут улучшаться с годами. 

Tesla Inc. (TSLA) опубликовала отчёт за 3 квартал 2022 г. (3Q22) 19 октября после закрытия рынков. Выручка взлетела на 56% до $21,5 млрд. Скорректированная чистая прибыль в расчёте на 1 акцию (non-GAAP EPS) составила $1,05 против $0,62 годом ранее. Согласно Refinitiv, аналитики в среднем прогнозировали выручку $21,96 млрд и non-GAAP EPS $0,99.

Скорректированная (adjusted) EBITDA взлетела на 55% до $5 млрд. Свободный денежный поток (FCF) подскочил в 2,5 раза до $3,3 млрд. Денежные средства и эквиваленты на счетах составили более $21 млрд, чистый долг отрицательный.

За 9 мес. 2022 г. выручка Tesla подскочила на 58,3% до $57 млрд. Adjusted EBITDA взлетела на 83% до $13,8 млрд. Non-GAAP EPS составила $2,88 против $1,41 за аналогичный период прошлого года.

Выручка по направлениям. Выручка автомобильного сегмента (Automotive) по итогам квартала взлетела на 60,4% до $18,7 млрд. Валовая рентабельность автомобильного сегмента (Automotive gross margin) без учёта кредитов на выбросы CO2 составила в отчетном квартале 27,9% в сравнении с 30,5% в

В российской компании планируют до 2027 года разработать полный модельный ряд автомобилей Камаз на электрической тяге. Следуя концепции развития электротранспорта в России, КамАЗ намерен к 2030 году занять до 30% этого инновационного сегмента рынка

КамАЗ сейчас прорабатывает варианты сотрудничества с российскими производителями компонентной базы. Так, по части аккумуляторных батарей предприятие рассматривает возможность сотрудничества с компанией «Рэнера».

По сообщениям от 2012 года, дальность стрельбы ракетами «Калибр» по морским целям составляет 375 км, по наземным — 2600 км.

Innoviz Technologies – это израильская компания, которая проектирует и производит датчики LiDAR и разрабатывает программное обеспечение. Innoviz возглавляет основатель и генеральный директор Омер Кейлаф, компания основана в январе 2016 года. С момента основания Innoviz получил финансовую поддержку как от финансовых, так и от стратегических инвесторов и партнеров, таких как Aptiv, Magna, Vertex Ventures, SoftBank Ventures Asia, и это лишь некоторые из них.

Продукты компании

Пакет продуктов Innoviz состоит из: InnovizOne, InnovizTwo, Innoviz360 и программного обеспечения для восприятия.

·       InnovizOne — это твердотельный датчик LiDAR, специально разработанный для автопроизводителей и компаний, занимающихся роботизированными такси и службами доставки, которым требуется серийное решение автомобильного класса для достижения автономности. Датчик автомобильного класса специально разработан, чтобы быть прочным, доступным, с низким энергопотреблением, легким, высокопроизводительным и легко интегрируемым в автономные транспортные средства уровня 3–5 для обеспечения безопасности пассажиров и пешеходов. Продукт InnovizOne уже готов к серийному производству, его продает компания-партнер Magna.

Brandenburg, 14.09.2022, 11:30 Uhr

Запланированная дискуссия о развитии заводов, которая была запланирована на сентябрьское заседание совета, больше не состоится, согласно переведенным версиям доклада, в котором цитируется мэр Грюнхайде Арне Кристиани.

Tesla хочет расширить свой завод площадью 300 гектаров еще на 100 гектаров, отмечается в отчете, чтобы построить грузовое депо и расширить производственные возможности.

Кристиани сказал, что он не уверен, что эта тема может быть поднята в этом году. Он занялся этим пунктом повестки дня после того, как в июне главный комитет Грюнхайде утвердил планы расширения и рекомендовал местному совету составить план.

Bloomberg сообщил, что расширение было «отложено на неопределенный срок».

Кристиани сказал, что по-прежнему существует необходимость в ясности в отношении расширения, согласно сообщению немецких СМИ.

Строительство в Германии было одной головной болью за другой для Tesla, которая имела дело с местной волокитой в дополнение к отпору со стороны экологических групп в течение последних нескольких лет.