экспорт дизеля

Правительство России рассматривает возможность снятия полного запрета экспорта бензина и частичного по дизелю, решение будет зависеть от состояния рынка. Об этом журналистам рассказал министр энергетики России Сергей Цивилев.

«В настоящее время рассматривается возможность снятия мер по ограничению экспорта автомобильного бензина и дизельного топлива для непроизводителей. Решение будет принято исходя из состояния рынка», — сообщил он.

Цивилев при этом заметил, что считает текущую ситуацию с рынком топлива стабильной. «Ситуация на рынке стабильна, в том числе благодаря ранее принятым правительством РФ мерам, доказавшим свою эффективность», — добавил министр.


Источник: tass.ru/ekonomika/25878391

Министерство энергетики Российской Федерации в настоящее время не рассматривает возможность запрета экспорта дизельного топлива для его производителей.

Указанный вопрос не обсуждался на заседании Штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов, которое состоялось 2 октября 2025 года в Министерстве энергетики.

Министерство энергетики продолжает предпринимать все необходимые меры для поддержания стабильности и бесперебойного обеспечения экономики и населения страны всеми видами и марками топлива и в ежедневном режиме осуществляет мониторинг конъюнктуры рынка нефтепродуктов, а также ведет постоянную работу с компаниями отрасли с учетом оперативно складывающейся ситуации.

В частности, Министерством были актуализированы отраслевые планы по производству межсезонного, зимнего и арктического видов дизельного топлива. Потребности внутреннего рынка будут обеспечены полностью. Также ведется работа по повышению предложения зимних сортов дизельного топлива на бирже для сдерживания сезонного роста цен.

В июле 2025 года морские поставки российского дизельного топлива снизились на 0,16% к июню — до 3,36 млн тонн, сообщают в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). Основными причинами стали почти двукратное сокращение экспорта в Бразилию (до 268,3 тыс. тонн) и падение перевалки STS на 55,9% (до 166,9 тыс. тонн). В Турцию отгрузки снизились на 14,07% — до 1,14 млн тонн, в Африку — на 11,93% (437,97 тыс. тонн).


Аналитики связывают снижение экспорта в Бразилию с усилением закупок у Индии и США, а также с угрозами Вашингтона ввести повышенные пошлины против покупателей российской продукции. 6 августа Дональд Трамп подписал указ о введении с 27 августа дополнительных 25% пошлин для Индии в ответ на импорт российской нефти.

В начале августа экспорт дополнительно просел из-за аварийных остановок НПЗ после атак БПЛА и плановых ремонтов. По оценке Андрея Дьяченко, за первые шесть дней месяца среднесуточный объем поставок снизился на 25–27% к июлю. В итоге августовский экспорт дизеля может упасть на 15–20%.

В юридических документах, опубликованных в выходные, ЕС заявил, что запрет вступит в силу 21 января следующего года. Это заявление последовало за объявлением в пятницу о том, что Евросоюз введёт запрет на импорт продуктов переработки, в первую очередь дизельного топлива, которое производится в третьих странах из российской нефти.

«ЕС дал дизельным рынкам небольшую передышку, в последний момент объявив о шестимесячном переходном периоде для импорта российской нефтепродукции, полученной из третьих стран», — заявила Флоренс Шмит, аналитик Rabobank.

В июне 2025 года морской экспорт российского дизельного топлива сократился на 14% по сравнению с маем — до 3,4 млн тонн, сообщается в отчёте Центра ценовых индексов (ЦЦИ). При этом год к году отгрузки выросли на 21%. Снижение связано с сезонными ремонтами на ключевых НПЗ — Ачинском, Сызранском, Антипинском, а также на заводах ТАИФ и «Киришинефтеоргсинтез», а также с ужесточением контроля за санкциями со стороны Турции.

Под давлением ЕС Турция сократила закупки российского дизеля на 24%, что заставило экспортеров перенаправить часть поставок в Марокко и Сингапур — объёмы там выросли на 16% и 100% соответственно.

Железнодорожный экспорт дизеля, напротив, вырос на 10%, до 309 тыс. тонн, главным образом за счёт увеличения поставок в Таджикистан (+52%) и Казахстан (+17%). Рост в этих странах связан с оживлением строительства и спроса, отмечают аналитики.

Важный фактор — возобновление работы мурманского порта Витино, ключевого канала для экспорта арктического дизеля, не подпадающего под западные санкции.

Экспорт российского дизельного топлива продолжает падать в течение нескольких недель после атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы страны.

Данные аналитической компании Kpler показывают, что поставки составляли в среднем 0,74 млн баррелей в день в течение 10 дней по 13 апреля. Этот показатель снизился примерно на 25% по сравнению со средним показателем в это время года в период с 2019 по 2023 год.

Трейдеры внимательно следят за тем, что происходит с потоками топлива в России. Поскольку уровень переработки нефти в стране в последнее время снизился почти до 11-месячного минимума, существует вероятность того, что стране, возможно, придется перенаправлять сырую нефть, которую ее заводы не могут перерабатывать, на экспортный рынок.



www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-18/russian-diesel-exports-continue-plunge-in-wake-of-drone-attacks?srnd=homepage-europe&sref=cus85deZ

Правительство не планирует снова запрещать экспорт дизеля — Новак.