российская сталь

К началу мая экспортные цены на российскую сталь опустились до минимумов с конца 2022 года. Стальная заготовка на условиях FOB Черное море стоит 34,7 тыс. руб. за тонну, горячекатаный прокат — 37,7 тыс., холоднокатаный — 47,8 тыс. Эти уровни ниже себестоимости для части производителей, особенно неинтегрированных.

Причина — перепроизводство и торговые конфликты. По данным НРА, до лета мировые цены могут упасть ещё на 5%. Избыток сталеплавильных мощностей уже составляет 640 млн тонн и может вырасти до 720 млн к 2027 году. Коэффициент их загрузки — около 76%, что сигнализирует о переизбытке предложения.

Регионализация становится главным трендом 2025 года. Разница в ценах на одну и ту же марку стали между США, Европой и Азией может достигать сотен долларов. США испытывают дефицит из-за сокращения импорта, в то время как азиатские поставки усиливают давление на «свободные» рынки.

При этом Китай продолжает рекордный экспорт стали: в первом квартале он вырос на 6,3%, до 27,4 млн тонн. Европейские и американские пошлины лишь усиливают давление на прочие рынки.

( Читать дальше )

Ассоциация «Русская сталь» раскритиковала инициативу Новой перевозочной компании (НПК), входящей в Globaltrans, по повышению тарифов на перевозку рулонной стали на спецплатформах до уровня стоимости перевозки в полувагонах.

Средняя ставка за груженый полувагон сейчас составляет 90 000-120 000 руб. за рейс от завода до порта. Объемы перевозок стальных рулонов на спецплатформах составляют порядка 2,7 млн т ежегодно. Перевозки стальных рулонов в полувагонах — 9 млн т.

«Русская сталь» считает, что повышение тарифов может нанести ущерб экспорту черной металлургии.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2023/04/10/970149-metallurgi-protiv-uvelicheniya-zheleznodorozhnih-tarifov-na-spetsplatformi