ржд

🔩 ММК представил нам финансовые результаты за I квартал 2025 г. Проблемы металлургов лежали на поверхности, поэтому продолжающееся ухудшение результатов от квартала к кварталу не удивило, как итог в I кв. компания получила отрицательный FCF, и это явно ставит крест на выплате дивидендов. Рассмотрим для начала основные данные:

▪️ Выручка: I кв. 158,4₽ млрд (-17,9% г/г)

▪️ EBITDA: I кв. 19,8₽ млрд (-53,1% г/г)

▪️ Чистая прибыль: I кв. 3,1₽ млрд (годом ранее — 23,7₽ млрд)

💬 Операционные результаты. Производство чугуна сократилось до 2 182 тыс. тонн (-6,8% г/г), стали до 2 573 тыс. тонн (-13,4% г/г). Продажи металлопродукции снизились до 2 428 тыс. тонн (-11,1% г/г). На это повлияли: капитальный ремонт в доменном переделе, снижение покупательской активности в России в связи с ростом % ставок (кредитоваться становится дорого), завершение программы льготной ипотеки (замедление строительства) и неблагоприятная конъюнктура рынка стали в Турции, которая свела на нет бизнес за границей. Доля премиальной продукции в портфеле продаж увеличилась до 41,7% (её стоимость намного дороже), но сами продажи сократились на 3,7%.

Их объём достиг 3,6 млн тонн, в том числе для отправки было использовано 51,4 тыс. контейнеров ДФЭ (+0,4% к марту 2024 года).

Лидеры по объёмам погрузки:

1. Архангельская область (699 тыс. тонн, +8,9%)
2. Иркутская область (377,1 тыс. тонн, +7,4%)
3. Волгоградская область (339,7 тыс. тонн, +6,7%)

Во внутреннем сообщении отправлено 2,1 млн тонн грузов лесопромышленного комплекса (+8,4%): в основном круглый лес и измельчённая древесина.

На экспорт отправили 1,3 млн тонн (+1,5%), в том числе в направлении погранпереходов — свыше 1 млн тонн (+3%).

Основу экспорта лесных грузов составили: пиломатериалы, плиты древесностружечные, фанера и шпон.

Большая часть направлена в Китай, Узбекистан и Казахстан.

t.me/telerzd

РЖД — это, конечно, монстр российской экономики. С момента своего основания в 2003 году компания демонстрирует устойчивое развитие, несмотря на внешние вызовы, включая санкционное давление и глобальные экономические кризисы. Компания с прямым государственным участием, что делает её одним из самых надежных эмитентов облигаций, кредитный рейтинг наивысший, ААА, и показатели 2024 года у компании вполне неплохие.

Несмотря на сложную макроэкономическую обстановку, 2024 год стал для РЖД периодом стабильного роста: активы выросли на 15,6%, до 10,4 трлн руб., грузооборот — высокий, 3,1 трлн тонно-километров, контейнерные перевозки — показали исторический максимум 7,9 млн двадцатифутового эквивалента, пассажиропоток достиг уровня 2008 года благодаря восстановлению спроса после пандемии и развитию сервисов, таких как «Ласточки» и «Сапсаны». Выручка выросла на 8,6%, до 2,8 трлн рублей. EBITDA осталась на комфортном уровне — 846 млрд, хотя чистая прибыль скромная — всего 14 млрд, это объясняется огромными инвестициями в развитие.

24 апреля 2025 года стартует размещение очередного выпуска Биржевых процентных неконвертируемых бездокументарных облигаций серии 001P-42R. Эмитентом выступает ОАО «РЖД», андеррайтером – АО «Банк ГПБ».

Выпуск зарегистрирован 21.04.2025 года за номером 4B02-42-65045-D-001P, количеством 30 000 000 шт. Номинальная стоимость одной ценной бумаги RU000A10BGF2 — 1 000 рублей, или 100% от номинальной стоимости. Начиная со второго дня размещения облигаций, инвестор, помимо цены размещения, также уплачивает накопленный купонный доход.

Размещение проводится по открытой подписке. Второй уровень листинга.

Дата погашения — 05.04.2040 года

Изучить финансовое состояние и принять правильное инвестиционное решение поможет статья на смартлабе 👇

Удастся ли РЖД подняться с колен?

Не забудьте тыкнуть в ⭐💖 или 👆 в небо, а я пока подготовлю новый материал

инвестиции без риска — самый правдивый сайт об эмитентах

ОАО «Российские железные дороги» — крупнейшая транспортная компания в России и мире, контролирующая 86% железнодорожной сети страны. Компания предоставляет услуги по перевозке грузов и пассажиров, а также владеет инфраструктурой и локомотивами. Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация, полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации. Имущество акционерного общества сформировано путем внесения активов 987 организаций железнодорожного транспорта, принадлежащих государству.
ИНН - 7708503727

Так контора говорит сама о себе, а что на самом деле....

Финансовое состояние

ОАО «РЖД» — рискованное, незакредитованное, абсолютно неликвидное, неэффективное предприятие. Выручка на 01.07.2024 года составила 1 387 720.3 млн, чистая прибыль 61 896.4 млн рублей.

На 1 рубль собственного капитала приходится 0.62 рубля заёмных денег. Заёмный капитал обеспечен собственными резервами на 100%. Общая задолженность компании состоит из 1 959 925.5 млн рублей долгосрочных обязательств и 1 601 381.7 млн текущих.

«Резкое сокращение экспортной квоты, а также снижение урожая озимой пшеницы в 2025 году становятся дополнительными факторами снижения спроса на вагоны,— отмечают аналитики.— Профицит зерновозов вынудил операторов существенно снизить ставки их предоставления под перевозку пшеницы».

Неделя, завершившаяся 13 апреля, стала первой с середины января, когда экспортные доходности (нетбэки) российского коксующегося угля выросли сразу по всем основным направлениям. По данным NEFT Research, FOB Дальний Восток показал прирост на 4,8% до 2,92 тыс. руб./т, Финский залив — +2,2% до 4,07 тыс. руб./т, Азово-Черноморский бассейн — +2,4% до 3,82 тыс. руб./т.

Рост объясняется сочетанием факторов: укреплением мировых цен на фоне аварий на шахтах в Австралии, снижением курса рубля и логистическими улучшениями. С 1 апреля РЖД обязала вывоз угля по квоте в восточном направлении только в инновационных полувагонах (75 т), что позволило сократить транспортные издержки на 5% за неделю. Эти вагоны на 10% вместительнее обычных и в среднем на 25% дороже в аренде, но окупаются при высоких ценах на металлургический уголь.

Однако аналитики отмечают, что рост носит временный характер. Как подчеркивает Александр Котов (NEFT Research), текущая коррекция связана с внешними сбоями и снижением ставок перевалки, а не с фундаментальным спросом. По мнению экспертов, риски спроса на сталь в 2025 году и ограниченное количество инновационных вагонов у грузоотправителей могут ограничить потенциал экспорта.

Это естественная монополия, которая является одной из крупнейших железнодорожных компаний в мире. Она владеет и управляет железнодорожной инфраструктурой, парком подвижного состава и локомотивов на территории Российской Федерации. Единственным владельцем акций компании является Российская Федерация.

🚀Книга откроется 18 апреля, размещение 24 апреля

• РЖД-001Р-42R
• Купон:до 17,60% (ежемесячный)
• Рейтинг: ААА (АКРА)
• Срок обращения: 15 лет
• Объем: 30 млрд
• Амортизация: отсутствует
• Оферта: Put через 4 года
• Квал: не требуется

📍Организаторы выпуска: Газпромбанк, Альфа-банк, ВТБ Капитал трейдинг, МКБ и Sber CIВ

В списке ниже, представлены эмитенты, которые по итогам 2024 года нуждаются в свободных деньгах. Эти конторы с высокой степенью вероятности будут занимать. Конторы работают на пределе своих возможностей и, если не смогут рефинансироваться, то скорее всего уйдут с рынка с долгами и обанкротятся. Кто конкретно дефолтнёт, или будет занимать, я не знаю. Я только предполагаю, по результатам предварительного анализа финансового состояния контор.

ОАО «РЖД» — естественная монополия, одна из крупнейших железнодорожных компаний в мире, владелец и оператор железнодорожной инфраструктуры, парка подвижного состава и локомотивов в Российской Федерации. Единственным акционером Компании является Российская Федерация.

Сбор заявок 18 апреля

11:00-15:00

размещение 24 апреля

• Наименование: РЖД-001Р-42R
• Рейтинг: ААА (АКРА, прогноз «Стабильный»)
• Купон: 17.60% (ежемесячный)
• Срок обращения: 15 лет
• Объем: 30 млрд.₽
• Амортизация: нет
• Оферта: да (пут через 4 года)
• Номинал: 1000 ₽
• Организатор: Газпромбанк, Альфа-банк, ВТБ Капитал трейдинг, МКБ и Sber CIВ
• Выпуск для всех
• Вся свежая информация по новым выпускам у меня в телеграмм канале.