продажи автомобилей в России

Продажи автомобилей в России упали на четверть
При этом спрос на отечественные бренды снижался медленнее, чем на импортные.
В 2012 году в России продали почти три миллиона новых легковых и легких коммерческих автомобилей, в 2024-м — 1,7 миллиона, в этом году легковой рынок оценивается на уровне 1,2 миллиона машин, поделился неутешительными для автопрома прогнозами вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак. Схожую картину обрисовал и член Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Шохин: спад выпуска новых машин, по различным оценкам, в этом году ожидается в пределах 25-40 процентов.
Среди основных причин — высокая кредитная ставка, дефицит бюджетов регионов, из-за чего они закупают меньше техники. Это связано с сокращением федеральных программ обновления общественного транспорта, уточнил сенатор.
«В случае отсутствия каких-то системных решений мы понимаем, что будет долгосрочный спад, а конкурентоспособность российских автопроизводителей упадет на этом рынке», — заметил он.

Продажи новых легковых автомобилей по итогам апреля 2025 года вероятнее всего вырастут на 15-20% в сравнении с мартом и могут достичь 90-100 тыс. единиц, считают опрошенные ТАСС дилеры.

«Апрель должен закрыться с ростом к марту в интервале 15-20%, продажи новых легковых машин будут на уровне 90-100 тыс. шт., это сезонное оживление спроса», — прокомментировал заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.

Он подчеркнул, что на ближайшие месяцы автопроизводители и дилеры сходятся во мнении, что второй квартал 2025 года пройдет без значительного роста, а продажи во втором полугодии могут вырасти за счет отложенного спроса и оптимистичных ожиданий снижения ключевой ставки.

«Предварительно в апреле 2025 года было продано порядка 95 тыс. новых автомобилей. Это самый лучший месяц в году. Но нужно отметить, что цифра — крайне низкая для рынка России. В апреле действовали дисконтные программы, и колебания цены зависели от размера этих скидок по большей части», — отметил директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

«Импортировать Hyundai Solaris или Kia Rio нет смысла, так как утильсбор полностью убивает эффективность поставок этих автомобилей. То есть на первом этапе будут поставляться внедорожники, начиная от средних и выше. Это, к примеру, Seltos, Sportage, Soul, Sorento и другие модели»,— сказал господин Моисеев в беседе с «Аргументы и факты».

Он уточнил, что линейка автомобилей, которые вернутся на российский рынок, сильно зависит от условий возвращения. Если Kia возобновит производство в Санкт-Петербург и Калининграде, то линейка будет значительно шире. Однако, по словам Олега Моисеева, возвращение начнется с импорта машин.

За последний месяц, по данным «РИА Новости», Kia зарегистрировала в РФ шесть товарных знаков, в том числе на автомобильный завод. В этом году компания планирует продать на территории России 50 тыс. машин. Завод в Санкт-Петербурге Kia продала в 2022 году вместе с остальным бизнесом в РФ за 10 тыс. руб. с правом обратного выкупа в течение двух лет.

Южнокорейский автопроизводитель Kia включил российский рынок в свой план продаж на текущий год, пишет Yonhap.

Объем продаж в России заложен в размере 50 тыс. автомобилей.

Kia и ее материнская компания Hyundai (приобрела Kia в 1998 году) в 2022-м ушли из России. В 2021 году, по данным «Автостата», по продажам на отечественном рынке их обгоняла только Lada: у Kia было второе место — 205 тыс. машин, у Hyundai третье — 167 тыс.

В прошлом году Hyundai продала свой завод в Санкт-Петербурге российской фирме «Арт-Финанс». Стоимость сделки составила 140 тыс. вон (около 10 тыс. руб.), указывает Younhap, в соглашение был включен опцион на выкуп завода в течение двух лет. Завод переименовали в «Автомобильный завод АГР» и начали там выпуск автомобилей новой марки Solaris.

Ранее Younhap и The Korea Times писали, что Hyundai допускает возвращение на российский рынок, в том числе обратный выкуп петербургского завода. Предпосылками к этому стали активизация мирных переговоров и возможное ослабление санкций против России.

Группа компаний Соллерс в первом квартале 2025 года в России реализовала 2186 автомобилей, что на 5% меньше аналогичного периода прошлого года, сообщило аналитическое агентство Автостат.

Более половины продаж (55%) пришлось на семейство Atlant. За три месяца было реализовано 1,2 тыс. таких автомобилей, что на 21% меньше, чем в январе — марте прошлого года.

Тираж пикапа Sollers ST6 за отчетный период составил 690 единиц, что на 92% больше, чем в 2024 году. При этом объем реализации малотоннажного грузовика Argo составил 297 экземпляров (-29%).

Первая неделя апреля принесла умеренное оживление российскому авторынку: продажи новых легковых автомобилей выросли на 16% по сравнению с последней неделей марта и достигли 24,4 тыс. машин. По мнению аналитиков, рынок начал медленно восстанавливаться, но высокого спроса пока не наблюдается из-за сохраняющихся высоких ставок по автокредитам.

Стимулом для спроса стали активные скидки от дилеров и импортеров на фоне затоваривания. Прогнозы на апрель колеблются: эксперты ожидают от 82 до 87 тыс. проданных автомобилей, тогда как в марте было реализовано 79,8 тыс. машин. Однако длинные майские праздники, дачный сезон и на один день короче календарь месяца могут нивелировать рост первой недели.

Аналогичная динамика наблюдается и в сегменте легких коммерческих автомобилей: рост составил 20% (2 тыс. машин), в грузовом сегменте — лишь 4%. Однако спрос на грузовики остается слабым из-за избытка техники и изъятий от лизингодателей.

Участники рынка едины во мнении: устойчивый рост продаж возможен только при снижении ключевой ставки. По мере распродажи складских запасов и окончания акционных программ цены на авто начнут расти, что может снова охладить спрос.

Продажи новых автомобилей всех сегментов — легковых и легких коммерческих авто, грузовиков и автобусов — в России по итогам I квартала 2025 года снизились на 27% и составили 287,2 тыс., сообщил Минпромторг РФ. При этом рынок новых автомобилей, произведенных в России, составил 154,1 тыс.

В том числе легковых автомобилей было продано 245 тыс. (-26%), LCV — 24,3 тыс. (-16%), грузовиков — 15,4 тыс. (-46%), автобусов — 2,5 тыс. (-55%). Также за I квартал реализовано 2,1 тыс. новых электромобилей, что на 67% меньше относительно аналогичного периода 2024 года.

Непосредственно в марте рынок новых транспортных средств составил 93,3 тыс. Это на 45% меньше, чем в марте 2024 года, но на 2% больше, чем в феврале 2025 года. Продажи легковых авто снизились на 46% в годовом выражении, до 79,1 тыс. При этом по отношению к февралю 2025 года рынок вырос на 2%.

Продажи LCV в отчетном месяце составили 8,4 тыс., что на 27% ниже результата марта 2024 года и на 5% выше показателя февраля 2025 года. Рынок грузовиков снизился в годовом выражении на 57%, до 4,9 тыс. Снижение к февралю составило 7%. Также в марте было продано 882 автобуса — это на 62% меньше, чем в марте 2024 года, но на 9% больше, чем в феврале 2025 года.

В первом квартале 2025 года в России было продано 244 988 новых легковых автомобилей, что на 26% меньше, чем годом ранее. В марте падение оказалось еще сильнее — 46% в годовом выражении (79 127 авто). Основные причины снижения продаж — высокая ключевая ставка, ужесточение условий кредитования и ожидания покупателей относительно возвращения на рынок ушедших брендов.

Продажи Lada в марте сократились на 33% (28 699 шт.), а за квартал — на 17% (76 217 шт.). В целом рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) упал на 26% до 254 069 машин. Влияние оказал и завезенный в 2024 году большой запас автомобилей иностранных брендов, что привело к демпингу цен.

Ряд китайских марок предложил скидки до 100 000 руб. для поддержки спроса, а средние цены снизились на 4%. Однако высокая ставка ЦБ делает автокредитование менее доступным. Эксперты ожидают оживления рынка во втором полугодии при снижении ключевой ставки и стабилизации курса рубля.


Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2025/04/04/1102289-prodazhi-novih-legkovih-avtomobilei-snizilis?from=newsline_south

По прогнозу Oks Labs, продажи новых легковых автомобилей в России в 2025 году снизятся на 11% по сравнению с предыдущим годом, составив 1,39 млн машин. Однако в 2026–2027 годах ожидается рост рынка на двузначные темпы. В базовом сценарии 2026 год покажет рост на 17% до 1,62 млн автомобилей, а в 2027 году продажи увеличатся на 12% до 1,82 млн.

Прогнозы Oks Labs основываются на высокой ключевой ставке и стабильной цене нефти Urals. В случае падения ключевой ставки и развития локализации китайских марок в России в 2026 году можно ожидать рост на 15% в оптимистичном сценарии, до 1,78 млн автомобилей.

Продажи в 2024 году выросли на 48% до 1,57 млн автомобилей, однако в 2025 году авторынок столкнется с угрозами, такими как инфляция, рост цен и отсутствие поставок от глобальных брендов. Эксперты утверждают, что для существенного восстановления рынка потребуются экономические и политические изменения.


Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2025/03/28/1100794-rinok-novih-avto-v-rossii-vernetsya-k-rostu?from=newsline

В январе 2025 года в России было продано 89 072 новых легковых автомобилей, что на 11% больше, чем в январе 2024 года. Однако продажи сократились на 27,8% по сравнению с декабрем 2024 года. В абсолютных цифрах текущий результат почти совпадает с допандемийным январем 2020 года (92 538 автомобилей), что свидетельствует о сравнительно стабильной ситуации на рынке.

Три лидера продаж:

1. Lada — 27 538 автомобилей, доля рынка 30,9%, рост на 23,6% по сравнению с январем 2024 года.
2. Haval — 11 825 автомобилей, доля рынка 13,3%, рост на 22,9%.
3. Chery — 8 959 автомобилей, доля рынка 10%, рост на 1,8%.

Некоторые бренды столкнулись с падением продаж, например, Geely (-30,9%), но китайские Jetour (+117,1%) и Jaecoo (+98,3%) продемонстрировали значительный рост.

Популярные модели:

• Lada Granta остаётся лидером продаж с 11 422 проданными автомобилями (+11,8% к январю 2024 года).
• Lada Vesta — 8 007 автомобилей (+47% по сравнению с январем прошлого года).
• Haval Jolion — 4 139 автомобилей (минус 4,7% по сравнению с прошлым годом).