оак

Глава "Ростеха" Сергей Чемезов в кулуарах ПМЭФ:

Если говорить о производстве композитов для хвостового оперения, мы уже провели все необходимые испытания материала, две недели назад был подписан договор между ОНПП «Технология» и "Иркутом". В 2020 году планируются испытания хвостов из отечественных композитов и внесение изменений в конструкторскую документацию, на 2021 год запланировано начало серийного производства"

«В настоящее время изготавливается оперение для машины номер 16, это будет последняя машина с импортным хвостом»

Уже созданы отечественные образцы материалов для композитного крыла, которые проходят лабораторные испытания, есть хорошие результаты

«Ростех» надеется до конца 2019 года подписать твердый контракт с "Аэрофлотом" на поставку дополнительных 35

( Читать дальше )

VTB Africa подобрали покупателя. Долю группы может купить бывший топ-менеджер банка

Покупателем VTB Africa — дочернего банка группы ВТБ в Анголе — может стать бывший топ-менеджер кредитной организации. Формально он не аффилирован с ВТБ, таким образом, сделка может вывести VTB Africa из-под санкций в преддверии укрепления российско-ангольского делового сотрудничества. Эксперты отмечают, что сейчас операции с клиентами в долларах могут проходить с большой задержкой, что сдерживает развитие кредитной организации.

https://www.kommersant.ru/doc/3990127

 

Производитель самолета Sukhoi SuperJet 100 оценен в 45 млрд рублей

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; входит в холдинг «Объединенная авиастроительная корпорация»,

( Читать дальше )

30.05.2019 18:51 
ПАО «ОАК»
Решения совета директоров (наблюдательного совета)

11. Утверждение Устава ПАО «ОАК» в новой редакции.
12. Об увеличении уставного капитала Общества путем размещения дополнительных акций по закрытой подписке. 
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=p-CxZvuLQ40S1cMKHeHaMnQ-B-B


ОАК — абсолютный рекордсмен по количеству допок на ММВБ, 7-ая или 8-ая уже. Если со счета не сбился )))))

глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов:

Я думаю, что штрафных санкций со стороны "Аэрофлота" никаких не может быть, потому что это форс-мажор. Санкции иностранного государства рассматриваются как форс-мажорные обстоятельства, которые позволяют нам уйти от экономических претензий со стороны «Аэрофлота»

«Пока мы этот вопрос не обсуждали, но соответствующее письмо в „Аэрофлот“ уже написали

Композитный материал уже создан, ведутся испытания. Я надеюсь, что в ближайшее время мы уже начнем изготавливать само крыло и испытывать его на самолете

источник
источник

Иркут проведет buyback у несогласных с присоединением гражданских «дочек» ОАК, выплатит по 42,61 руб. за бумагу

ПАО Корпорация Иркут проведет buyback у акционеров, не согласных с присоединением к компании других гражданских «дочек» ПАО Объединенная авиастроительная корпорация, выплатив им по 42,61 руб. за одну бумагу.

На базе Иркута может быть создан дивизион гражданской авиации, к компании предполагается присоединить АО ГСС, ООО ОАК-Центр комплексирования и АО Новые гражданские технологии. Предлагаемая цена выкупа выше текущих котировок на ММВБ на 14,4%. Весь Иркут оценен в 56,8 млрд руб., если будет консолидирован 100% пакет, то на выкуп будет необходимо 2,4 млрд руб.

Промсвязьбанк

Льготодобывающая отрасль. Нефтяникам придется субсидировать переработку за счет добычи

Как выяснил “Ъ”, Минфин и Минэнерго почти полностью согласовали остававшийся неурегулированным вопрос с размером компенсаций нефтекомпаниям за поставку топлива на внутренний рынок. Предполагается, что платежи (так называемая демпферная составляющая) увеличатся в 2020–2021 годах на 30% к уровню, заложенному в бюджете, но все-таки будут ниже, чем в 2019 году. Дополнительные расходы бюджета полностью покроют увеличением НДПИ — то есть, по сути, нефтяникам придется самим субсидировать переработку за счет добычи.

https://www.kommersant.ru/doc/3982878

 

Двигатели внутреннего. Регуляторы требуют от нефтяников урезать экспорт

Рост оптовых цен на топливо вынудил регуляторов прибегнуть к административным мерам сдерживания котировок. Так, по данным “Ъ”, на совещании 24 мая нефтекомпаниям было настойчиво рекомендовано сократить экспорт топлива и перенаправить поставки на внутренний рынок, который сейчас менее привлекателен, чем продажа за рубеж. Одновременно в правительстве работают над увеличением субсидий для внутреннего рынка, которые помогли бы сдерживать экспорт.

( Читать дальше )

Министерство обороны России увеличило сумму своего иска к ОАК до 15,5 миллиарда рублей с 5,4 миллиарда рублей,

Корректировка произведена после изучения в течение двух месяцев большого числа актов выполненных работ.

Минобороны требует взыскать с ОАК неустойку по госконтракту на изготовление самолетов для ВМФ и ВВС от 27 августа 2013 года.

Рассмотрение дела по существу отложено на 19 июня.

1prime.ru/state_regulation/20190516/829981584.html

сегодня, 17:19
МОСКВА, 16 мая — ПРАЙМ. Министерство обороны России увеличило сумму своего иска к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) до 15,5 миллиарда рублей с 5,4 миллиарда рублей, передает корреспондент РИА Новости из зала арбитражного суда Москвы.

Как пояснил представитель истца в суде, корректировка произведена после изучения в течение двух месяцев большого числа актов выполненных работ. Судья Ольга Лежнева приняла уточненное требование к рассмотрению.

Иск поступил в столичный арбитраж в ноябре прошлого года. В нем Минобороны требует взыскать с ОАК неустойку по госконтракту на изготовление самолетов для ВМФ и ВВС от 27 августа 2013 года.

Представитель ОАК в четверг заявил ходатайство об оставлении иска без рассмотрения в связи с тем, что в производстве московского арбитража уже находятся дела по искам с аналогичными предметом и основаниями. Суд пока оставил ходатайство открытым. Рассмотрение дела по существу отложено на 19 июня.

ОАК создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий РФ. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы. Президент РФ Владимир Путин в октябре подписал указ о передаче «Ростеху» 92,31% акций ОАК. Также акционером ОАК является ВЭБ (4,5%). Частным лицам принадлежит 3,2% корпорации. 
1prime.ru/state_regulation/20190516/829981584.html

Гражданские самолеты Сухого/ГСС (ОАК) – рсбу/мсфо 
Общий долг на 31.12.2016г: 76,129 млрд руб/ мсфо 62,387 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 87,525 млрд руб/ мсфо 75,151 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 110,201 млрд руб/ мсфо 97,262 млрд руб
Общий долг на 31.03.2019г: 110,407 млрд руб

Выручка 2016г: 46,779 млрд руб/ мсфо 48,724 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 2,069 млрд руб
Выручка 2017г: 55,368 млрд руб/ мсфо 52,108 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 3,974 млрд руб
Выручка 2018г: 47,160 млрд руб/ мсфо 44,825 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 972,90 млн руб

Убыток 2016г: 3,805 млрд руб/ Убыток мсфо 31,837 млрд руб
Прибыль 1 кв 2017г: 64,87 млн руб
Убыток 6 мес 2017г: 751,60 млн руб/ Убыток мсфо 3,481 млрд руб

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо 
492 526 129 452 акций
https://www.uacrussia.ru/upload/iblock/5f5/5f50e49d32938c5e5b850386fb4dc50c.pdf  
Капитализация на 16.05.2019г: 329,993 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 126,398 млрд руб/ мсфо 829,140 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 134,412 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 31.12.2018г: 158,564 млрд руб/ мсфо не опубликован
Общий долг на 31.03.2019г: 167,174 млрд руб

Выручка 2016г: 50,836 млрд руб/ мсфо 416,926 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 4,220 млрд руб

( Читать дальше )