металлургия

По итогам девяти месяцев 2025 года отрасль металлоконструкций столкнулась со значительным спадом. Спрос сократился на 15–20%, а некоторые компании сообщают о потере до 40% объёмов заказов. Такие данные приводит управляющий партнёр компании SBA Андрей Бызов.

Ключевые факторы кризиса:

• Снижение по всем направлениям. Кризис затронул большинство сегментов рынка.
• Географический разрыв цен. Стоимость тонны продукции за Уралом на треть выше, чем в европейской части России, где цены приближаются к себестоимости/
• Давление заказчиков. Клиенты ужесточают требования к удешевлению проектов и снижению металлоёмкости.

Крупные заводы находят поддержку, участвуя в программах реконструкции металлургических гигантов: ОМК, ТМК, «Северсталь». Предприятия без такой возможности сталкиваются с наиболее серьёзными трудностями.

«Клиентам нашей компании удалось переориентироваться на относительно стабильные нишевые заказы, но общее падение спроса ощущается и у них», — подчеркнул Андрей Бызов.

• В моей зачетке только пятерки
• Мы ничего не захватывали, ни на кого не наезжали, не использовали государственные органы или коррупцию. Все, что мы приобретали, мы покупали за деньги
• Мне нравится развивать бизнес, но не нравятся некоторые последствия роста. Например, если ты слишком успешен, то и слишком заметен, а я не люблю быть №1 (The Times)
• Чем лучше развивается экономика России, тем нам выгоднее. Но в чем может состоять основная поддержка металлургов? Помощь в развитии рынка. Будет рынок – свое мы возьмем
• Будет огромным преувеличением сказать, что я – друг господина Путина (Financial Times)
• Дети научили меня тому, что надо обращать на них внимание, что я женился не на работе
• Никто не может быть умнее рынка – ни «Северсталь», ни кто-нибудь другой… Мы сделали много ошибок и потеряли много денег, но мы пытаемся быстрее ликвидировать негативные последствия

💭 Разбираем финансовые показатели компании и оцениваем перспективы восстановления...

💰 Финансовая часть (2 кв 2025)

📊 За отчетный период выручка снизилась на 2,2%, составив 155,1 млрд рублей, чистая прибыль достигла лишь 2,4 млрд рублей. Операционная маржа остается низкой. Показатель EBITDA незначительно увеличился, однако продолжает оставаться на критически низком уровне.

🧐 Отсутствие дивидендных выплат способствует сохранению резервного фонда.

💱 Во втором квартале зафиксирован отрицательный свободный денежный поток (FCF) объемом 4,3 млрд рублей, что закономерно объясняет отсутствие выплаты дивидендов. При текущих рыночных условиях предприятие неспособно обеспечить положительный FCF даже при отсутствии инвестиций в основной капитал. Таким образом, наличие резерва является оправданным решением.

✔️ Операционная часть (2 кв 2025)

🔲 Выпуск чугуна увеличился на 8,8% по сравнению с первым кварталом 2025 года и достиг объема 2 375 тысяч тонн благодаря завершению ремонтных работ на домне №6. Объем производства стали сократился на 18,2% (за полгода), составив 5 193 тысячи тонн, главным образом вследствие замедления экономической активности в России ввиду высокой кредитной ставки.

⚡ Что за конторка?

Представьте себе компанию, которая производит 4 миллиона тонн алюминия в год, владеет заводами от Сибири до Африки, контролирует весь цикл от добычи бокситов до готового металла, а в итоге умудряется приносить акционерам убытки вместо дивидендов. Знакомьтесь — Русал, творение Олега Дерипаски, который превратил крупнейшего производителя алюминия за пределами Китая в показательный пример того, как высокие долги могут съесть любую прибыль. Компания производит металл для всего — от банок с газировкой до корпусов Tesla, но акционеры от этого богаче не становятся.

📊 Финансовая арифметика первого полугодия

Первое полугодие 2025 года стало прекрасной иллюстрацией поговорки «выручка — это тщеславие, прибыль — это здравомыслие». Выручка взлетела на 32% до 7,5 миллиардов долларов — звучит впечатляюще, не правда ли? Продажи алюминия подскочили на 22% за счет распродажи накопленных запасов. Китайцы, видимо, решили, что российский алюминий — это хорошая инвестиция, увеличив свою долю в поставках с 22% до 40%.

◾ Поступления в бюджет от акциза на жидкую сталь в 2026 году оцениваются в 51,6 млрд рублей, говорится в пояснительной записке к проекту бюджета на ближайшие три года, с которой ознакомился источник «Интерфакса».

◾ В частности, поступления от акциза на жидкую сталь для вертикально интегрированных металлургов составят в следующем году 46,7 млрд рублей, электрометаллургов — 4,9 млрд рублей.

◾ Оценка поступлений от акциза на сталь в этом году была понижена до 47,4 млрд рублей. Весенние поправки к федеральному бюджету на 2025 год предусматривали снижение поступлений в бюджет от акциза на сталь на 5,1 млрд рублей по сравнению с первоначальным прогнозом, до 63,9 млрд рублей.

◾ Таким образом, в 2025 году падение поступлений от акциза на сталь может составить почти 22% по сравнению с 60,6 млрд рублей, полученными по итогам 2024 года (52,2 млрд рублей — вертикально интегрированные металлурги, 8,4 млрд рублей — электрометаллурги).

◾ В 2027 году, согласно пояснительной записке к проекту бюджета на ближайшую «трехлетку», поступления от акциза на сталь прогнозируются на отметке 50,9 млрд рублей.

🏗 НЛМК — о чем речь?

Представьте себе компанию, которая производит около 15 миллионов тонн стали в год, владеет одним из самых современных металлургических комбинатов в мире и контролируется миллиардером Владимиром Лисиным. Звучит как идеальная инвестиционная история, не так ли? Вот только в реальности 2025 года эта стальная империя больше напоминает Титаник, медленно погружающийся в ледяные воды экономического спада. НЛМК — это Новолипецкий металлургический комбинат, один из крупнейших производителей стали в России и мире, который сейчас переживает не самые лучшие времена.

📉 Финансовая катастрофа первого полугодия
Если кто-то думал, что металлурги в 2025 году будут купаться в деньгах, то НЛМК быстро развеял эти иллюзии. Выручка за первое полугодие рухнула на 15% до 439 миллиардов рублей, а это еще цветочки. EBITDA просела на 46% до 84,5 миллиардов — практически в два раза! Чистая прибыль упала на 45% до 45 миллиардов рублей.

Рентабельность по EBITDA съежилась с роскошных 30% в прошлом году до скромных 19% сейчас. Второй квартал показал, что ситуация не улучшается — выручка снизилась на 18%, а прибыль на 38%. Классическая картина отрасли в кризисе: продаем меньше, зарабатываем еще меньше.

За 8 месяцев 2025 года по сети РЖД на экспорт отправили 16,6 млн тонн продукции чёрной металлургии. Из них 1,8 млн тонн погружено в контейнеры (56,4 тыс. ДФЭ, рост в 1,6 раза).

На экспорт везутся различные виды проката, листовая сталь, стальная заготовка, трубы, слябы и другая продукция.

Регионы-лидеры по объёму погрузки чёрных металлов на экспорт:

1️⃣ Липецкая область (5,7 млн тонн, +14,4%)

2️⃣ Челябинская область (2,3 млн тонн, +44,7%)
 
3️⃣ Свердловская область (1,9 млн тонн, +38,4% )

Для привлечения дополнительных объёмов экспортных перевозок чёрных металлов ранее РЖД ввели ряд скидок, в том числе на отправки со станции Череповец-2 в направлении погранпереходов с Казахстаном, по коридору «Север – Юг» и в ряд портов Северо-Запада, а также на перевозки чугуна из Новотроицка в Новороссийск и труб со станции Бужаниново.

t.me/telerzd

Нижегородская компания «Феррум» планирует выпустить облигационный заем. Согласно информации о ней на портале Московской биржи, он входит в число крупнейших металлотрейдеров на российской рынке строительства и ремонта судов, обеспечивает металлом все верфи, закладывающие гражданские корабли, имеет прочные партнерские связи с Магнитогорским и Новолипецким металлургическими комбинатами и др.

На сайте же «Феррума» сообщается о годовом объеме реализации проката в количестве 80 тыс. тонн в год и оказании услуг по его дробеструйной очистке и грунтовке, о наличии нескольких складских комплексов и большого круга клиентов. На нем же размещена презентация дебютной эмиссии облигаций на сумму 250 млн рублей, состоявшейся в 2023 году. В целом же зарегистрированная в том же году Московской биржей бессрочная программа облигаций предусматривает выпуски на сумму 1 млрд рублей.

Доходы же «Феррума», по имеющимся данным, показывают рост: в 2023 году его выручка была почти 6,4 млрд рублей, в 2024 году — 7,2 млрд рублей, чистая прибыль — 86,7 и 158 млн рублей.

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за август:

💬 В августе погрузка составила 92,2 млн тонн (-5,4% г/г, в июле — 92,1 млн тонн), 15 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн, в 2025 г. уже 2 раза было ниже 90 млн тонн (май-июнь), обвал продолжается и это при низкой базе прошлого года. Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 23 месяца подряд снижения.

💬 Погрузка за 2025 г. составляет 738,8 млн тонн (-7,1% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 г.

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью:

🗄 Каменный уголь — 25,4 млн тонн (-4,2% г/г)
🗄 Нефть и нефтепродукты — 16,3 млн тонн (-6,3% г/г)
🗄 Железная руда — 8,6 млн тонн (-5,5% г/г)
🗄 Чёрные металлы — 3,9 млн тонн (-20,4% г/г)