кикшеринг

Продажи электросамокатов в России выросли на 43% в первом квартале 2023 года, достигнув 24,5 тысячи единиц, что составляет 575 миллионов рублей, по данным ГК «F+ tech-Марвел». Китайский бренд Kugoo по-прежнему лидирует на рынке, но его доля сократилась с 30% до 21,9%. Бренды Hiper и Ninebot также занимают значительные доли рынка.

Ассортимент электросамокатов продолжает развиваться с улучшением технических характеристик и безопасности. В первом квартале около 85% продаж пришлось на электросамокаты, 10% на электровелосипеды и 5% на гироскутеры и моноколеса.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5999894

🔸 Вчера кикшеринговая компания ВУШ отчиталась по МСФО за 2022 год. Результаты оказались крайне слабыми. Выручка кикшеринговой компании выросла на 68,6% до 6,96 млрд. руб. Чистая прибыль Холдинга Вуш сократилась на 53,8% до 830,5 млн. руб. Основные причины падения прибыли: рост себестоимости, увеличение коммерческих, общехозяйственных и административных расходов, рост финансовых расходов.

🔸 Юнит-экономика компании за последний квартал 2022 года существенно ухудшилась (см. таблицу). Отчасти это связано с включением опционной программы менеджмента на 575 млн. руб. в себестоимость, но оставшаяся часть этой статьи также показала внушительный рост, поэтому стоит сказать, что именно совокупные издержки на поездку растут. Если в 2019 году на одной поездке компания зарабатывала 73 рубля чистой прибыли, то по итогам 2022 года Вуш заработал 15 рублей чистой прибыли с каждой поездки, падение на 80%.

ПАРИЖ, 3 апреля. /ТАСС/. Аренда электрических самокатов в Париже будет прекращена с 1 сентября. Об этом заявила в воскресенье мэр столицы Анн Идальго, комментируя итоги референдума, на котором 90% горожан высказались против проката этого типа транспортного средства.

«Я буду руководствоваться мнением горожан, и с 1 сентября в Париже аренда электросамокатов будет прекращена», — сказала Идальго в эфире телеканала BFM.

Мнение большинства
Как отметила газета Le Parisien, противники уличной аренды электрических самокатов одержали победу на городском консультативном референдуме в Париже, который состоялся в воскресенье. При этом издание указало, что в столичном плебисците приняли участие 103 тыс. человек из 1,3 млн парижан, зарегистрированных в качестве избирателей.

По данным издания, поскольку голосование имело консультативный характер, «решающий голос в судьбе аренды электросамокатов оставался за мэрией столицы». 

Городской референдум стал первым за всю историю Парижа, напомнила мэр города. «Это гражданское голосование стало премьерой городского консультативного референдума», — отметила она. Сама Идальго известна как активная поборница ограничения свободной аренды самокатов. 

Продолжаем трансляцию со съезда «На СИМ». Следующий на очереди — трек по безопасности. Вот главные тезисы выступлений:

💬 Вадим Гаевский из МАДИ: «СИМ — самые безопасные [средства передвижения] по сравнению с другими участниками движения». Этот тезис подтверждает приведенная спикером статистика: в прошлом году в ДТП с пешеходами погибло около 4 тыс человек, а в столкновениях с СИМ — 19.

💬 Юлия Камойлик из Whoosh: «0,000401...% поездок сервиса заканчиваются ДТП». Мы собираем статистику, выявляем наиболее частотные нарушения и предпринимаем меры, чтобы их предотвратить: с помощью информирования или специальных скидочных программ, например, особых тарифов для групповых поездок».

💬 Дмитрий Мигачев из АльфаСтрахования: «Меньше 3% случаев — ущерб третьим лицам». Это значит, что СИМ не опасны для пешеходов и других участников движения. Обратное впечатление может создаться из-за того, что электросамокаты — новый транспорт и к ним повышенное внимание, а значит, все происшествия получают большой охват в СМИ. При этом на самом деле чаще всего в ДТП с СИМ виноваты водители, просто к автоавариям общество уже привыкло и публикации о них не вызывают вау-эффекта.

Итоги сессии «Регулирование»

Сегодня мы выступаем «На СИМ» — съезде, посвященном микромобильности и кикшерингу. Будем делиться главными выводами конференции и опубликуем инсайты паблик-токов о регулировании и инфраструктуре. Разговор о регуляторике завершился совсем недавно, в нашем посте — все, что нужно знать об этом вопросе.

👥 КТО ВЫСТУПАЛ
• Дмитрий Чуйко, глава Whoosh
• Эдуард Кийко из Минпромторга
• Сергей Семенов из Минтранса
• Павел Кабытов из Института законодательства и сравнительного правоведения
• Дмитрий Ваньчков из Комитета по транспорту СПб

Модерировала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

🗣 ЧТО ОБСУЖДАЛИ
• ПДД
Сергей Семенов, открывший сессию, отметил, что российские ПДД соответствуют международным трендам: ограничению скорости до 25 км/ч и отсутствию обязательства носить шлем. Все спикеры согласились с тем, что ПДД — это рамка, позволяющая шерингам и городским властям быть гибкими, устанавливать местные правила. Также выступающие согласились с Дмитрием Чуйко по поводу того, что важно «не переборщить с запретами», чтобы они не душили микромобильность, а помогали ей развиваться. При этом «если грамотно отработать ситуацию в конкретном городе», то бизнес и транспорт будут «нормально работать».