грузовые автомобили

( Читать дальше )

На 32% сократились продажи новых грузовых автомобилей в России в августе 2024 года относительно аналогичного периода прошлого года.

В абсолютном выражении продажи новых грузовых машин сократились в отмеченный период с 16296 до 11074 ед. При этом продажи иномарок снизились на 31% до 8094 ед. что составляет 73% от всех регистраций. Объем продаж российских машин упал на 34% до 2980 ед. (доля — 27%).

Всего с начала года и по август включительно российский рынок новых грузовых машин составил 84003 ед., что оказалось на 9% ниже продаж, зафиксированных годом ранее. В структуре регистраций 69% пришлось на иномарки, их было продано в количестве 58042 ед., что оказалось на 4% меньше, чем годом ранее. Доля российских машин упала до 31%, а их продажи уменьшились на 20% до отметки в 25961 ед.

Добавим, что после высоких продаж в июле (всего 11541 ед. — второй по объемам регистраций месяц после марта) регистрации августа сократились на 4%.



( Читать дальше )

Продажи грузовых автомобилей в России по итогам семи месяцев 2024 года сократились на 5,2%, составив 71,9 тыс. штук, сообщает «Автостат». В июле снижение составило 13,3% год к году, до 11,4 тыс. штук, но этот показатель был на 6,1% выше июньского.

По данным КамАЗа, рынок тяжелых грузовиков продолжает снижаться. Прогнозируется, что к концу года будет продано 105–115 тыс. грузовиков, что на 15–22% меньше по сравнению с рекордным 2023 годом. Компания указывает на насыщение сегмента, большие склады техники и высокие процентные ставки как на основные причины падения.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting объясняет прирост в месячном выражении большим числом рабочих дней и ожиданием повышения ставки ЦБ. Однако он отмечает, что август традиционно является спокойным месяцем по спросу, а восстановление активности ожидается в сентябре.

На рынок грузовиков также влияют курс юаня, ставка ЦБ и налоги. Повышение утилизационного сбора на 1 млн рублей за седельные тягачи может активизировать спрос, но в целом рынок может упасть ниже прошлогодних показателей.

( Читать дальше )

12 января 2024 года

По итогам 2023 года в нашей стране было реализовано 143 693 новых грузовых автомобиля, что на 70,8% больше, чем годом ранее. Об этом сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК»* и с учетом собственной сегментации.

Лидерство в этом сегменте рынка сохранил отечественный бренд KAMAZ, на долю которого в прошлом году пришлось более 21% (в 2022-м было около 38%). Так, в 2023 году в РФ было продано 31 010 новых «камазов» – на 1,6% меньше, чем годом ранее. Причем только KAMAZ единственным в ТОП-10 показал рыночное падение.

Следом за ним в пятерке лидеров расположились четыре китайские марки – SITRAK (23 633 шт.), Shacman (20 760 шт.), FAW (15 804 шт.) и Howo (6 938 шт.). Все они демонстрируют рост объемов реализации в 2 – 6,3 раза. А вот лучше других в представленном рейтинге отличился Foton, продажи которого в 2023 году выросли в 43 раза (на низкой базе).

Лидером модельного рейтинга в минувшем году стал китайский грузовик SITRAK C7H, который разошелся тиражом в 23 604 единицы. Бестселлер 2022 года – KAMAZ 43118 – на этот раз только пятый, выше него – четыре «китайца». А «в минусе» оказались оба «камаза», попавшие в ТОП-10.

( Читать дальше )

Отказавшись от участия в ралли «Дакар», «КамАЗ» смог сфокусироваться на чем-то более масштабном — на беспилотных грузовиках, разные версии которых всё больше поражают зрителей, привыкших к однотипному дизайну татарского автогиганта. Не успела публика выдохнуть от шока, который вызвали фотографии «Юпитера 30», как на подходе уже «Робокоп», внешность которого идеально соответствует названию. А ведь ещё в заводском загашнике ждут своего часа «Челнок» и «Шатл».


( Читать дальше )

Рынок грузовых автомобилей в сентябре вырос на 89,1% г/г, до 13,7 тыс. машин, подсчитал «Автостат». Результат оказался на 15,6% меньше августовского пика рынка, когда было продано 16,2 тыс. грузовых автомобилей, но выше предыдущих месяцев. В отрасли говорят, что сентябрь — традиционно период более низкого спроса отмечая влияние удорожания техники и финансирования на фоне роста утильсбора и повышения ставки ЦБ.

Лидирует по продажам КамАЗ (падение на 5,1% к прошлому году, до 2,55 тыс. машин), но китайские марки в топ-3 реализовали сопоставимые объемы.

Руководитель «Авито Спецтехники» Андрей Ковалев говорит, что активные покупки грузовиков объясняются в том числе отложенным спросом на технику и ростом рынка грузовых автоперевозок.

В КамАЗе сказали “Ъ”, что, по их оценкам, в сентябре зарегистрировано более 13 тыс. тяжелых грузовиков, более чем вдвое выше, чем год назад. В концерне говорят, чтосегмент тяжелых самосвалов стабилизировался, а магистральных тягачей — продолжает рост. Свои продажи КамАЗ оценит «к середине октября», но там отметили: «Наша основная деятельность направлена на обеспечение транспортной безопасности страны, и на свободный рынок техники попадает мало. Не совсем корректно в этих условиях сравнивать доли на рынке».

( Читать дальше )

В августе произошло первое падение после 15-ти месяцев роста подряд.

===

В августе на рынке США было продано 23,3 тыс. тяжёлых грузовиков.

   

Это на 1% меньше, чем в августе прошлого года.

  

( Читать дальше )

По предварительной оценке регистрации тяжёлых грузовиков в России в августе выросли до 16 тыс.

   

Это совпадает с нашими ожиданиями на основе недельных данных (см. «Грузовики ставят рекорд»).

Продажи августа в 2,5 раза (на 150%) больше, чем в августе 2022 года.

  

( Читать дальше )

Рынок грузовых автомобилей станет в августе рекордным как минимум с декабря 2007 года.

Давайте посчитаем. За первые три недели августа рынок грузовиков составил 10 450 шт.

   

За 34 неделю по данным агентства Автостат было продано ещё 3 135 шт.
Итого 13 585 шт.

Это уже больше, чем в (рекордном с декабря 2007 года) июле этого года (13 190).

Но в августе ещё остаётся четыре рабочих дня. С их учётом, по нашим расчётам, регистрации могут достигнуть 16,4 тыс. штук.

  

( Читать дальше )

Продажи грузовых автомобилей с середины августа пошли на спад по сравнению с активным началом месяца и июлем. Спрос замедляется — в основном из-за повышения ставки ЦБ и подорожания лизинга. По итогам августа 2023 года в сегменте еще ждут рекордных продаж за 20 лет, но уже осенью активность снизится.

Цены на грузовые автомобили повысились в среднем на 15%, говорит глава направления грузового автотранспорта FNGROUP (ранее Ferronordic) Эрнест Плескачев. 

Продажи падают из-за роста утильсбора и ключевой ставки ЦБ, полагает директор по продажам автомобилей с пробегом «Автодома» и «Автоспеццентра» Владимир Желобов: «95% продаж совершаются с помощью лизинга».

Глава «ВТБ Лизинга» Антон Мусатов считает, что в ближайшие месяцы объем сделок будет расти, поскольку «реализуются строительные и инфраструктурные проекты и наблюдается всплеск деловой активности у логистических компаний».

На КамАЗе утверждают, что пока пересмотр ставки ЦБ не оказал влияния на спрос: «Август будет рекордным за последние 16 лет».

( Читать дальше )