грузовая техника

Лизинговые компании вышли на плато после волны возвратов грузовой техники транспортными операторами: объем реализации в 4кв превысил на 10% показатель по изъятиям, заявил Александр Николаенко, руководитель комитета по автолизингу и спецтехнике Объединенной лизинговой ассоциации. Это косвенный признак восстановления рынка автомобильных грузоперевозок, в течение 2025 года находящегося под давлением низких ставок на транспортировку и снижения объемов отправок.

За 3 квартала 2025г изъятие грузовой техники достигло почти 52 тыс. единиц и затронуло все основные виды грузовиков. По данным Национального агентства промышленной информации, лизинг грузовых автомобилей за 9 мес 2025г сократился на 51,6% г/г до 37,3 тыс. единиц.

«В четвертом квартале мы изымаем менее тысячи транспортных средств в месяц, а реализуем более тысячи», — сообщил директор по рискам и аналитике Европлана Федор Грачев.

pro.rbc.ru/demo/6931ae6c9a79474da302a01b?utm_source=telegram&utm_medium=messenger&utm_campaign=rbc_news&utm_content=6931ae6c9a79474da302a01b

Российские дилеры вынуждены продавать грузовики на четверть ниже исходных цен из-за скопления этих машин на складах, рассказали РИА Новости в логистических компаниях ПЭК и «Транс Порт Терминал».

«На фоне высокого спроса в 2023-2024 годах дистрибьюторы активно закупали технику, в результате чего на складах по всей стране скопилось большое количество стоков, которые сложно реализовать. Компании продают новую технику по цене шесть-восемь миллионов рублей — до 28 процентов ниже исходной стоимости», — говорится в сообщении компаний.

По данным Национального агентства промышленной информации, в первой половине года продажи тягачей в России упали на 70,3 процента. Это вынуждает дистрибьюторов снижать цены.

Тем не менее, как отметили в логистических компаниях Dizi Group и «Орда», даже это не способствует росту спроса: многие перевозчики предпочитают не обновлять автопарк из-за сложной ситуации на рынке.

Вернуться к регулярному обновлению парка они могут при соблюдении двух условий: если ставка рефинансирования снизится как минимум еще на три процентных пункта, до 15 процентов годовых, а средние тарифы на грузоперевозки вырастут не менее чем на 20 процентов от показателя конца первого квартала, добавили в компаниях.

( Читать дальше )

Российский производитель грузовой техники «Камаз» с 1 августа сокращает рабочую неделю на производстве у подразделений, где нет полной загрузки, на один день, сообщила пресс-служба автоконцерна.

«Отсутствие перспектив роста рынка и давление остатков техники импортеров заставляют нас проявить ответственность и принять непопулярные, но необходимые меры по сокращению производства и объявить о введении сокращенной на один день рабочей недели с 1 августа. Данное решение коснется только тех подразделений, у которых нет полной загрузки», — говорится в сообщении.

Во вторник «АвтоВАЗ» заявил, что в начале осени рассмотрит возможность перехода своих производств на четырехдневную рабочую неделю с 29 сентября. А Горьковский автозавод сообщил о переходе на «четырехдневку» с начала августа. Оба производителя связывают такое решение с падением авторынка России в первом полугодии.


Источник: ria.ru/20250725/kamaz-2031328803.html

Тарифы на автомобильные грузоперевозки в мае достигли минимального отрыва от значений прошлого года (разница — 3,3%), что свидетельствует об их устойчивом восстановлении, подсчитали эксперты логистической платформы «Монополия» в своем дайджесте. В этом мае тариф составлял 66,4 руб. за километр, в мае 2024 года — 68,7 руб. за километр.

«Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта,— говорит директор по развитию «Монополии» Лев Стариковский,— часть компаний из-за снижения оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023–2024 годах, когда маржинальность грузоперевозок достигла пика».

«Сам по себе грузопоток увеличивается лишь в отдельных направлениях и под влиянием сезонного фактора»,— указывает господин Стариковский.

«Количество грузов не растет, это точно»,— соглашается президент таможенного брокера KBT Юлия Шленская. - В связи с отсутствием на рынке грузов транспортные компании массово возвращают ранее взятые в лизинг транспортные средства.

( Читать дальше )

Лизинговые компании РФ фиксируют рекордные объемы автомобильных стоков — порядка 30 тыс. единиц, из которых почти 50% — грузовая техника. Причина — рост изъятий автомобилей у клиентов, вызванный снижением платежеспособности бизнеса на фоне высоких ставок и удорожания техники. Только за 2024 год число изъятий выросло в 3 раза, отмечает агентство «Эксперт РА».

Лизингодатели учатся работать с изъятой техникой: создают собственные точки продаж, повторно сдают машины в лизинг, предлагают скидки. Так, в «Европлане» уже 60% изъятого автопарка уходит в повторный лизинг. Однако эксперты предупреждают: избыток грузовиков может давить на рынок новых авто, особенно учитывая, что изъятая техника — относительно свежая (в среднем 3–5 лет).

Особенно много проблем доставляет китайская техника, приобретённая в 2022–2023 годах по завышенным ценам. Она быстро теряет в стоимости, а владельцам выгоднее вернуть её и взять новую по более низкой цене.

( Читать дальше )

Норникель (MOEX: GMKN) и Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) подписали соглашение о партнерстве, в рамках которого компании начнут производство подземных самосвалов и погрузочно-доставочных машин. Они будут работать как на дизельном топливе, так и на альтернативных источниках энергии.

Соглашение подписано сегодня, 23 января, в белорусском Жодино, где базируется БелАЗ. В пресс-релизе «Норникеля, который получил «Ъ», говорится, что в рудниках Норильска уже работают шесть подземных самосвалов белорусского производства. В феврале туда также отправят погрузочно-доставочную машину, собранную на БелАЗе.

«Сотрудничество «Норникеля» и БелАЗа началось давно, но сегодня оно выходит на новый уровень. С нашей помощью и поддержкой БЕЛАЗ готов занять новую нишу — производство горной техники и запчастей к ней, в чем сегодня нуждаются все российские горнодобывающие компании»,— сказал первый вице-президент «Норникеля» Николай Уткин.

Как добавил господин Уткин, партнерство компаний позволит укрепить экономические связи России и Белоруссии, а также снизит риски, связанные с санкционными ограничениями. Соглашение предусматривает в том числе капитальный ремонт, техническое обслуживание машин и поставку запасных частей.

( Читать дальше )

«За январь-ноябрь доля лизинга при покупке грузовой техники в России снизилась на 21%, до 61 тысячи транспортных средств, в следующем году — может упасть еще на 60% год к году, до 38 тысяч единиц», — приводятся в обзоре, подготовленном логистическими компаниями «ПЭК», «АвтоГрузЭкс» и Dentro, слова финансового директора «ПЭК» Романа Ромашевского.

Основной причиной такой динамики является повышение лизинговых платежей в сегменте грузовой техники на четверть год к году на 26-27%. 

1prime.ru/20241228/dolja-853918980.html