аэрофлот

ПАО «Аэрофлот» передаст своей дочерней специализированной компании «А-Техникс» производственные мощности и кадровый ресурс Департамента технического обслуживания (ДТО).

Передачу производственных мощностей и переоформление квалифицированного профильного персонала авиакомпании в «А-Техникс» планируется завершить до конца 2022 года.

«Аэрофлот» до конца года выделит в отдельную структуру техобслуживание и ремонт самолетов (interfax.ru)

2022 год для экономики России начался не очень оптимистично. Из-за введённых, относительно России, санкций пострадают абсолютно все российские компании, независимо от того, попали они конкретно под санкции, или нет. Поэтому, чтобы правильно оценить инвестиционный риск, необходимо знать, в каком финансовом состоянии компания подошла к экономическому кризису. Только оценив прочность финансового фундамента компании, можно принять единственно верное решение о входе, или выходе из бумаг. ПАО «Аэрофлот» одно из первых предприятий, которое опубликовало отчётность за 2021 год. Теперь у нас есть возможность оценить реальное финансовое состояние компании, а также понять, понадобится ли ей государственная поддержка в сложившихся экономических условиях.

Общие сведения

ИНН: 7712040126

Отказ от дивидендных выплат был ожидаем, поскольку по итогам 2021 года компания получила отрицательный финансовый результат. Чистый убыток по итогам 2021 года составил 34,46 млрд руб. против 123,2 млрд руб. годом ранее. В настоящий период бизнес Аэрофлота адаптируется к новым экономическим условиям, а внешние предпосылки (цены на авиакеросин, ограничения полетов) не самые благоприятные. Мы сохраняем острожный взгляд на акции компании.

Авиакомпании сообщают об отказах Российской национальной перестраховочной компании (РНПК) покрывать риски, связанные с техобслуживанием самолетов на фоне остановки поддержки со стороны производителей в лице европейского Airbus и американского Boeing. Собеседники “Ъ” на авиационном и страховых рынках опасаются, что в случае возникновения страховых случаев проблема потенциально может привести к многолетним спорам по возмещению убытков и коснется в том числе выплат пассажирам.

«В европейских контрактах традиционно оговаривалось, что самолет ремонтирует производитель, разработчик или сертифицированная им организация. Сейчас мы решаем, как уладить эту проблему»

На свой страх и иск – Газета Коммерсантъ № 117 (7318) от 04.07.2022 (kommersant.ru)

По направлению региональных перевозок — мы планируем дальнейшее расширение нашей программы по созданию новых баз. То есть мы расширим программы региональных баз, кроме Красноярска и Сочи.

Еще одной задачей компании до 2024 года будет подготовительная работа к началу эксплуатации новых типов воздушных судов — SSJ New, МС-21 и ТУ-214. 

— гендиректор авиакомпании Сергей Александровский

«Аэрофлот» планирует открывать новые базы в регионах и осваивать самолеты нового типа (interfax.ru)