авторынок

В условиях неопределенности потребители менее активно приобретают товары длительного пользования. Кардинального улучшения ситуации можно ожидать, когда население будет уверено в своих будущих доходах.

В Сбербанке всерьез занялись авторынком.
В апреле запустили приложение СберАвто, где фичей стала доставка машины на дом. Звучит круто, но для многих россиян машина по-прежнему едва ли не самая главная покупка в жизни, так что все равно хочется пощупать все варианты вживую.

Зато со вчерашнего дня Сбер тестирует уже не просто крутую фишку, а по-настоящему революционную механику — теперь через СберАвто можно заказать машину напрямую с завода и, соответственно, получить существенную скидку. Пока функция доступна только для Jeep, но, надо полагать, это пилотно, а дальше подключат всех крупных автопроизводителей.

Прочитал тут громкий заголовок. Решил в полемику не вступать там, а сделать отдельный пост по разоблачению этой теории..

Итак, заката эры нефти не будет! Где у нас главный продавец нефти?! Это АЗС! Они продают производные и народ покупает их из шланга, а не собирает в корзины и тележки. Значит эра нефти должна кончиться с эрой автомобилей. Вы серьёзно?! Автомобиль — это вторая по сумме самая крупная трата домохозяйства после покупки дома… и вы думаете производитель этой шляпы бросит такой большой рынок?! А сколько автокредитов берётся… Думаете банки упустят свою добычу? А сколько смежников работает с авто: автосервисы, страховые, налоговые, гаи… их тоже тогда придётся сократить. Нет! Не будет этого. Что?.. Машины на литии?! Игрушечные что ли?.. Ну поменяют одну обёртку на другую, и будет Сечин заправлять тебя от генератора, а лить в него будет бензин (он ведь подешевеет сразу и лить его станет выгодным).

Кто не понял тот смотри:

Разве не замечательно было бы заранее знать, когда запоет канарейка?

Мало кто предвидел крах в 2008 г. – именно тогда автомобильная индустрия в последний раз споткнулась и от Детройта до округа Колумбия раздался крик: «Я упал и не могу подняться!»

Весной 2009 г. General Motors (GM) перешла под государственное управление – и отзвуки этого остаются по сей день. Компания вернула одолженные деньги налогоплательщиков, но заигрывание с Дядей Сэмом фатально запятнало ее репутацию. Она стала не столько автомобильной компанией, сколько символом показной добродетели.

Об этом красноречиво говорят данные по продажам автомобилей на внутреннем рынке. Информация была опубликована сегодня на ZeroHedge:

Данные за ноябрь подтвердили продолжение мрачной тенденции о которой мы уже говорили в предыдущем месяце. Так например, оптовые продажи легковых автомобилей показали снижение на 16,1% в годовом выражении согласно China Association of Automobile Manufacturers (CICC). Это значение включает в себя продажи седанов, внедорожников и кроссоверов.

Данные по оптовым продажам всех типов автотранспортных средств также показали двухзначное снижение, которое составило 13,9% или 2,55 млн. единиц в годовом выражении. Общий объем розничных продаж легковых автомобилей упал на 18%, в том числе продажи внедорожников показали снижение на 20,6% год к году.

Как результат, CICC ожидает что итоговые значения производства и реализации автотранспортных средств за 2018 год упадут более чем на 5%. И это станет первым снижением показателя годовых продаж как минимум за последние три десятилетия.

zerohedge:

На прошлой неделе вышла статистика по ценам на подержанные автомобили, показавшая самое стремительное снижение с 2009 года, то есть с момента, сразу же последовавшего за кризисом 2008 года.

Прямо сейчас на автомобильном рынке развиваются тенденции, вызывающие крайнюю тревогу.

Объем просроченных сабпрайм-автокредитов теперь больше, чем во время последней рецессии.

Посмотрите сами…

Ждать чуда от российского авторынка в этом году наивно. Однако каждый месяц находятся люди, которые с замиранием сердца следят за каждым сообщением АЕБ или «Автостата» в надежде увидеть перелом тренда и сигнал о конце кризиса. Посмотрим правде в глаза: на волне девальвационного ажиотажа в конце 2014 года большинство россиян закрыли для себя этот «гештальт» как минимум на три года. Примерно за такой срок принято менять у нас автомобиль. А с учетом того, что доходы населения падают, машины могут попридержать и дольше.

Поэтому едва ли рынок нащупает дно в 2015 году. Или нет? По данным «Автостата» за апрель, падение продаж легковых автомобилей затормозилось до 49% (54% в марте). Объяснить это легко: в апреле 2014 года начался спад продаж, вызванный торможением экономики. Нынешний отскок — это эффект низкой базы почти в чистом виде: помогают новая программа льготного автокредитования и скидки дилеров в связи с укреплением рубля. Позитив будет продолжаться до августа-сентября. В прошлом году в это время падение продаж добралось до 26% и начался всем известный ажиотаж. И если не случится настоящего чуда вроде $200 за баррель и ревальвации рубля, то к зиме рынок может снова упасть на 50% и даже больше.