автопром

• В первой половине 2025 года российский авторынок сократился: продажи легковых и легких коммерческих автомобилей упали на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 546 430 единиц.
• Высокие процентные ставки и сборы по займам, включая повышение на 70–85% утилизационного сбора в России на импортные автомобили, отпугнули многих потенциальных покупателей и способствовали снижению продаж автомобилей.
• Правительство работает над мерами помощи автомобильной промышленности, в которой, как ожидается, объем продаж сократится на 24% по сравнению с прошлым годом, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса.

Снижение продаж автомобилей показывает, как высокие процентные ставки все больше давят на потребительский спрос в отраслях, не связанных с военными. В то же время налог, призванный поддержать отечественных производителей и бюджет, усилил спад, который происходит на фоне замедления экономического роста, что побудило некоторых чиновников предупредить о потенциальной рецессии и призвать к смягчению денежно-кредитной политики.

( Читать дальше )

В России хотят создать специальный автомобиль для такси, такие были в СССР. Перевозчики попросили Минпромторг и автопроизводителей усилить рулевую рейку, подвеску и установить гидромеханическую «автомат» коробку, которой сейчас нет на российских авто. @bankrollo

  Получится ли, что думаете?

Глава Автостата Сергей Целиков интервью Autonews.ru:

• Продажи в июне будут примерно на уровне мая и ниже апреля
• Я думаю, наш пессимистический прогноз, который мы давали как раз по итогам первого квартала 2025 года, станет базовым (падение рынка на 20% до 1,25 млн шт)
• Полностью исключить рост продаж нельзя, однако если он и будет, то очень небольшим. О восстановлении рынка речи тут, конечно, не идет.
• На данный момент можно говорить о 470–480 тыс. нераспроданных машинах
• Можно сказать, что сейчас у нас действуют максимальные скидки за последние пять лет.
• В Китае сейчас насчитывается около 200 автомобильных брендов, из них в России представлены официально около 40.
• У дилеров все было более-менее хорошо до января—февраля этого года. Примерно с марта месяца экономика у них стало нулевая, а с апреля вообще отрицательная. Те компании, которые работают, условно говоря, на свои деньги, без заемных средств, они себя чувствуют относительно нормально.
• Параллельный импорт перешел практически полностью на предзаказ

( Читать дальше )

«Заинтересованность в запуске производства есть и с венесуэльской, и с нашей стороны. В настоящее время мы прорабатываем проект сборочного предприятия по выпуску автомобилей УАЗ совместно с представителями местных предприятий», — поделился источник на Ульяновском автозаводе.

Что касается Никарагуа, то это исторический рынок для УАЗа, отметили на предприятии. Сейчас компания готовится к перспективной поставке тестовых дизельных автомобилей для демонстрации местным клиентам.

iz.ru/1910952/2025-06-26/uaz-mozet-nacat-sborku-masin-v-venesuele

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин:

• Люди в России пока с опаской смотрят на беспилотный транспорт
• Сегодня на рынке большегрузных автомобилей наблюдается избыток китайского транспорта. В отдельных сегментах их доля достигает 80%.
• В прошлом году было продано около 120–130 тыс. грузовиков, а в этом году продажи будут на уровне примерно 55 тыс. шт.
• Около 85% коммерческого транспорта продавалось через лизинг, и сегодня при двойной ставке лизинг неокупаем.
• Порядка 50 тыс. грузовиков скопились на складах лизинговых компаний, добавьте к этому ещё нераспроданные стоки китайских дилеров, которые мы оцениваем сейчас в 40 тысяч, — это не просто охлаждение рынка, это коллапс.
• Наш «барометр» говорит не об охлаждении, а о заморозке. Наверное, ситуацию можно описать одной фразой — «Ух».
• Снижение ключевой ставки Центробанка на 1 п.п. для нас — это в районе 3 млрд руб. экономии на выплатах в год. 
• Ни один наш партнер, который нас оставил, пока не изъявил желания вернуться

( Читать дальше )

Продажи электромобилей бьют рекорды и к 2025 году достигнут четверти мировых продаж автомобилей.

Лидер — Китай (почти 2/3 глобальных продаж), тогда как в США рост резко замедлился.

Электромобили уже доминируют в продажах автобусов и 2-3-колесного транспорта (>50%), но их внедрение в сегменте тяжелых грузовиков идет медленнее.



Источник

Михаил Мишустин провел стратегическую сессию, посвященную развитию автомобильной промышленности

В 2024 году отечественные производители выпустили 830 тыс. автомобилей – на треть больше, чем годом ранее. Речь идет о не только о легковых машинах, но и о коммерческом транспорте, автобусах, грузовиках.

«С целью наладить выпуск машин внутри страны в прошлом году направили свыше 350 млрд руб. В первую очередь на субсидирование, соответственно, производств, включая те, которые были брошены иностранными компаниями. В результате мы уже сегодня запустили 10 современных площадок. Это площадки в Тольятти, Ижевске, Москве, Санкт-Петербурге, Тульской и Калужской областях и в ряде других регионов, в том числе там, где собираются и электромобили», — сказал Мишустин.

t.me/government_rus

Руководители автомобильных компаний снова засели в своих кабинетах, обеспокоенные тем, что жёсткий экспортный контроль Китая в отношении редкоземельных металлов, необходимых для производства автомобилей, может подорвать производство. Президент США Дональд Трамп заявил в пятницу, что председатель КНР Си Цзиньпин согласился разрешить поставки редкоземельных минералов в Соединённые Штаты. Торговая делегация США планирует встретиться с китайскими коллегами для переговоров в Лондоне в понедельник.

Отраслевые эксперты обеспокоены тем, что ситуация с редкоземельными металлами может привести к третьему за пять лет масштабному сбою в цепочке поставок. Дефицит полупроводников привел к тому, что с 2021 по 2023 год автопроизводители не смогли выпустить миллионы автомобилей. До этого пандемия коронавируса в 2020 году на несколько недель остановила работу заводов.

На этот раз, когда ситуация с редкоземельными металлами обостряется, у отрасли остаётся не так много хороших вариантов, учитывая, насколько сильно Китай доминирует на рынке. Судьба сборочных линий автопроизводителей оказалась в руках небольшой команды китайских бюрократов, которая рассматривает сотни заявок на получение разрешений на экспорт.

( Читать дальше )

В мае на долю китайских брендов пришлось больше половины российского рынка новых легковых автомобилей (54%). 

• Российским брендам (с учетом не так давно созданных) досталась почти треть рынка (33,1%).
• Белорусский бренд Belgee увеличил слою долю до 4%.
• На долю японских и немецких бредов пришлось по 2,7% рынка.
• Доля корейских марок сократилась до 1,3%. Но тут необходимо отметить, что марка Solaris, занимающая уже более 2% рынка, формально относится к российским.

t.me/sergtselikov — Автостат

Заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Антон Сарайкин в интервью «Ридусу»:

• Динамика продаж КАМАЗа в сегменте крупнотоннажных грузовиков: за четыре месяца 2025 года мы наблюдаем снижение на 48%. А если рассматривать апрель к апрелю прошлого года, то это уже минус 58%. На май прогнозируем снижение к маю прошлого года ещё на 61%.
• Что касается нашей доли, то по итогам четырёх месяцев 2025 года мы занимаем 30-процентную долю рынка, по апрелю — 33%.
• Мы прогнозируем ёмкость рынка от 40 до 60 тысяч (в 2 раза меньше, чем в 2023г)
• К5 — это сейчас однозначно наша точка роста.
• У логистических компаний упали объёмы перевозок.
• У нас есть своя лизинговая компания, и это позволяет нам давать клиентам достаточно выгодные предложения по лизингу с отсрочкой авансовых платежей. Сейчас мы предлагаем льготный факторинг с льготной процентной ставкой в течение 60 дней, гибкие условия оплаты.
• Что сейчас имеется? Госсубсидия на приобретение газомоторной техники в размере 1 900 000 рублей на тягач. Лизинговые субсидии на приобретение машин по программе «Русский тягач» — для всех тягачей 20%. На нашу машину 54901 поколения К5 — 1 700 000 рублей. Есть ещё лизинговые субсидии на приобретение спецтехники — 500 000 рублей.

( Читать дальше )