автопроизвидители

Группа АГР раскрыла масштаб программы инвестиций в локализацию автомобильного производства на российских площадках, ранее принадлежавших General Motors, Volkswagen и Hyundai. Согласно письму Минпромторга, подписанному министром Антоном Алихановым, компания инвестирует 37,1 млрд руб. в обновление завода в Шушарах и 50,6 млрд руб. — в площадку под Калугой. Эти обязательства закреплены в специальных инвестиционных контрактах и предусматривают глубокую локализацию — включая автоэлектронику, АКПП и производство двигателей.

По данным ведомства, АГР уже вложила около 17 млрд руб.:
— 7 млрд руб. — в перезапуск завода в Шушарах, где фактически проводится полное переоборудование;
— 10 млрд руб. — в производство автомобилей Tenet в Калужской области.

Осенью источники «Ведомостей» сообщали, что холдинг привлёк синдицированную кредитную линию «Сбера» и Газпромбанка на 100 млрд руб. Средства предназначены для закупки китайских машинокомплектов и поддержания операционной деятельности.

В публикации говорится, что средняя загрузка производственных мощностей на континенте составляет всего 55%, причем заводы, работающие менее чем на 75%, становятся убыточными. Хуже всего положение у концерна Stellantis, чьи европейские предприятия, включая производящие автомобили Alfa Romeo, загружены лишь на 45%. По словам экспертов, китайские бренды уже в этом году займут около 5% рынка Европы, а к 2030 году этот показатель может достичь 10%.

Процесс закрытия предприятий в Европе крайне сложен и сопряжен с высокими затратами. По оценкам AlixPartners, ликвидация крупного завода с 10 тыс. сотрудников обходится в €1,5 млрд и занимает до трех лет из-за необходимости переговоров с профсоюзами. Bloomberg уточняет, что европейские производители вынуждены сокращать тысячи рабочих мест и снижать объемы выпуска, поскольку спрос так и не вернулся к уровню до пандемии Covid-19. Volkswagen и Stellantis уже приостанавливали работу ряда предприятий на фоне низких продаж, которые в прошлом году в Европе практически не выросли.

«Абсолютно все модели», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

«Уровень локализации, даже новых моделей „Автоваза“, не будет ниже 90%. Я сейчас не скажу в баллах, тем более баллы будут сильно зависеть от того, какая трансмиссия используется, отечественная или импортная. Доля всех моделей „Автоваза“, в том числе и представленного сейчас Lada Azimut составляет от 90% и выше», — отметил он.

Как уточнили ТАСС в пресс-службе «Автоваза», в год суммарное обновление таксопарков по всей России составляет 50-70 тыс. автомобилей, что в 10 раз меньше, чем может произвести «Автоваз». Соответственно, проблем в обеспечении запросов такси со стороны компании не будет.

Закон о локализации такси

… или как автомобили такси станут отечественными

Сегодня Госдума во втором и третьем чтениях приняла законопроект, в соответствии с которым, с 1 марта 2026 года все приобретаемые для легковых перевозок автомобили должны быть произведены в России. Ранее, откровенно сырой законопроект в первом чтении был принят ещё в начале прошлого года, но признан откровенно «сырым» и отправлен на доработку. Теперь он принят.

В целом, законопроект о том, чтобы мы ездили на отечественных автомобилях такси, или на авто в высокой доле собираемые и производимые на территории Российской Федерации.

Чтобы поддержать российских производителей, парламентарии предложили ввести требования к локализации автомобилей такси. Минимальные требования установлены Правительством сейчас применительно к госзакупкам машин — 3200 баллов. Это означает, что большинство узлов автомобиля должны быть выпущены в России и большинство сборочных операций производиться в нашей стране.

В целом, поддержка подоспела почти вовремя, на стоянках у дилеров, как раз скопилось огромное количество авто, а Автоваз в очередной раз поднял цены.

Администрация Дональда Трампа во вторник объявит о смягчении последствий введения автотарифов. Как сообщили официальные лица, будут снижены пошлины на импортные автодетали, используемые при производстве автомобилей в США, а тарифы на полностью импортные автомобили останутся без изменений.

Министр торговли Говард Лютник подчеркнул, что эта мера укрепляет партнёрство с американскими автопроизводителями и рабочими. Компании, инвестирующие в производство внутри страны, получат компенсацию за ранее уплаченные сборы на сталь и алюминий.

Решение было принято на фоне обеспокоенности автопроизводителей и рынка. Коалиция автокомпаний ранее предупреждала: 25% тарифы на автозапчасти могли бы привести к росту цен и снижению продаж. Смягчение условий стало частью политики Трампа по поддержке национального производства и стабилизации экономики, пошатнувшейся от торговых потрясений.

Официальное заявление ожидается во вторник, в день визита Трампа в Мичиган, где расположены крупнейшие автомобильные предприятия страны.

Газета пишет, что Трамп намерен предпринять эту меру, чтобы избежать сильного повышения цен на американские автомобили, нарушения цепочек поставок и сокращения рабочих мест. По словам источников, стандартные пошлины в размере 25%, наложенные на импорт всех иностранных автомобилей, при этом останутся в силе, так же как и 25-процентные тарифы на запчасти, которые будут введены с 3 мая.

Текущие переговоры с автомобильной отраслью в том числе ведутся с целью упрощения процедуры наложения пошлин, сообщили источники.

Белый дом отказался предоставить комментарии, пишет FT.


Источник: tass.ru/ekonomika/23766217

Товарные знаки зарегистрированы с наименованиями — Hyundai H-1, N Perfomance, N Line, Hyundai Axis, Ellecity, Xcient, Hyundai H100, Hyundai Coupe.

Все товарные знаки регистрируются по 12 классу международной классификации товаров и услуг, в который входят автомобили, а также запчасти и аксессуары для них.

Согласно прайс-листу, автомобиль будет продаваться в России по цене от 2,82 млн рублей до 3,02 млн рублей. Он доступен с двумя силовыми агрегатами и с двумя уровнями оснащения. Базовая версия за 2,82 млн рублей снабжена бензиновым мотором 2.4 мощностью 204 л.с., шестиступенчатой механической трансмиссией и полным приводом. В стандартное оборудование входят 18-дюймовые колесные диски, кресла с тканевой обивкой и подогревом, электрические стеклоподъемники, камера заднего вида, защитное покрытие кузова.

Пикап с тем же оснащением, но дизельным мотором 2.0 на 136 л.с., стоит 2,92 млн рублей.

В максимальной комплектации Luxe предусмотрена кожаная обивка кресел, автоматическое складывание зеркал, передний парктроник, люк и камеры кругового обзора. Стоимость такого ST8 — 2,92 млн рублей и 3,02 млн рублей за машину с бензиновым и дизельным моторами соответственно.

Японские автопроизводители Nissan и Honda в декабре объявили о слиянии, но теперь Nissan планирует отказаться от этого плана, сообщает The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники.

По соглашению, компании должны были стать дочерними структурами одного холдинга, но недавно Honda представила новое предложение. Согласно нему, Nissan стала бы «дочкой» Honda. Первую компанию это не устраивает, потому появилась угроза, что Nissan не пойдет на слияние. Окончательное решение не принято, совет директоров компании соберется по этому поводу позднее в среду.

Источник: www.rbc.ru/business/05/02/2025/67a2ebb09a7947241b4210cd?from=from_main_1

«Ведутся переговоры активно, да, к нам коллеги приезжают, мы переговоры ведем. Это мультибрендовая компания, у них много брендов», — сказал он.

Ранее министр сообщал, что Россия ведет переговоры с азиатскими странами о потенциальном перезапуске российских площадок по выпуску автомобилей. При этом он подчеркивал важность не повторить ошибки, которые были допущены во взаимодействии с западными компаниями.


Источник: tass.ru/ekonomika/22592521