«Отдельное внимание будет уделено выработке эффективных механизмов поддержки предприятий угольной отрасли, сохранения их профиля и рабочих коллективов», — сказано в сообщении.
Несмотря на то, что такие соглашения между регионом и РЖД заключаются каждый год, они не выполняются на 100%. В 2024 году при согласованном плане в 54,1 млн т фактический объем экспорта составил 53,4 млн т (98,7%). Рост экспорта российского угля через Дальний Восток достигается за счет других регионов, в первую очередь Якутии.
Поэтому, несмотря на постепенное увеличение провозных мощностей Восточного полигона, роста экспорта угля не наблюдается, учитывая снижение его приоритета из-за усилий РЖД по экспорту более выгодных грузов. Кроме того, РЖД отказалась согласовывать гарантированные поставки угля из других регионов, что привело к дальнейшему сокращению экспорта из России.
● Котировки газа на хабе TTF выросли до 573,55 USD/1 000 м3 (+21.16 USD/1,000 млн3 w-o-w) на фоне активного потребления и снижения запасов газа в подземных хранилищах ЕС до 52%. Запасы угля на терминалах ARA остались на уровне 4,30 млн тонн, но поставки, вероятно, вырастут в ближайшие дни из-за прибытия новых партий из США и Колумбии.
● Южноафриканский High-CV 6000 отскочил вверх и тестирует отметку 100 USD/т снизу вверх. Поддержку котировкам оказало заявление Индии об увеличении бюджетных расходов на 10% для поддержки производителей стали, цемента и недвижимости, что сигнализирует о вероятном восстановлении спроса на южноафриканский уголь.
Между тем, в 2024 году общий импорт угля в Китай вырос до 545,0 млн т (+70,0 млн т или +14,7% г/г).
Доля России в китайском импорте угля в 2024 году сократилась на 4,3% до 17,2% с 21,5% в 2023 году.
Россия является вторым по величине экспортером угля в Китай после Индонезии. За ней следуют Австралия и Монголия. В 2024 году все эти страны смогли нарастить поставки в Китай, особенно в Австралию, экспорт которой подскочил почти на 30 млн тонн, или +57%.
Сокращение экспортных поставок российского угля связано с критическими логистическими проблемами, а также с международными санкциями, низкими мировыми ценами и высокими производственными затратами, что вынуждает большинство производителей экспортировать уголь с нулевой или отрицательной маржой.
Российским поставщикам приходится сокращать экспорт по всем маршрутам. Отгрузка угля через терминалы на Юге и Северо-Западе остается нерентабельной, а доступ к железнодорожным мощностям ограничен на фоне роста транспортных расходов.
Между тем, общий импорт угля в Индию в 2024 году составил 250,0 млн т (+1,5 млн т или +0,6% г/г).
Доля России в импорте угля в Индию в 2024 году осталась практически на уровне 10,8% (10,7% в 2023 году).
Ожидаемому росту экспорта российского угля в Индию препятствуют критические логистические проблемы, а также международные санкции, низкие мировые цены и высокие транспортные расходы, вынуждающие большинство производителей экспортировать уголь с нулевой или отрицательной маржой. Российским поставщикам приходится сокращать экспорт по всем направлениям. Отгрузка угля через терминалы на Юге и Северо-Западе остается нерентабельной, а доступ к железнодорожным мощностям ограничен на фоне роста железнодорожных тарифов.
Уголь является основным источником электроэнергии в Индии, обеспечивая около 75% выработки в стране. По состоянию на 2024 год в Индии строилось около 30 ГВт угольных электростанций. Это вторая по величине в мире после Китая, где в настоящее время строится около 175 ГВт тепловых электростанций.
Холдинг ведет отработку Эльгинского месторождения в Нерюнгринском районе. На месторождении работает семь обогатительных фабрик для производства коксующегося угля. Как отметили в правительстве, в 2024 году была построена новая железнодорожная инфраструктура, погрузочные и складские комплексы, которые обеспечили поддержку существующим обогатительным фабрикам.
Кроме того, в прошлом году завершилось строительство Тихоокеанской железной дороги протяженностью 531 км пропускной способностью на первом этапе в 30 млн тонн в год. Также в аэропорту «Эльга» были построены новый аэровокзал и топливозаправочный комплекс.
В 2025 году компания рассчитывает вывести обогатительный комплекс на мощность в 38,5 млн тонн в год. Ранее компания озвучивала план на 2025 год в 32 млн тонн твердого топлива. В будущем компания сохраняет планы выйти на уровень добычи в 45 млн тонн угля.
Курсы валют ЦБ на выходные:
💵 USD — ↗️ 97,2762
💶 EUR — ↗️ 101,2243
💴 CNY — ↗️ 13,2365
▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии пятницы снизился на 0,12%, составив 2 966,53 пункта.
▫️ В очередном «Обзоре рисков финансовых рынков» Банка России, выпущенном вчера вечером ЦБ (pdf-файл), сообщил о наращивании продаж валютной выручки крупнейшими экспортерами в декабре до $13,2 млрд, при среднем показателе за 2024 г. $11,9 млрд.
▫️ Чистые продажи акций российских компаний розничными инвесторами в 2024 г. составили 113,9 млрд руб. (из них 54,5 млрд руб. пришлись на декабрь), сообщается в том же документе.
▫️ Золото за 2024 год выросло в цене на 44,6%, продемонстрировав наибольшую рублевую доходность среди финансовых инструментов российского рынка.
▫️ Сегодня ЦБ опубликовал информационно-аналитический комментарий «Денежно-кредитные условия и трансмиссионный механизм ДКП» (pdf-файл). По оперативным данным, кредитование как физических, так и юридических лиц в январе продолжило замедляться, рост денежной массы поддерживался бюджетными операциями.
7 февраля 2035
Премьер-Министр Михаил Мишустин 4 февраля 2025 года подписал распоряжение, согласно которому срок реализации проекта по расширению мощности угольного терминала в порту Ванино, переносится с 2025 года на 2030 год. Проект реализует в бухте Мучке на территории Хабаровского края (порт Ванино) АО «ВаниноТрансУголь» (входит в состав ООО «УК «Колмар»).
Ранее, в июле 2024 года, губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин сообщал премьер-министру Михаилу Мишустину о том, что сроки расширения мощности терминала задерживаются по причине ограниченной пропускной способности БАМа.
Специализированный транспортно-перегрузочный комплекс оснащен единым замкнутым циклом погрузки, который включает пылеподавляющие установки, пересыпные станции, вагоноопрокидыватели, конвейерные галереи и т. д. В рамках первого этапа реализации проекта мощность терминала составила 12 млн тонн угля в год, запуск состоялся в сентябре 2020 года. Вторая очередь проекта предполагает увеличение мощности терминала до 24 млн тонн угля. Изначально реализовать этот этап планировалось к 2023 году, затем срок реализации был перенесен на 2025 год.
Производство СПГ в РФ в 2024 году выросло на 5,4% — до 34,7 млн т.
Производство сжиженного природного газа в России в 2024 году выросло на 5,4% — до 34,7 млн т. При этом, согласно актуальному среднесрочному макропрогнозу, в 2024 году в РФ ожидался выпуск 35,2 млн т.
Выпуск СПГ в декабре 2024 года составил 3,2 млн тонн. Разница с декабрём 2023 года составляет символические 0,2% или примерно 6 тыс. тонн (1/10 стандартной партии), что может объясняться разным объемом газовозов, использованных в разные периоды.
Добыча газа в РФ в 2024 г. выросла на 7% — до 684,8 млрд куб. м; в декабре добыто 64,4 млрд куб. м.
Добыча газа в РФ в 2024 г. выросла на 7% — до 684,8 млрд куб. м; в декабре добыто 64,4 млрд куб. м.
Добыча природного газа в РФ в 2024 году составила 684,8 млрд куб. м, что на 7,4% выше, чем за 2023 год (637,638 млрд куб. м), сообщил Росстат.
Неделей раньше вице-премьер Александр Новак озвучил сопоставимую предварительную цифру — порядка 685 млрд куб. м.
Добыча угля в РФ в 2024 г. снизилась на 0,6% до 427 млн т.
🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора (конечно, необходима ещё цена сырья, и не все используют только ЖД для транспортировки). Давайте рассмотрим данные за январь:
💬 В январе погрузка составила 93,1 млн тонн (-1,8% г/г, в декабре 2024 г. — 99,3 млн тонн), 8 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн, в новом году не помогает даже низкая база по перевозкам прошлого года, падение продолжается. Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 16 месяцев подряд снижения.
💬 Погрузка за 2025 г. составляет 93,1 млн тонн (-1,8% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 годом (даже в ковид было лучше).
Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью (взял основное):
🗄 Каменный уголь — 29,7 млн тонн (+2,1% г/г)