Транссиб

Общая стоимость проекта строительства Северо-Сибирской железной дороги (Севсиба), которая свяжет Китай и Транссиб с Северным морским путем (СМП), оценивается в 8 трлн рублей, заявил сегодня на пресс-конференции председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников.

«Предварительная оценка стоимости на линии Сабетта (ЯНАО) — Новый Уренгой (ЯНАО) — Нижневартовск (ХМАО) — Белый Яр (Томская область) экспертами дана как 691 млн рублей за 1 километр трассы. А вот дальше от Белого Яра на Таштагол (Кемеровская область), и мы хотим увести эту ветку в Урумчи (Китай). Вот эта стоимость с учетом того, что там все-таки гористая местность и на протяжении 1 тыс. 380 км — это 3 млрд рублей на 1 километр. То есть всего общая стоимость проекта Севсиба — это 8 трлн рублей. По расчетам ученых, эта дорога окупаема в горизонте 20 лет», — сказал Гусельников.

www.finmarket.ru/database/news/6146595

Россети – Объем инвестпрограммы по итогу 2023 года может составить 540 млрд руб.

В среду (15 ноября) в ходе совещания по подготовке к осенне-зимнему периоду (ОЗП) 2023–2024 гг. гендиректор Россетей Андрей Рюмин сообщил, что инвестпрограмма компании по итогам 2023 года может составить 540 млрд руб. В 2022 году объем инвестиций Россетей вырос до рекордных 435 млрд руб., а по итогу 2023–2024 гг. суммарно может превысить 1 трлн руб.

Из презентации главы госхолдинга следует, что среди ключевых инвестпроектов компании, в частности энергоснабжение объектов БАМа и Транссиба, техническое перевооружение и реконструкция объектов в ЦФО, строительство и реконструкция электросетевых объектов в СЗФО, реконструкция центров питания 110 кВт в Сочинском энергорайоне, техприсоединение промышленных объектов в Сибири и на Дальнем Востоке.

Отметим, что объем инвестпрограммы за 2023 год может оказаться на уровне EBITDA группы за тот же период, а значит, вероятно, не стоит рассчитывать на выплату дивидендов по итогу 2023 года.

«Ренессанс Капитал»

Всего ФСК-Россети планируют инвестиции в RUB 1 трлн за 2023-24 гг. По словам генерального директора, в текущем году инвестпрограмма составит RUB 540 млрд (скорее всего, с НДС). Компания реализует множество крупных инвестпроектов, в том числе на Дальнем Востоке (электрофикация БАМ и Транссиба).

Анализ: Инвестиции в сетях в текущем виде практически не окупаются. В генерации есть ДПМ (договора на поставку мощности), которые позволяют получать доходность на инвестиции. Без них инвестиции фактически разрушают акционерную стоимостью. С отрицательным свободным денежным потоком вероятность возобновления выплат дивидендов в 2023 г минимальная (даже с учетом прибыли).

Инвестиции в этом году составят рекордные RUB 540 млрд — существенная нагрузка на компанию. В условиях отсутствия механизмов окупаемости ФСК-Россети отказываются от дивидендов и направляют всю прибыль на капзатраты. Наша рекомендация — «Продавать».

Булгаков Дмитрий
«БКС Мир инвестиций»
         

Даже если БАМ и Транссиб расширят до максимальных параметров, которые пока предусмотрены — до 255 млн тонн провозной способности к 2035 году,— на всех желающих их не хватит, следует из индикативного прогноза грузовой базы Восточного полигона, подготовленного, по информации “Ъ”, Минтрансом и ОАО РЖД. При расширении до 255 млн тонн к 2035 году провозные возможности составят 384,5 млн тонн, а заявляемый спрос — 552,5 млн тонн.

Восточный полигон расширяют в три этапа. 

Общий объем дополнительного спроса формируется перевозками угля, в основном (96,3% в 2031-м и 97% в 2035 году) экспортными. Остальные грузы помещаются в лимит.

Наибольшее количество угля планирует отправлять, как и сегодня, Кемеровская область: 136,6 млн тонн в 2031-м и 138,6 млн тонн в 2035 году, стабильно превышая провозные возможности на 70 млн и 67,2 млн тонн соответственно. На втором месте по заявленному объему — Хакасия, на третьем — Амурская область.

( Читать дальше )

Решение по дивидендам Россетей может меняться каждый год в зависимости от результатов – гендиректор

Гендиректор Россети Андрей Рюмин в разговоре с журналистами в кулуарах ВЭФ-2023 допустил различные варианты в отношении дивидендов компании. «Решение было принято (по отмене дивидендов до 2026 г. — ИФ). Но каждый год в зависимости от результатов и планов по инвестиционной программе оно может меняться», — ответил Рюмин на соответствующий вопрос.

Россети реализуют масштабную инвестиционную программу, в частности, по электрификации БАМа и Транссибирской магистрали. Инвестиционная программа Россетей в 2023-2024 годах может составит 992 млрд руб.  Инвестиционная программа являет приоритетным направлением, поэтому не ожидаем дивидендов до 2026 года, отсутствие которых будет сдерживать интерес к акциям компании.

«Промсвязьбанк»

На площадке Восточного экономического форума три компании подписали договор о сотрудничестве при организации строительства объектов железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей (Восточный полигон). Подписи поставили первый вице-президент «Газпромбанка» Павел Бруссер, председатель совета директоров АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров и генеральный директор—председатель правления ОАО РЖД Олег Белозеров.

— Транспортная инфраструктура имеет первостепенное значение для развития экономики нашей страны, в том числе через реализацию экспортного потенциала, — рассказал Павел Бруссер. — Расширение мощностей БАМа и Транссиба — один из самых важных и глобальных проектов в стране, который увеличит пропускную способность железной дороги, сократит время доставки грузов и позволит создать десятки тысяч новых рабочих мест, новые производства и международные кооперации. Газпромбанк, являясь #МЕГАИГРОКом в проектах с механизмом государственно-частного партнерства, имеет необходимый опыт, экспертизу и ресурсы для успешной реализации проекта такого масштаба качественно и в установленные сроки.

( Читать дальше )

РЖД планирует привлечь 300 млрд руб из ФНБ на увеличение пропускной способности Транссиба и БАМа, сообщил замглавы компании по строительному комплексу Андрей Макаров.

Один из подэтапов (3-го этапа) строительства предполагает развитие участка от Улака до Ванино и увеличение провозной способности БАМа и Транссиба до 197 млн тонн к 2027 г., в том числе под вывоз дополнительного угля из Эльги. Инвестиции на него предполагают 450-460 млрд рублей.

Полноценный 3-й этап предполагает провозную способность в 255 млн тонн к 2032 году.

Стоимость второго этапа, реализацией которого сейчас занимается РЖД, составляет 1,1 трлн руб.

www.interfax.ru/business/911046

Дочерние компании “Федеральной сетевой компании — Россети” могут увеличить свои дивидендные выплаты в пользу материнской, сообщил в интервью газете Коммерсантъ глава компании Андрей Рюмин.

«Дочерние компании продолжат платить дивиденды, как и платили раньше. Я думаю, что они будут больше, чем в предыдущий период», — сказал он.

По словам топ-менеджера, по итогам 2022 года «Россети» может получить от зависимых компаний около 15 млрд руб. «За 2021 год наши сетевые компании выплатили всем акционерам более 19 млрд руб. дивидендов, прогноз по 2022 году — около 25 млрд руб. Если говорить непосредственно о доле Россетей, то это около 10 млрд и 15 млрд руб. соответственно», — сказал он.

“Россети” реализуют масштабную инвестиционную программу, в частности, по электрификации БАМа и Транссиба, поэтому увеличение выплат от ее дочерних компаний ожидаемо. Среди дочерних компаний интересно выглядят Россети Центр и Россети Центр и Приволжье, которые демонстрируют рост чистой прибыли, что создает предпосылки для увеличения дивидендов. По итогам 2023 года в качестве дивидендов Россети Центр могут выплатить 0,069 руб./акция (доходность 17%), Россети Центр и Приволжье — 0,05 руб./акция (доходность 21%), согласно нашим оценкам.

Промсвязьбанк

Темпы среднесуточной погрузки на сети РЖД в мае снизились. В мае 2023 года среднесуточный объем погрузки на сети РЖД снизился на 3,0% м/м и вырос на 2,0% г/г, до 3,4 млн т/сут. Рост погрузки происходил в сегменте зерна и строительных грузов.

Несмотря на незначительное снижение объема среднесуточных погрузок в мае (отчасти обусловлено «длинными» праздниками) относительно показателей апреля, последние три месяца фиксируется рост в среднем на 2,4%. Это обусловлено перестраиванием торговых путей с ранее приоритетных европейских (с учетом закрытых направлений – Украина и Финляндия) на азиатские, при этом простой вагонов остается высоким (приблизительно 0,5 суток, в позапрошлом году показатель был равен 0,4 суток).


( Читать дальше )

ПАО «Федеральная сетевая компания — Россети» может сократить дивидендные выплаты до 2026 года в качестве одной из мер для финансирования проектов электрификации расширения БАМа и Транссиба, сообщил «Коммерсантъ».

За последний год интерес к акциям «ФСК-Россетей» со стороны инвесторов сильно упал, и мы не видим драйверов изменения этой ситуации на краткосрочном горизонте. Речь идет о компенсации 60 млрд руб. за счет сокращения дивидендов до 2026 года, а это соответствует невыплате в ближайшие 2-3 года или урезанию годовых выплат на 50-60% от плановых значений.

В настоящий момент «лишней» ликвидности на балансе компании просто нет, в связи с чем вероятность выплат за 2022 год минимальна. Другими словами, получается, что за стройку электросетей на Восточном полигоне акционеры прямо сейчас платят из своего кармана.

Ковалев Александр
ФГ «Финам»