Транспорт

Председатель госкорпорации развития ВЭБ.РФ Игорь Шувалов представил коллективу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) исполняющего обязанности генерального директора Михаила Парнева. Ранее он занимал должность заместителя руководителя компании.

«ГТЛК и ВЭБ.РФ – давние партнеры. Мы уже реализовали ряд успешных совместных проектов по обновлению общественного транспорта в городах России. Теперь по решению президента нам предстоит выстроить более тесное взаимодействие, чтобы сделать работу еще более эффективной. ВЭБ работает со своими партнерами как равноправный участник, ценя накопленный опыт и экспертизу. Мы будем двигаться вперед вместе, создавая новые горизонты для развития. Уверен, Михаил Парнев справится со всеми поставленными задачами, а ГТЛК продолжит работать на благо развития отечественной экономики и укрепления международных связей», – подчеркнул Игорь Шувалов.

Как отметил Михаил Парнев, ГТЛК обладает уникальным опытом, в том числе антикризисным, глубокой технической экспертизой и эффективным инструментарием для реализации стратегических и капиталоемких проектов развития транспорта и промышленности.

( Читать дальше )

💭 Разбор компании по запросу одного из подписчиков...


💰 Финансовая часть (1 п 2025)

📊 Финансовое состояние компании ухудшилось по всем статьям. Выручка — ₽58,1 млн против ₽3,7 млрд годом ранее. Убыток — ₽486 млн против прибыли ₽3,71 млрд годом ранее. Валовая прибыль — ₽3,5 млн против ₽3,64 млрд годом ранее.

📛 Убыток достиг высокого уровня. Свободный денежный поток (FCF) отрицательный, дефицит покрывается отказом от выплаты дивидендов и увеличением долговой нагрузки.

⚠️ Амортизационные расходы, даже будучи стандартными (около 100–110 млн долларов ежеквартально), существенно ухудшили положение дел. Даже скорректированная на этот фактор операционная прибыль остается отрицательной, свидетельствуя о неспособности компании приносить доход в текущих условиях рынка.

🤔 Эти данные были предсказуемы, ведь сама компания подчеркивала, что санкции осложняют её коммерческую и оперативную работу. Ограничивающие меры привели к уменьшению грузооборота судоходного флота, некоторые суда оказались незагруженными. Дополнительно на доходах негативно отразилось падение ставок фрахта как для разовых рейсов, так и длительных перевозок, что привело практически к двукратному сокращению выручки.

( Читать дальше )

Это первый в России выпуск, который получил статус облигаций устойчивого развития и прошел верификацию АКРА в соответствии с нацстандартами устойчивого финансирования, утвержденными Правительством РФ. Размещение облигаций состоялось 25 июля 2025 года на Московской бирже.

В выпуск облигаций устойчивого развития объемом 20 млрд рублей вошли проекты по передаче в лизинг 88 троллейбусов, 22 трамвайных вагонов и 18 электропоездов, обеспечивающие экологические и социальные эффекты одновременно: сокращение прямых и косвенных выбросов парниковых газов на 13,5 тыс. тонн CO2-эквивалента в год, а также перевозку современным и безопасным транспортом более 24 млн пассажиров в год.

Получение статуса облигаций устойчивого развития демонстрирует стремление ГТЛК в продвижении экологических инноваций в транспортной отрасли и поддержке целей ООН в области устойчивого развития до 2030 года. 

Павловский автобус (Группа ГАЗ)
1 567 904 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3638&type=1
Капитализация на 04.08.2025г: 14,738 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 119,72 млн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 74,92 млн руб
Общий долг на 31.12.2024г: 99,85 млн руб
Общий долг на 31.03.2025г: 148,38 млн руб

Выручка 2022г: 584,08 млн руб
Выручка 1 кв 2023г: компанией не опубликован
Выручка 2023г: 594,80 млн руб
Выручка 1 кв 2024г: 175,51 млн руб
Выручка 6 мес 2024г: компанией не опубликован
Выручка 9 мес 2024г: компанией не опубликован
Выручка 2024г: 611,72 млн руб
Выручка 1 кв 2025г: 158,46 млн руб

1 кв 2022г: компанией не опубликован
Убыток 2022г: 6,31 млн руб
1 кв 2023г: компанией не опубликован
6 мес 2023г: компанией не опубликован
9 мес 2023г: компанией не опубликован
Прибыль 2023г: 13,46 млн руб
Убыток 1 кв 2024г: 101,84 млн руб
6 мес 2024г: компанией не опубликован
9 мес 2024г: компанией не опубликован
Убыток 2024г: 220,81 млн руб
Прибыль 1 кв 2025г: 19,79 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3638&type=3

( Читать дальше )

04 августа 2025
Россия —
Продажи транспорта (ед.) * 7м 2025 к 7м 2024 * Июль 2025
Легковые *************** 646,702 (-24% г/г) ** 120,003 (-11% г/г, +34% м/м)
Легкие коммерческие ****** 58,006 (-19% г/г) ***** 9,182 (-19% г/г, +28% м/м)
Грузовые **************** 31,430 (-55% г/г) ***** 4,398 (-61% г/г, +24% м/м)
Автобусы ***************** 5,931 (-52% г/г) ***** 1,006 (-37% г/г, +52% м/м)
Электромобили ************ 6,106 (-51% г/г) ***** 1,328 (+11% г/г, +30% м/м)

В январе — июле 2025 г. рынок новых электромобилей в Российской Федерации составил 6,106 ед. (-51% относительно аналогичного периода 2024 г. –12,342 ед.), доля изготовленных в Российской Федерации составила 27%. В аналогичном периоде 2024 г. доля таких электромобилей на рынке составляла 18%.

ГТЛК опубликовала отчетность по РСБУ за 6 месяцев 2025 года.

Выручка ГТЛК выросла на 17% до 56,4 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост показателя обусловлен заключением новых сделок в течение 2025 года, а также высоким уровнем ключевой ставки Банка России (20-21%) по сравнению с 1 полугодием 2024 г. (16%).

Валовая прибыль увеличилась на 16% до 48,7 млрд рублей по сравнению с аналогичным показателем прошлого года за счет роста выручки. Несмотря на временный чистый убыток в размере 1,8 млрд рублей, который возник главным образом за счет начисления курсовых разниц в процессе переоценки валютных активов, компания сохраняет устойчивую финансовую позицию и демонстрирует рост ключевых показателей. При этом основная доля убытка за полугодие обусловлена результатами 1 квартала, во 2 квартале 2025 г. зафиксирована положительная динамика бизнеса, в связи с чем убыток существенно не увеличился.

Активы компании выросли на 5% до 1,23 трлн рублей по сравнению с 1 полугодием 2024 г. за счет заключенных сделок по новому бизнесу, а также реализации проектов, финансируемых за счет средств Фонда национального благосостояния.

( Читать дальше )

Сегодня стало известно, что в компании Аэрофлот в результате хакерской атаки на серверы компании произошел масштабный сбой в IT-системах, который привёл к отмене 49 рейсов в «Шереметьево». Хакерская группировка Silent Crow заявила о кибератаке, в ходе которой якобы уничтожено 7 тыс. серверов и похищено 22 ТБ данных, включая корпоративную почту. Авиакомпания предлагает пассажирам возврат или перебронирование билетов.

Главное в этой истории не отмена 49 конкретных рейсов, а более отдаленные вероятные последствия — репутационные риски и возможные издержки на штрафах за утечку персональных данных. Законом от 30.11.2024 года № 420-ФЗ в Кодекс об административных правонарушениях были внесены изменения, предусматривающие за повторные утечки персональных данных возможность применения оборотного штрафа для юридических лиц в размере от 1 до 3 процентов совокупного размера выручки, но не более 500 миллионов рублей.

Для Аэрофлота верхняя планка этого штрафа, 500 млн. рублей всего лишь около 1% от прошлогодней чистой прибыли.

( Читать дальше )

❗️Дебютный выпуск общим объемом 20 млрд руб. является крупнейшим среди размещенных за последние полтора года на рынке ESG-облигаций.

🔔 Срок обращения – 4 года. В последние 2 года обращения предусмотрена амортизация равными долями по 12,5% ежеквартально. Ставка купона – фиксированная на уровне 16,75% годовых. Купон выплачивается ежемесячно.

В дебютный выпуск облигаций устойчивого развития вошли проекты по передаче в лизинг 88 троллейбусов, 22 трамвайных вагонов и 18 электропоездов, в связи с чем этот ESG-выпуск позволяет достичь и экологических и социальных эффектов одновременно:

🔹передача экологичного электротранспорта положительно влияет на окружающую среду за счет сокращения прямых и косвенных выбросов парниковых газов в объеме 13,5 тыс. тонн CO2-эквивалента в год;

🔹современным электротранспортом пополнились троллейбусные и трамвайные парки Брянска, Курска, Саратова, Томска и Тулы, а в Московскую агломерацию отправились новые удобные электропоезда. Всего данным транспортом пользуется более 24 млн пассажиров в год.

Емкость глобального рынка метанола в ближайшие несколько лет явно будет расширяться: если в 2024 году она составила почти 80 млн тонн, то в 2030 году вполне может выйти на отметку 100 млн тонн, прогнозирует американское консалтинговое агентство Research and Markets.

Cреди факторов, которые будут влиять на развитие рынка, она выделяет два ключевых. Первым из них является растущий спрос на химические соединения, получаемые из метанола и его производных и необходимых для выпуска фармацевтических препаратов, пластмасс и материалов для строительства, вторым – использование метанола в качестве нетрадиционного вида топлива для автомобилей и кораблей и энергоносителя, поддерживаемое курсом правительств многих стран на сокращение выбросов парниковых газов в целях борьбы с глобальным потеплением и формированию экономики замкнутого цикла.

В принципе ожидания Research and Markets не лишены оснований и здесь стоит упомянуть исследование российской «Имплементы» (правда, не совпадающее по цифрам с Research and Markets), ожидающей увеличение потребления метанола в мире с 134 млн тонн в 2024 году до 153 млн тонн в 2030 году.

( Читать дальше )

На наш взгляд, акции Евротранса не выглядят долгосрочно интересными. У компании очень спорная отчетность, несмотря на неплохие темпы роста выручки (+46%), почти целиком она обеспечена за счет оптовых продаж (90,8%), в составе которых возможны свопы со связанными сторонами. Без этого темпы роста выручки были бы уже не такими. Компания уже завышала таким способом свои показатели в прошлом, и, учитывая оборачиваемость ее капитала значительно ниже сектора (13 против 50), делает это снова. Розничный сегмент растет умеренно (+11%), планы по расширению сети электрозарядных станций и установке ветрогенераторов на АЗС, хотя и выглядят амбициозно, но даже при 20%-ном росте это направление сможет добавить лишь 2% к выручке компании. При этом маржинальность бизнеса снижается: рентабельность EBITDA упала до 8,9%, а чистая рентабельность — до мизерных 3,0%.

Финансовое состояние компании вызывает опасения: запасы сырья выросли на 55%, а дебиторская задолженность погашается медленно, а долговая нагрузка растет, показатель ND/EBITDA – 2.4х. У компании периодически возникают проблемы со своевременной уплатой налогов, что может приводить к блокировкам счетов по линии ФНС. А странные маркетинговые заявления, по ощущениям, просто прикрытие для скрытой докапитализации из-за возможных кассовых разрывов.

( Читать дальше )