Суэцкий канал

Движение нефтяных танкеров и бензовозов в Красном море было стабильным в декабре, несмотря на то, что многие контейнеровозы изменили маршрут из-за нападений связанных с Ираном боевиков-хуситов, показал анализ Рейтер данных отслеживания судов.

Нападения резко увеличили транспортные расходы наряду со страховыми взносами, но оказали меньшее влияние, чем ожидалось, на потоки нефти, поскольку грузоотправители продолжают использовать ключевой проход Восток-Запад. Хуситы, заявившие, что они нацелены на суда, направляющиеся в Израиль, в основном нападали на поставки товаров, не связанных с нефтью.

Увеличение стоимости доставки, вероятно, увеличит экспорт американской нефти некоторым европейским покупателям, считают эксперты.

«На самом деле мы не увидели перебоев в движении танкеров, которых все ожидали», — сказала Мишель Визе Бокманн, аналитик по судоходству в Lloyd's List.

В декабре в южной части Красного моря и Аденском заливе, в районе, близком к Йемену, где произошли нападения, ежедневно находилось в среднем 76 танкеров с нефтью и горючим. Это всего на два меньше, чем в среднем за ноябрь, и всего на три ниже среднего показателя за первые 11 месяцев 2023 года, согласно данным службы отслеживания судов MariTrace.

( Читать дальше )

С ноября трафик грузоперевозок через Красное море упал на 35%. Около одной пятой трафика через Суэцкий канал, соединяющий Средиземное и Красное моря, составляет нефть. Общий объем поставок сырой нефти и нефтепродуктов — почти 9 млн баррелей в день, примерно 12% от всего объема мировой нефтяной торговли. Полная остановка торговли нефтью по данному маршруту может привести к взрывному росту цен на нее в 2024 году.

В результате атак маршруты грузовых перевозок изменили 18 судоходных компаний, включая пять крупнейших игроков отрасли. Как пишет газета Time, если Красное море будет закрыто в долгосрочной перспективе, основной ущерб понесут Европа и страны Средиземноморья.

Источники CNN в американских официальных кругах сообщили, что администрация президента Джо Байдена пытается решить, как реагировать на атаки хуситов, избежав при этом масштабного столкновения с Ираном. 

Саудовская Аравия с 2015 года тратила от $5–6 млрд в месяц на борьбу с ополченцами в Йемене, однако вынуждена была признать поражение и подписать непростое соглашение о прекращении огня.

( Читать дальше )

Тарифы на морские перевозки растут после ракетного обстрела и попытки захвата судна Maersk в эти выходные, что побудило перевозчиков приостановить планы возобновить транзит через Красное море.

Египетский Суэцкий канал соединяет Красное море со Средиземным и является самым быстрым способом доставки топлива, продовольствия и потребительских товаров из Азии и Ближнего Востока в Европу. Грузоотправители используют этот маршрут для перевозки до трети всех мировых контейнерных грузов, включая игрушки, теннисную обувь, мебель и замороженные продукты. Атаки уже задерживают доставку товаров, предназначенных для многих компаний, поскольку Суэцкий маршрут используется такими компаниями, как IKEA, Walmart и Amazon.

По данным Freightos, стоимость доставки одного сорокафутового контейнера из Азии в Северную Европу подскочила вдвое и достигла $4000, в то время как доставка такого же контейнера в страны Средиземноморья, куда путь судов традиционно проходил через Красное море и Суэцкий канал, взлетала до $5175, сообщает Reuters.

( Читать дальше )

Американские военные пытаются заверить судоходные компании в том, что многонациональные силы обеспечивают безопасность судоходства по Красному морю и Суэцкому каналу, несмотря на то, что атаки базирующихся в Йемене повстанцев-хуситов не прекращаются.

Пентагон “почти ежедневно взаимодействует с промышленностью, чтобы оценить потребности и заверить, что международное сообщество готово помочь с безопасным проходом”, — заявил в четверг подполковник ВВС Брайон Макгэрри, представитель министерства обороны по Ближнему Востоку и Африке.

Пока этого недостаточно, чтобы большинство судоходных компаний могли быть уверены в безопасности.

“Грузоотправителям потребуется некоторое время, чтобы разобраться в ситуации с безопасностью”, — сказал Марк Кансиан, офицер морской пехоты в отставке и старший советник Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне. “Если окажется, что США и коалиция могут обеспечить безопасный проход, тогда, я думаю, они вернутся. Но прямо сейчас они действительно не могут быть уверены”.

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Миллионы американцев просрочили платежи по студенческим кредитам
— Киев сдерживает российские войска! В курсе ли про это российские войска?
— Деловой дух Германии приуныл
— Как приплести имперцев к Суэцу?



Доброе утро, всем привет!

Начнём с хорошего...

😱 Миллионы американцев не смогли внести платежи!

 В марте 2020 года  администрация нашего нелегал Донни Трампа заморозила выплаты по студенческим ссудам. Мораторий продлевался девять раз Конгрессом — до осени этого года, когда он, наконец, закончился.

Чиновники давно предупреждали, что приучение заемщиков снова платить после такого длительного перерыва будет непростым процессом, особенно после того, как Верховный суд в июне отменил план Байдена на сумму 400 миллиардов долларов по списанию долга в размере до 20 000 долларов на каждого заемщика.

И вот 22 миллиона юнитов в октябре месяце столкнулись с необходимостью платить по долгам. «Вот это поворот» ©. 60% из них счета оплатили, а 8,8 млн.человек нет. Общая задолженность по студенческим кредитам, говорят, составляет порядка 1,6 триллиона $.

( Читать дальше )

16 февраля 2023

На Панамском канале с начала года появился сбор «за срыв работы»

Администрация Суэцкого канала (SCA) с 1 апреля 2023 года повысит надбавку к обычным транзитным сборам, взимаемым с танкеров-продуктовозов, до 25%, сообщает пресс-служба SCA. Ранее, в мае 2022 года, надбавка за проход была установлена на уровне 15%.

Для танкеров-продуктовозов в балласте надбавка к обычным транзитным сборам останется на уровне 15%. В администрации канала пояснили, что вводят более высокие сборы с тех сегментов судоходства, где перевозчики показывают хорошие операционные результаты. Менее прибыльным секторам предоставляются скидки. Так, с января 2023 года SCA увеличила на 15% сборы для большинства типов судов, включая танкеры. При этом увеличение не коснулось сухогрузов и круизных судов.

Кроме того, в администрации Суэцкого канала сообщили о масштабной программе по углублению и расширению участков водного пути протяженностью 193 км. Такие действия предприняты после инцидента с контейнеровозом Ever Given в марте 2021 года.

( Читать дальше )

• Доходы Египта от Суэцкого канала достигли рекордного уровня в $7 млрд за финансовый год до 30 июня. Это на 20,7% больше, чем в предыдущий период. В заявлении властей этот рост объясняется увеличением количества судов и грузов.

• Общий объем грузов достиг рекордного уровня в 1,32 млн тонн, что на 10,9% больше, чем в 2020/21 году. Количество судов, проходящих через канал, увеличилось на 15,7% до 22032. Данные указывают на восстановление цепочек поставок после пандемии.

С учетом доли российской стороны в терминале Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске общая экспортная мощность всех действующих морских нефтеналивных терминалов составляет 376 млн т/год, или 8,5 млн баррелей нефти в сутки. Глубоководный или выносной характер этих терминалов дает возможность принимать суда от класса Aframax до супертанкеров Capesize типа Very Large Crude Carrier, увеличивая гибкость экспортных потоков и дальность транспортного плеча.

⚡️ Мощность трубопроводной и железнодорожной инфраструктуры позволяет России экспортировать на зарубежные рынки до 496 млн т/год, из которых около 63,5 млн т/год экспортной мощности нефти уже расположены вдоль Северного морского пути (СМП). Кроме того, инфраструктуру для дополнительных 100 млн т/год планируется построить за счет проекта «Восток Ойл». Текущий экспортный потенциал перевалочной инфраструктуры почти сопоставим с общим объемом добычи нефти и конденсата в России, который в прошлом году составил 524,05 млн т.

( Читать дальше )

👉 Еще никогда через Суэцкий канал не проходило столько судов, как в 2021 году, даже несмотря на то, что его почти на неделю перегородил 400-метровый контейнеровоз

👉 В администрации Суэцкого канала сообщили, что объемы грузоперевозок по этому морскому пути будут расти в этом году

👉 По словам Усама Раби, за минувший год через канал прошло 20 694 судна, а оператор собрал с них комиссию в размере $6,3 млрд

👉 С февраля администрация канала поднимает тарифы на 6%, но объемы грузоперевозок не сократятся, потому что судостроительная отрасль поставляет на рынок новые суда каждый день

👉 Повышение тарифов не коснется перевозчиков сжиженного природного газа. Суда, использующие топливо, которое отвечает стандартам ООН по выбросам, также могут рассчитывать на скидку, хотя эти планы еще не утверждены

👉 Проект по расширению и углублению Суэцкого канала находится в стадии реализации и будет завершен к июлю 2023 года. Он увеличит пропускную способность на 28%

www.bloomberg.com/news/articles/2022-01-16/record-ships-sailed-suez-canal-in-2021-despite-ever-given-saga?srnd=markets-vp