РоснефтЬ

Россия в 2023 году стала третьим по величине поставщиком нефти и газового конденсата в регион Восточно-Китайского моря.

По данным Vortexa, объем морских поставок в страны и территории региона – включая Китай, Японию и Южную Корею – достиг чуть более 2 млн баррелей в сутки (б/с).

😡 Завтра ОПЯТЬ ВНИЗ!

Индекс пробил два важных уровня. 3120 и 3100, что является признаком слабости. В итоге закрытие оказалось 3054, что сильно ниже недавних цен. Поэтому ставя по тренду, на завтра стоит искать идеи в шорт. Конечно в то, что рынок завтра будет также сильно падать не очень верю, но и в Лонг лезть будет большой ошибкой.

📝 Да и целом, при том условии, что у Сбера див гэп, а значит и индекс упадет на 1,5%, что эквивалентно 45 пунктам цены, очень вероятно, что индекс уйдет под 3000, а значит может начаться новая глава. Завтра думаю в первые торговые часы индекс пойдет чуть выше, но после вновь продолжит падение. Торгую завтра вновь, в шорт.

Всем отличного вечера! 🤝

Этот пост Я взял из своего телеграм канала, который находится только тут — t.me/TraderWB

Неделя дивидендных гэпов продолжается, сегодня на очереди Роснефть.

Сроки закрытия гэпа в бумаге из года в год весьма варьируются, от недели до двух месяцев.

💰 В этот раз ключевым фактором, влияющим на скорость закрытия дивгэпа, будет перспектива будущих выплат.

Так в І квартале компания уже заработала акционерам около 18,8 рублей на акцию в виде дивидендов, а по результатам 2024 года дивдоходность может составить 13%.

❗️ Исходя из этого думаю, что в этот раз на закрытие дивгэпа потребуется около 15 дней, но может и больше, учитывая текущие настроения рынка. Свою позицию я держу дальше, по текущим Роснефть все так же актуальна, цели выше.

Роснефть лишь одна перспективная идея из многих. Другие не менее интересные, а главное сильные акции опубликовали для вас в нашем tg 👉https://t.me/+tUWrRnSctOczNjky

Успевайте, пока идеи еще актуальны ❤️

Явной причины спада в перевозках не было. В программах погрузки не было пробелов, свидетельствующих о проведении ремонтных работ, и не было сообщений о штормах, повлиявших на швартовку или погрузку судов. Однако по сравнению с предыдущей неделей снизились объемы перевозок из Балтийского и Черного морей и с побережья Тихого океана.

Возможно, причиной стало повышение Россией уровня соблюдения целевого показателя добычи ОПЕК+. Тогда это могло привести к сокращению доступной для экспорта нефти. При использовании коэффициента пересчета 7,18 баррелей на тонну российская добыча с марта по июнь упала примерно на 360 000 баррелей в день. Восстановление работы нефтеперерабатывающих заводов также могло привести к сокращению поставок. По данным за первые несколько дней июля, объем переработки был максимальным с декабря, так как завершилось сезонное техническое обслуживание и ремонт после украинских атак.

ПАО «Роснефть» и ПАО «Лукойл», крупнейшие российские экспортеры нефти, планируют сократить совокупные поставки из Новороссийска примерно на 200 000 баррелей в день в этом месяце по сравнению с июньским уровнем, согласно расчетам Bloomberg, после возобновления работы нефтеперерабатывающих заводов в Туапсе и Норси.

По данным Baltic Exchange, стоимость фрахта очень крупных нефтеналивных танкеров (VLCC) из США на ключевой азиатский рынок с конца мая снизилась более чем на 20%, а доходы на эталонном маршруте с Ближнего Востока в Китай сократились на 57% за тот же период. Каждое судно может перевозить груз общим объемом около 2 миллионов баррелей.

Цены снизились на фоне падения спроса на VLCC в последние недели, при этом, согласно данным аналитической фирмы Vortexa, отраслевой показатель, известный как тонно-мили, резко сократился. Этот показатель умножает объем груза на расстояние его перевозки, давая представление о том, насколько интенсивно используется мировой флот.

Более низкие затраты на перевозку важнейшего в мире товара создают проблемы для операторов танкеров, которые в этом году уже были вынуждены справляться с последствиями атак хуситов на суда в Красном море. Им пришлось значительно изменить маршруты, а в некоторых ключевых азиатских портах образовались заторы. Падение также может быть важным сигналом для рынка нефти, подтверждающим снижение потребления в Китае, крупнейшем в мире импортере нефти.