ОАК

Основной рост выручки ОАК был обеспечен 60%-ным ростом объемов послепродажной поддержки и модернизации авиационной техники. Увеличение выручки от поставок воздушных судов составило 6% (219 млрд. руб.). Позитивным моментом является выход компании на операционную прибыль. В то же время суммарные долговые обязательства ОАК в 2016 году увеличились на 15%, до 829,1 млрд руб., их обслуживание не позволяет компании получить прибыль

Чистый убыток ОАК по МСФО за 2016 год составил 4,481 млрд рублей, что в 24,5 раза меньше, чем годом ранее.
Убыток, относящийся к собственникам компании, снизился в 33 раза, до 2,497 млрд руб. (в 2015 г. он составлял 82,362 млрд руб.).
Выручка +20,5%, до 416,926 млрд рублей.
Себестоимость продаж +7,9%, составив 338,289 млрд руб.
Валовая прибыль выросла в 2,4 раза и составила 78,637 млрд руб.

отчет

Мы считаем, что в долгосрочной перспективе финансовая стабильность компании постепенно восстановится за счет операционного рычага. Компания нарастит производство гражданских самолетов SSJ и в скором времени начнет производство MC-21. Тем не менее на данном этапе ОАК выглядит переоцененной, и недавнее ралли в акциях представляется необоснованным. Текущая рыночная капитализация составляет $3,6 млрд, и мы сомневаемся, что компания продемонстрирует какую-либо существенную чистую прибыль до 2019-2020 гг.  

Cтоль долгосрочные цели разочаровывают. Похоже, что несмотря на масштабный портфель заказов, новые проекты в гражданской авиации (производство MC-21 и SSJ) и ожидаемый сильный рост выручки в ближайшие годы, «ОАК» еще в течение многих лет останется убыточной компанией, и правительство будет вливать в нее средства из бюджета через постоянные эмиссии новых акций, в то время как доля миноритариев будет размываться. Если это действительно так, акции «ОАК» не представляют никакого интереса и являются переоцененными.

Речь идет о Mitsui и Mitsubishi, компаниях, которые являются акционерами проекта «Сахалин-2». Мы выстраиваем взаимоотношения с этими компаниями теперь как со стратегическими партнерами по всей цепочке создания стоимости в газовом бизнесе. Также предусматривается возможность обмена активами в рамках сотрудничества на всех звеньях цепочки

На мой взгляд, та цена, которая сегодня складывается на уровне 55 долларов за баррель или может быть 60 долларов за баррель, — эта цена абсолютно комфортна для всех производителей нефти. Она позволяет балансировать интересы и производителей, и потребителей