Минпромторг

«На первом этапе планируется взимать (технологический) сбор с готовой электронной аппаратуры — такой, как ноутбуки, смартфоны и светотехнические изделия, что позволит запустить механизм и начать аккумулировать средства на развитие отрасли. Вторым этапом сбор будет распространен на электронные компоненты и модули, которые являются основой для этой аппаратуры. Это ключевой элемент для стимулирования глубокой локализации производства внутри страны», — сказали в Минпромторге.

«Новый механизм разработан для финансирования развития электронной и радиоэлектронной промышленности России с целью укрепления технологического суверенитета страны. Средства от сбора будут направлены на государственные программы поддержки этой критически важной отрасли», — рассказали в министерстве.

Власти определились с введением технологического сбора на товары, доля отечественных производителей которых невысока. Поправки в закон о промышленной политике разработал Минпромторг, Минфин 6 ноября внес их на рассмотрение правительства. Механизм направлен на поддержку высокотехнологичной промышленности, прежде всего радио- и микроэлектроники.

Плательщиками сбора станут как импортеры, так и внутренние производители вне зависимости от уровня локализации. При этом отечественные компании смогут получать отраслевые меры поддержки при соблюдении критериев локализации. Сбор будет распространяться поэтапно и на первом этапе коснется только готовой продукции.

Ставка технологического сбора рассчитывается отдельно для каждой единицы продукции и зависит от стоимости товара. Максимальная фиксированная ставка не превысит 5000 руб., при этом средняя нагрузка на производителей и импортеров будет минимальной. Закон, в случае принятия, вступит в силу с 1 сентября 2026 года, чтобы дать бизнесу время на подготовку.

Разработчики российской электроники предлагают закрепить форвардные контракты в госзакупках и сделать их обязательным механизмом поддержки отрасли. Консорциум АНО «Вычислительная техника» (в него входят «Аквариус», Yadro, «Элемент» и др.) направил в Минпромторг предложения: установить минимальную долю форвардов на уровне 10% от закупок и разрешить авансирование до 100% суммы контракта.

Минпромторг подтвердил обсуждение. Ведомство уточняет, что предложения находятся на предварительной стадии согласований, а детали будут определены позже. Цель — снизить риски поставщиков и стимулировать долгосрочное сотрудничество между государством и производителями.

Отрасль предлагает закрепить понятие «форвардный контракт» законодательно — через отдельный закон или внесение изменений в 44-ФЗ и 223-ФЗ. Разработчики хотят, чтобы цена в контракте определялась не фиксированной суммой, а формулой расчёта, поскольку создание электроники имеет длительный цикл. Также предлагается предоставить производителям инвестиционные налоговые вычеты, компенсации скидок, субсидирование части стоимости продукции и уплату НДС не при авансе, а при поставке готовой продукции.

Михаил Кузнецов, директор департамента машиностроения для ТЭК Министерства промышленности и торговли задержан по подозрению в коррупции, сообщил источник РБК.

В пресс-службе министерства подтвердили факт задержания чиновника и добавили, что «в настоящее время Минпромторг находится в тесном взаимодействии со следственными органами и оказывает им содействие». Кто именно проводил задержание и какой статус у Кузнецова — на момент публикации ни источники РБК, ни в министерстве не уточнили.

Кузнецов в разное время работал в Минэнерго, компаниях «Русский уголь», ЛУКОЙЛ и «Газпром нефть». До прихода в Минпромторг, в декабре 2022-го, занимал пост гендиректора АНО «Институт нефтегазовых технологических инициатив».

t.me/rbc_news/135227

Минпромторг РФ не видит сегодня риска банкротств российских металлургических компаний, заявил ТАСС глава министерства Антон Алиханов на полях международного форума-выставки «Российский промышленник — 2025».

«Риска банкротства металлургических предприятий мы в настоящий момент не видим», — сказал он.

Министр отметил, что по наиболее проблемным предприятиям, как правило, накопившим высокую долговую нагрузку в предыдущие периоды, Минпромторг провел работу с банками, Минфином и ФНС. В результате этой работы были реструктуризированы заемные средства или утвержден план мероприятий, который позволит компаниям сохранить объемы производственной деятельности и численность сотрудников.

Ранее в Минпромторге, что для поддержки металлургов прорабатывают с банками и компаниями, накопившими долговую нагрузку в период высоких ставок, отсрочку платежей по кредитным обязательствам, реструктуризацию кредитного портфеля и неухудшение условий заимствования.


Источник: tass.ru/ekonomika/25515435

«Конкретно с Минфином мы рассматриваем возможность корректировки правил уплаты акциза на жидкую сталь в части расширения возможности применения электрометаллургическими предприятиями при выплавке стали горячебрикетированного железа, а не только лома черных металлов, а также освобождения от уплаты акциза для новых капиталоемких проектов с объемом инвестиций не менее 50 млрд рублей», — сказал Алиханов.

Ранее правительство России отсрочило для предприятий черной металлургии сроки уплаты акциза на жидкую сталь и налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на железную руду. Сроки таких платежей продлены до 1 декабря 2025 года включительно.


Источник: tass.ru/ekonomika/25515491

Минпромторг по поручению первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова проработал возможность отсрочки вступления в силу новых правил расчета утильсбора на легковые автомобили. Вместо 1 ноября 2025 года новая схема, как ожидается, начнет действовать с 1 декабря, сообщил Минпромторг. Проект постановления в соответствующей редакции внесен в правительство РФ, уточнили в министерстве.

В сообщении поясняется, что принято решение отложить введение постановления в действие на один месяц — с 1 декабря 2025 года вместо ранее планировавшегося 1 ноября. Эта мера была предпринята в интересах граждан, которые могли приобрести автомобили с мощностью двигателя более 160 л. с. уже после публикации проекта документа с обновленными требованиями или столкнуться с незапланированными задержками поставок транспортных средств.

Соответствующее решение позволит завершить процессы доставки авто в рамках действующих заказов по текущим правилам, заявили в министерстве.

В ведомстве подчеркнули, что нововведения не затронут владельцев, которые внесли платежи за утилизационный сбор на импортные автомобили по действующим тарифам до момента принятия новой нормы. При этом в Минпромторге обратили внимание, что при оформлении новых заказов на машины иностранного производства необходимо принимать во внимание планируемые корректировки при расчете этого сбора.

В сентябре 2025 года в Россию ввезли рекордные 48,4 тыс. подержанных автомобилей — это максимальный показатель за последние два года, сообщает агентство «Автостат». Рост импорта объясняется ожиданиями ужесточения правил расчета утилизационного сбора, которые могут сделать ввоз иномарок мощнее 160 л.с. значительно дороже.

Практически весь объем ввоза пришелся на физических лиц. Основными странами-поставщиками остаются Япония, Китай и Южная Корея. При этом доля японских автомобилей снизилась с 48% в июне до 39% в сентябре, в то время как китайские выросли до более чем 20%. Южная Корея удерживает стабильные 22%.

Самыми популярными марками остаются Toyota (19%) и Honda (15%), за ними следуют BMW, Kia и Volkswagen. Среди моделей лидируют Toyota Corolla и Honda Freed.

Минпромторг в сентябре предложил изменить систему льгот по утилизационному сбору: льготные ставки — 3,4 тыс. руб. для новых авто и 5,2 тыс. руб. для машин старше трёх лет — сохранятся только для автомобилей мощностью до 160 л.с. Более мощные автомобили будут облагаться по коммерческим тарифам, что приведёт к кратному росту платежей. Например, утильсбор для Kia Sorento (194 л.с.) может достигнуть 1,9 млн руб., для BMW X5 — 2,7 млн руб., а для Cadillac Escalade — почти 2,9 млн руб.

Новый перечень локализованных автомобилей для такси, который вступит в силу 1 марта 2026 года, может привести к серьёзным последствиям для отрасли. Об этом в интервью РБК заявил глава «Яндекс Такси» Александр Аникин, отметив, что утверждённый Минпромторгом список из 22 моделей слишком узок и не отражает реальное разнообразие рынка.

По словам Аникина, если применять перечень буквально, многие города и тарифные категории рискуют остаться без притока новых машин. Существенная часть моделей не подходит по цене, а водители-самозанятые, которые работают на личных автомобилях, не смогут соответствовать новым требованиям. «Такой водитель не станет менять машину ради подработки по пятницам. Он просто уйдёт из отрасли», — подчеркнул он. По оценке компании, доля таких водителей может сократиться на 50% за два года, особенно в малых городах, где они составляют до 90% персонала.

«Яндекс Такси» предлагает внести поправки в закон, чтобы сделать исключение для самозанятых до 2033 года, позволив им использовать личные автомобили без ограничений. В противном случае, предупреждает Аникин, рынок может столкнуться с серьёзным кадровым дефицитом и ростом цен.