После серии страшных аварий хотя бы в США осознали проблему несовершенства большинства систем полуавтономного вождения, когда водитель расслабляется и полностью полагается на электронику. В итоге подвергает смертельному риску и себя, и других участников движения. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) готовит ряд тестов, призванных оценить степень адекватности работы электронных помощников.
По мнению экспертов института, так называемые автопилоты должны не только управлять автомобилем, но и следить за поведением водителя. И если он отвлекся или, к примеру, заснул, стараться его быстро разбудить и безопасно остановить, а затем припарковать машину. Сегодня «защиты от дурака» системам автономного вождения все же не хватает.
Возможно, IIHS даже запустит свой рейтинг безопасности автопилотов. Тогда производителям придется оперативно на него реагировать, исправляя недочеты полуавтономных систем. По предварительным оценкам, успешно пройти новые испытания не сможет ни один из серийных автомобилей, представленных на американском рынке.
Два британских исследователя десятилетиями отбирали людей для одной из своих работ и пришли к выводу, что «скуку следует признать настоящей человеческой эмоцией, которая способна играть ключевую роль в обучении и творчестве»
Изучение нового так же может снять с неудачи клеймо позора. «Самое замечательное в печали то, — утверждал писатель Т.Х. Уайт, — что можно чему-нибудь научиться. Знания — единственное, что никогда не подводит. Ты можешь состариться настолько, что все кости в тебе разболтаются, можешь лежать ночи напролёт, прислушиваясь к непорядку в своих венах, можешь утратить единственную любовь и увидеть как мир вокруг тебя опустошают злые безумцы, или знать, что честь твою пинками загнали в сточные канавы низких умов. И тогда останется только одно — учиться. Пытаться понять, почему мир прибывает в движении и что его двигает»Одно из важных и напрямую связанных изменений которые случились со мной после прочтения книги —
Из обсуждения на smart-lab: Вслед за аптеками СБЕР запускает «Сбер игры».
Начнут видимо с квестов:
Как подключить СБП без мобильного банка.
Как потратить баллы «спасибо» на что угодно.
Зачем компании, котирующиеся на бирже, выходят на новые рынки? Задумался над этим и привиделось, что на таких новостях акции компании могут расти!
Логика инвестора такова, как понять, акции каких компаний покупать? Нужно посмотреть, есть ли у них потенциал роста или нет? Могут они расшириться?
Например, бизнес «Аэрофлота». Куда ему расширяться? Летать в новые страны? Как вариант, создать лоукостера, что они и сделали с брендом «Победа». Считаю, что это информационная диверсия так называть компанию. Подрывает слово «победа», показывает, что это что-то дешевое да еще и некачественное в исполнении Аэрофлота. Назвали бы, как планировали, «Добролет». Другое же дело!
Расширяться, да еще в условии пандемии авиакомпаниям некуда! Вот Уоррен Баффет и продал свой портфель акций авиакомпаний. Когда компании некуда расти, как мне кажется, ее цена и будет барахтаться на одном уровне или падать. Вот менеджмент Сбербанка, Яндекса, Магнита и придумывает новые варианты бизнесов, чтобы заинтересовать инвесторов.
В этом видео Вы узнаете:
👀вы узнаете о малоизвестных фактах о Илоне
🗃Все проекты Илона маска
❓Какие цели он ставил себе по жизни
💲О его известных и неизвестных проектах и как они переплетались с его личной жизнью и его амбициями
💬Узнаете как добился своих целей
🚹А в конце этого видео расскажу еще о привычках Илона в повседневной жизни
Глава 4 Одной планеты – мало
Глава 1-3 https://smart-lab.ru/blog/591415.php
Электронная книга https://t.me/kudaidem Подпишитесь- будьте в курсе.
Илон не сомневался, что людям необходимо колонизировать другие планеты и начать нужно с Марса.
«Если бы наша цивилизация жила на разных планетах, это исключило бы возможность полного исчезновения в случае природной или техногенной катастрофы, как это произошло с динозаврами, – рассказывает Илон в интервью Rolling Stone. – Палеонтологическая летопись зафиксировала всего 5 массовых вымираний видов».
Илон и Жюстин принимают решение переехать в Лос-Анджелес, в самое сердце развития американской аэронавтики.