Экспорт российского сжиженного природного газа (СПГ) за первое полугодие 2024 года увеличился на 2,7%, достигнув 16,79 млн тонн. Особенно сильный рост наблюдается в страны ЕС, где спрос вырос на 6,3%, с Францией в качестве крупнейшего покупателя. Ограничения поставок через Красное море делают ямальский газ НОВАТЭКа более доступным по сравнению с ближневосточным.
В июне экспорт снизился на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 2,3 млн тонн, с основными поставками в Европу и Азию. Введение санкций ЕС в конце июня ограничило перевалку в портах для поставок в третьи страны, что, вероятно, увеличит долю российского СПГ на европейском рынке.
За первое полугодие значительно выросли поставки в страны ЕС, включая Турцию (+6,3%) и Францию (+86,8%), несмотря на снижение объемов в Испанию и другие страны. Экспорт в Китай сократился на 11,4%, что указывает на предпочтение перераспределению поставок на другие рынки.
Прекращение отгрузок с проекта «Сахалин-2» с 20 июня может снизить общий экспорт в ближайшие месяцы из-за планового ремонта на площадке. В то же время проект НОВАТЭКа «Ямал СПГ» увеличил экспорт на 21% в июне, продемонстрировав положительную динамику.
Контейнерные перевозки в России демонстрируют устойчивый рост, несмотря на существующие инфраструктурные ограничения. По данным FESCO, объем рынка в январе—мае 2024 года увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 2,76 млн TEU. Наибольший рост показали внутренние перевозки и транзит.
В мае контейнерный рынок увеличился на 6%, достигнув 580 тыс. TEU. Позитивная динамика наблюдается по всем направлениям: импорт вырос на 7% до 1,18 млн TEU, экспорт — на 10% до 760 тыс. TEU. Внутренние перевозки увеличились на 16% до 564 тыс. TEU, а транзит — на 19% до 249 тыс. TEU. Основным драйвером рынка остаются перевозки через порт Санкт-Петербург.
FESCO прогнозирует рост контейнерного рынка России на 6–8% по итогам 2024 года, учитывая все факторы и сохраняющиеся ограничения на перевозку контейнеров на Восточном полигоне. Исполнительный директор ЕСП Сергей Авсейков прогнозирует рост рынка на 10% в этом году, отмечая, что динамика будет зависеть от квот на отправку контейнерных поездов на Дальний Восток.
ОТЭКО, руководимая Мишелем Литваком, достигла соглашений с угольными компаниями о перевалке угля через порт Тамань в объеме 3 млн т ежемесячно до конца 2024 года. В апреле ставка на перевалку была снижена до $18/т, что помогло решить проблему высокой стоимости логистики и восстановить экспорт.
Ранее, из-за высоких тарифов на перевалку, угольщики бойкотировали порт Тамань. В результате, объем перевалки на терминале ОТЭКО в начале года упал в 2,6 раза, а в марте и апреле перевалка полностью прекратилась.
В мае перевалка возобновилась, составив около 200 000 т. ОТЭКО планировала перевалить за месяц около 1 млн т, но пока железнодорожная компания РЖД подтверждает только 2 млн т ежемесячно.
Для решения этой проблемы РЖД предложила долгосрочные договоры на условиях «вези или плати». Компания фиксирует восстановление спроса на перевозки угля в Тамань и готова согласовывать все заявки после подтверждения порта.
Аналитики считают планы по перевалке угля в Тамани на уровне 3 млн т в месяц оптимистичными, но реализуемыми. Они указывают, что текущие тарифы ОТЭКО все еще остаются высокими, но обеспечивают положительную рентабельность экспорта при текущих ценах на уголь.
В условиях низких мировых цен на уголь и логистических сложностей, «МелТЭК», связанная с «Южуралзолото» Константина Струкова, может продать «Сибэнергоуголь» мощностью 2 млн тонн угля в год компании «Резервуголь». Сделка позволит сократить долговую нагрузку «МелТЭК» и обеспечить «Резервуглю» доходный актив при улучшении мировых цен.
ФАС получила ходатайство «Резервугля» о приобретении 100% «Сибэнергоугля». «Сибэнергоуголь» добывает антрацит и уголь марки Т, его мощность 2,2 млн тонн в год, 80% экспорта направлялось в Китай, Вьетнам и Южную Корею. В 2020 году «МелТЭК» приобрела «Сибэнергоуголь», но компания оказалась убыточной: выручка сократилась на 44,8% в 2023 году, чистый убыток составил 1,44 млрд руб., кредиторская задолженность достигла 16,6 млрд руб.
«Резервуголь» уже владеет 50% «Разреза Бунгурский-Северный» с мощностью 2 млн тонн угля марки Т в год.
Экспорт сжиженных углеводородных газов (СУГ) из России в Европу в первом квартале 2024 года снизился на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 562 100 тонн. В то же время поставки в Азию, включая Турцию, увеличились на 17,5% и достигли 362 100 тонн.
Поставки в Китай выросли в 1,8 раза до 104 800 тонн, в страны Центральной Азии — на 32% до 47 400 тонн, в Монголию — на 33% до 12 900 тонн. Турция увеличила импорт на 11%, достигнув 131 200 тонн. Однако рост экспорта в Азию не смог полностью компенсировать снижение поставок в Европу, что привело к общему сокращению экспорта СУГ из России на 4% до 921 700 тонн в первом квартале 2024 года.
ЕС ввел запрет на импорт СУГ из России в декабре 2023 года, но долгосрочные контракты, заключенные до этого, разрешены до конца 2024 года. В 2023 году российские компании экспортировали 3,58 млн тонн СУГ, что на 3% больше, чем в 2022 году. Поставки в страны Азии выросли в 1,8 раза до 1,26 млн тонн, а в Европу снизились на 16,5% до 2,32 млн тонн.
«Необходимый размер участка, подходящий под строительство склада с прилегающей территорией может составить 6-7 га. Судя по имеющемся предложениям на севере города, коих немного, стоимость покупки может составить от 60 тыс. до 70 тыс. рублей за 1 кв. метр», — считает консультант департамента складской и индустриальной недвижимости компании Maris Екатерина Оркина.
Добрый день, уважаемый читатель!
Вчера в тг-канале Bonus Fabula https://t.me/bonusfabula проводилась трансляция с одним из самых крутых специалистом в транспортной сфере — Илатовским Денисом Викторовичем — председателем Совета директоров Ассоциации морских торговых портов, бывшим представителем компаний СУЭК и ГК Дело.
Те факты, которые озвучил спикер только подтвердили мои размышления и выводы, приведенные вам ранее. И я не Денис Викторович и даже с ним не знаком.
Поделюсь только основными тезисами, для понимания всех процессов и глубины рекомендую дождаться опубликования записи и с ней ознакомиться.
Про составляющие логистического бизнеса в настоящий момент:
Состоит из пяти частей со следующими характеристиками:
1) Терминальная часть – высокодоходная, но высоконкурентная.
2) Ж/д часть – владение платформами. Сейчас аномалия – с текущей стоимостью платформ и КС – платеж по лизингу выше, чем ставка аренды платформы. Такого нет ни у одного типа вагонов. Как следствие ставки аренды будут расти.