Логистика

Мы открыли распределительный центр (РЦ) торговой сети «Перекрёсток» в Воронежской области.

РЦ «Воронеж» площадью 14 тыс. кв. м включает в себя 7 зон хранения: для продуктов категории fresh, ultrafresh, фруктов и овощей, замороженной продукции, рыбы, а также сухой и алкогольный склады. 

При выходе на полную мощность распределительный центр обеспечит продуктами 60 магазинов «Перекрёсток» в 8 областях: Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Курской, Липецкой, Орловской и Тамбовской. Логистический комплекс будет обрабатывать 1000 тонн груза в сутки, его бесперебойную работу обеспечивают 110 сотрудников и 64 единиц техники. Всего торговая сеть «Перекрёсток» организовала в Воронежской области около 600 рабочих мест.

Запуск нового РЦ позволит производителям области не только сократить затраты на перевозки, но и расширить географию продаж своей продукции. При выходе на полную мощность логистический комплекс будет обслуживать около 400 поставщиков. Работа комплекса позволит увеличить долю производителей Воронежской области в обороте сети в регионе, которая в отдельных категориях превышает 20%.

Срок действия ранее введенных квот закончился 31 мая, поэтому в июне производители удобрений смогут экспортировать продукцию без ограничений. Такое «экспортное окно» в первую очередь благоприятно для производителей азотных удобрений (таких, как Акрон), которые могут столкнуться с сезонным снижением спроса на внутреннем рынке. Однако мы считаем, что логистические сложности лишают экспорт гибкости — этот фактор, вероятно, ограничит возможность быстрого увеличения поставок за пределы России.

На наш взгляд, отечественные предприятия черной металлургии могут внести корректировки в планы проведения ремонтных работ, с тем чтобы использовать временное падение спроса для ремонта доменных печей и другого оборудования. Сейчас потребители заняли выжидательную позицию, что, наряду с накопленными запасами, сложностями в логистике и определенными проблемами с платежами за экспортные поставки, ограничивает спрос на сталь. В то же время спад производства стальной продукции не превысит, по нашим оценкам, 10–15% по итогам всего 2022 г., так как оборудование в любом случае обычно на несколько месяцев останавливается для ремонта, а объемы экспорта со временем вернутся к нормальным значениям.

Учитывая сохраняющиеся логистические шоки, полагаем, что сокращение выпуска в ближайшие три месяца может сохраниться, и ожидаем начала стабилизации ситуации осенью этого года, когда компания сможет адаптироваться под новые логистические цепочки.

Мы считаем данную новость благоприятной для российских производителей удобрений — она частично компенсирует невысокий спрос на внутреннем рынке, а также перебои в логистике.

В продолжении темы жд перевозок по путям РЖД, общие цифры по погрузке за март, по сути уже первый кризисный месяц.

Погрузка на сети РЖД в марте 2022 года составила 106,7 млн тонн, что чуть меньше (-2,4%) год к году.

Основная причина снижения по мнению РЖД- это прекращение перевозок, как на Украину, так и транизитом через Украину. Как видим, Украинское направлание, по сути не влияет на операционные и финансовые показатели РЖД

Если смотреть по первому кварталу по категории сырья, самого интересного для инвесторов направления, то здесь также все на уровнях прошлого года.

Каменный уголь -0.9%
Коксующийся уголь +1,1%
Нефть и нефтепродукты +2,2%
Железные и Марганцевые руды +1,1%
Черные металлы +5,8%
Цветная руда и серное сырье -9.1%

Заметное снижение по зерну (-25,1%) и лесу (-15,4%)

Пока в принципе все относительно стабильно, как по кризисному марту, так и по кварталу в целом. Ждем операционных результатов за 1 квартал от наших сырьевиков

Евросоюз анонсировал пятый пакет санкций против России, который среди прочего существенно повлияет на логистику. Европа запретит допуск российских судов и судов под российским управлением в свои порты, сделав исключение для аграрных и энергетических грузов, а также доступ российским и белорусским автоперевозчикам. Как именно будет оформлен этот запрет, пока непонятно. В текущих формулировках он, по мнению участников рынка, может привести к остановке торговли с ЕС: альтернативным маршрутом будет сверхдорогая Турция. Но многое зависит от определения перевозчика — участники рынка ожидают перетока российско-белорусской доли в обслуживании торговли с ЕС к доминирующим и сейчас прибалтийским и польским компаниям.

Если проект пятого пакета санкций будет принят в таком виде, с запретом на въезд в ЕС российских и белорусских перевозчиков, скорее всего, правительство РФ «ответит зеркально», полагает гендиректор таможенного брокера KBT Юлия Шленская.

Вероятно, результатом запрета станет переток из одной резиденции в другую и доля польских и прибалтийских перевозчиков в трансграничной торговле, которая пока до конца не прекратилась, будет расти.

Европа решила не возиться с Россией – Газета Коммерсантъ № 59 (7260) от 06.04.2022 (kommersant.ru)