ИРКУТ

Сертификация самолета МС-21 может не состояться в намеченные сроки – до конца этого года. За три года летных испытаний самолеты МС-21 суммарно совершили всего около 300 полетов.

Для получения сертификата МС-21 нужно совершить около 1000 полетов — источники «Ведомостей». Пока  никто не знает, можно ли успеть сертифицировать МС-21 в этом году. Возможно, сертификацию отложат на сроки от полугода до года.

У «Иркута» и ОАК нет опыта самостоятельной сертификации. Это очень сложный и дорогой процесс. Сертифицировать SSJ100 в статусе консультанта помог Boeing.

источник

отчет

Всем известны ярчайшие примеры взрывного роста компаний хай-тех «там у них». Ну тесла например. Много хайпа,  фееричный Илон Маск… Все «инвесторы» мира смотрят с умилением на Теслу, улетевшую в цене  с 14 долларов до нынешних 359 USD за папир. При этом регулярно генерируя убыток и кормя всех обещаниями светлого завтра. Всем пох-Тесла-самая дорогая (по капитализации) автомобильная компания США.

Ну куда уж нам, лапотникам- то российским, до этих звёзд мировой экономики и научно-технического прогресса. 

Дело конечно хозяйское, на вкус  и цвет товарищей нет, но есть две непримечательные, а на фоне Тесл и прочего мега-дорогого и о… уенно убыточного предлагаемого американским рынком и вовсе незаметными, компании в России, которые на мой взгляд имеют потенциал роста капитализации не хуже теслы.

Это КАМАЗ и ИРКУТ.

1. Почему КАМАЗ.

Если отбросить идеологическую мишуру про отечественный автопром, то КАМАЗ имеет пожалуй одни из  самых серьёзные наработок в области беспилотного транспорта. И это не легковушки. Это грузовые машины. В том числе седельные тягачи. Это транспорт в первую очередь для бизнеса, который может кардинально изменить всю экономику грузовых перевозок.

( Читать дальше )

Табличка с самыми плюсанувшими  сегодгня акциями в табличке местечкового СмартЛабовского бота Амирана возглавляется гордо шагающим Яндексом с аж 11% роста.

/Однако реальный рекордсмен сегодня другой-Иркут -+12 процентов на новостях о том что твёрдых заказов на МС-21 «всего-то» на 9 миллиардов долларов что в 15 раз больше капитализации Иркута на начало сегодняшних торгов... 

А мне тут говорили что 50-кратного роста Иркута лет 30 ждать придётся. 

Сумма портфеля твердых заказов на 175 самолетов МС-21, сформированного корпорацией «Иркут» (производитель MC-21, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию), составляет порядка $9 млрд.

В эту цену не входят техобслуживание, страховка и т.д, то есть — только сумма лизинга

Каталожная цена одного самолета МС-21 без технического обслуживания и страховки составляет $97,9 млн.

источник

Глава Иркут Равиль Хакимов, на пресс-конференции в рамках МАКС-2019:

«С „Аэрофлотом“ мы ведем постоянный диалог, позавчера встречались с генеральным директором Виталием Геннадьевичем Савельевым. Соглашение достигнуто. Сроки подписания контракта — думаю, до первого квартала 2020 года мы такое соглашение подпишем»,

источник

Корпорация Иркут (ОАК)– рсбу/мсфо
1 332 450 533 акций  
http://www.irkut.com/upload/information_system_19/3/2/5/item_3252/information_items_property_4096.pdf
Капитализация на 29.05.2019г: 52,112 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 203,013 млрд руб/ мсфо 187,912 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 142,315 млрд руб/ мсфо 148,972 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 200,366 млрд руб/ мсфо 207,265 млрд руб
Общий долг на 31.03.2019г: 201,589 млрд руб

Выручка 2016г: 99,461 млрд руб/ мсфо 108,860 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 6,796 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 20,199 млрд руб/ мсфо 36,002 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 47,886 млрд руб
Выручка 2017г: 84,645 млрд руб/ мсфо 82,881 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 923,59 млн руб

( Читать дальше )

Низколиквидные бумаги ИРКУТ-3 (+6.07%) отыграли сообщение о том, что эмитент намерен провести их выкуп у акционеров, не согласных со сделкой по присоединению дочерних компаний. Цена выкупа назначена в размере 42.61 руб. за акцию, что на 7.8% выше вчерашней цены закрытия указанных бумаг.

Таким образом, они еще имеют некоторый потенциал для повышения в направлении указанного ценового уровня.

Манжос Виталий
«Алго Капитал»

Иркут проведет buyback у несогласных с присоединением гражданских «дочек» ОАК, выплатит по 42,61 руб. за бумагу

ПАО Корпорация Иркут проведет buyback у акционеров, не согласных с присоединением к компании других гражданских «дочек» ПАО Объединенная авиастроительная корпорация, выплатив им по 42,61 руб. за одну бумагу.

На базе Иркута может быть создан дивизион гражданской авиации, к компании предполагается присоединить АО ГСС, ООО ОАК-Центр комплексирования и АО Новые гражданские технологии. Предлагаемая цена выкупа выше текущих котировок на ММВБ на 14,4%. Весь Иркут оценен в 56,8 млрд руб., если будет консолидирован 100% пакет, то на выкуп будет необходимо 2,4 млрд руб.

Промсвязьбанк