ОАК и Иркут. Почему это пожалуй самые перспективные отечественные компании роста.
«Наша цель — увеличить долю отечественных самолетов в парке крупнейших авиаперевозчиков страны как минимум до 30% за следующие девять лет», — заявил Мишустин во время визита 20января в Воронеж.
Собственно это означает что государство создаст финансово-административные рычаги обеспечив заказами наших авиастроителей на много-много лет.
Премьер также заявил, что Россия намерена пойти дальше — и создать сверхзвуковой пассажирский авиалайнер, который резко сократит время перелета и свяжет центр страны с дальними регионами. «Сегодня все нуждаются в серьезном сверхзвуковом самолете, который бы позволил сократить время перелета на большие расстояния. Это все направления на Дальний Восток, это связывание территорий, в том числе с зарубежьем, — это Австралия, Южная Корея, Япония. И, соответственно, такое изделие будет не просто нуждаться в научных элементах, оно практически будет состоять из самых передовых решений науки», — сказал премьер-министр.
Всем здоровья и удачных инвестиций!!!
730
Читайте на SMART-LAB:
🧬 От ломбардов к экосистеме: как меняется ДНК бизнеса МГКЛ
🏛 Исторически бизнес МГКЛ формировался вокруг ломбардной модели — понятной, устойчивой и хорошо работающей в своей нише. Это был фундамент:...
Саратовэнерго. Надбавки на 26г. установлены, но это уже не важно. Изменение целевой цены и рейтинга
Комитет государственного регулирования тарифов Саратовской области опубликовал постановление №390 от 26.12.2025г. об установлении сбытовой...
Три январских дивидендных гэпа: когда акции закроют ценовой разрыв?
За дне неполных недели января 2026 г. произошло несколько значимых отсечек: 5 января был последний день торгов с дивидендами акций ИКС 5, а 9...
Хэдхантер. Ситуация на рынке труда в декабре идет ко дну - хуже не было никогда
Вышла статистика рынка труда за декабрь 2025 года, которую Хедхантер публикует ежемесячно, что же там интересного: Динамика...
-безопасно
-комфортно
-недорого
Все эти аспекты вполне можно обеспечить именно за счет российского производства.
Если МС-21докажет безопасность и комфорт, конечно буду им летать.
«Тогда отключим газ!» (Брилиантовая рука)
во-первых, таких целей нет.
во-вторых, у них нет компетенций для таких проектов.
в лучшем случае разворуют деньги на проектных работах через свои фирмы.
Но лед тронулся. Хоть и медленно.
Замучаетесь пыль глотать!
И вообще не трендовое это дело.
Но это рынок-кто раньше прочухал, того и иксы…
Дайте стране дешевый, экономичный самолет с дотируемым керосином на внутренних рейсах и запустите наконец авиасообщение между регионами мимо Москвы.
Для этого не нужен сверхзвук, даже SSJ100 тут перебор.
Для этого нужен аналог atr72 нашего производства, турбовинт и нетребовательность к полосе с 70 паксами в салоне.
И мне пофиг что лететь от Смоленска до Питера на турбовинте я буду 2 часа а не час, как на реактивке, зато топлива спалим в 3 раза меньше и сесть он сможет в аэроклубе около дома.
А сейчас единственный вариант это на машине 9 часов, либо РЖД прости Господи 16.
Как же они мне не нравятся эти эффективные ***.