Представители погранслужб России и Финляндии в начале осени обсуждали состояние на границе, и финская сторона допустила, что ее открытие состоится не ранее конца февраля 2025 года, сообщает 47news.

По данным издания, финские пограничники пожаловались на снижение уровня сотрудничества, а российские — на содержание пограничной просеки и продолжающееся строительство заграждения в Финляндии для предотвращения миграции. Возводить его начали в районе пограничного перехода «Иматра — Светогорск».

Как пишет 47news, на встрече финская сторона отметила, что после закрытия в приграничных районах ухудшилась экономическая ситуация, «давление и недовольство в обществе нарастают» из-за убытков от потери туристов из Ленинградской области, а очное общение с членами семьи, живущими в России, практически прервалось.

2 месяца назад и на этих же ценах Иволга высказала желание продать золото.

Золото затем еще выросло, а после заметно просело.

• Желание продать не осуществилось. Но не исчезло.

За быстрым падением мы не успели и не были настолько уверены, чтобы рискнуть деньгами. Что не снижает шансов на продажу в будущем. По более высокой или более низкой цене.

Тренды бывают продолжительными, падающие тоже.

Несколько мыслей в процессе ожидания.

Первая. • 2 месяца назад мы считали золото рисковой инвестицией. Сейчас считаем тем более.

Люди долго смотрят на растущий тренд. Наконец, уверив себя в его силе и неизбежности, решаются на покупку. А на самом деле пропустив весь рост. Чувство причастности к успеху есть. Но это чужой успех.

Вторая. • Если «не вестись» на общественные настроения и не ругать себя за упущенные возможности, накапливать капитал несложно. Мы не поучаствовали продажей в золоте. Но, как теперь видится, на неплохих уровнях докупили российских акций. И сохранили ровную психику для покупок ВДО.

Рынок страхования пока не может предложить крупным клиентам приемлемые условия защиты от киберрисков.

👆 Эту проблему обозначил глава «Национальной страховой информационной системы» Николай Галуши. Они попросту не смогли найти подходящий по условиям договор страхования, т.к максимальная сумма покрытия всего 500 млн рублей (что супер-мало для таких вещей).

И это полбеды. У нас хоть и идет активный процесс «импортзамещения», но все еще очень медленно, и часть ПО — зарубежные, но уже не лицензионные, а это сразу исключение из страхового случая.

Т.е запрос есть, количество инцидентов в сфере кибербезопасности растет (за 10 месяцев этого года уже на 35% случаев больше, чем за весь 2023 год), а нормального решения без «палок в колеса» все еще не существует.

При этом «киберстраховщики» разводят руками и ссылаются на то, что рынок киберстрахования РФ еще очень молодой, что затрудняет расчет тарифов — отсюда и ограничения по суммам и куча исключений.

Есть устоявшееся мнение, что российские компании исторически часто и много платят дивиденды.

Это правда так, но какие компании выплатили всю текущую стоимость своих акций в виде дивидендов?

Левая табличка без учета инфляции, правая с учетом:


Наблюдения:

• только 13 из 46 (индекс мосбиржи) полностью выплатили дивидендами свою текущую стоимость акций. Думал будет больше;
• понятно, что есть молодые компании (Астра или Европлан) или компании роста (Озон) и отрицательного роста (ВК) и сравнивать в лоб всех нельзя;
• был крайне удивлен, что ВТБ в зеленой зоне, не могу поверить, даже перепроверил;
• лидер правого списка Сургут, только не префы, а обычка, что удивительно, по ним дивов почти не платят. Любимая многими дойная корова МТС — вторая;
• а вот лидер правого списка уже Сургут преф, он же единственный, кто выплатил 100% дивами;
• средний размер див компенсации ~65% (29% с инфляций), что в целом подтверждает начальный тезис.

Лидеры моего портфеля по возврату стоимости: Северсталь (43%), Лукойл (39%), Сбер (31%) Газпром (28%).

Япония смягчила санкции и разрешила ввоз в Россию некоторых гибридных автомобилей, ранее находившихся под запретом. Эксперт в области покупки подержанных авто из Японии Денис Малых рассказал, что послабления коснулись так называемых мягких гибридов — автомобилей, у которых есть электрический двигатель, однако он не является основным.

Токио запретил экспорт некоторых новых и подержанных автомобилей в Россию в августе 2023 года. Под запрет попали все гибриды и электрокары, а также машины с объемом двигателя больше 1,9 л. Объем автоимпорта через Владивостокскую таможню резко упал, однако через год восстановился — в сентябре был установлен рекорд 2024 года, оформили почти 27 тысяч автомобилей, абсолютное большинство из них пришло из Японии.

Запрет на экспорт также снят с таких моделей, как Honda Fit, Suzuki Wagon, Mazda (Flair, Carol), Mitsubishi (Delica D:2, Delica Mini, eK X); а также гибридные «европейцы»: Mercedes E Class, C Class; Audi A3, Q3, F3. Под смягчение попали только комплектации с гибридным двигателем.