Хочешь достичь чего-то в жизни? Надо уметь ставить себе цели и знать как их достигать.

Но так ли это просто? Как показывает практика — нет.

В современном мире, у человека масса различных задач, как в семье, так и на работе. А время у нас ограниченно. Если не умеешь ставить себе цели (а делать это надо правильно) и определять задачи для их достижения, то жизнь и работа превратится в хаос.

«OKR» или «Цели и ключевые результаты» это яркий пример того, как можно структурировать своё личное и рабочее время для достижения максимальных результатов.

В этой книге подробно рассказано о всех тонкостях внедрения OKR в бизнес, и не мало примеров использования OKR в хорошо известных компаниях: Google, Youtube, Intel  и другие. Их результат наглядно демонстрирует, что даже организацию с тысячами сотрудников, можно направить в одну сторону для достижения максимального результата. Не забывая при этом о самом главном: вовлечённости людей в их работу и общее дело.

Единственный минус книги — классический американский подход к написанию книг: большое кол-во информации косвенно относящейся к делу и зачастую возникающее чувство, что читаешь «воду». Понятна основная идея автора книги и зачем эта «вода» нужна, но всё равно. Эту же книгу следовало организовать иначе: суть OKR  в первой части книги, примеры использования во второй, к примеру.

Опубликовали полную версию моего выступления на конференции сМарт-Лаба 25 июня 2022 г.

Ранее уже было пара постов с этого мероприятия

Путь разумного инвестора.

SMART LAB. 30 КОНФЕРЕНЦИЯ. 25/06/22

Там кстати были все слайды с моей презентации

И теперь видео

Я рассказал, как отбираю акции в портфель и немного про АФК Систему. Многое, кажется, сейчас довольно оптимистичным, особенно после отмены дивов Газпрома.

<a href="">

  Много писал и рассуждал на тему, а чем являлась Россия с 1991 года. Колонией развитых стран или все же неким самостоятельным государством? Очень хотелось сказать «нет, не колонией», потому что жить в колонии очень не хочется. Это же одни минусы. Везде второй сорт, во всем. Товары второго сорта, зарплаты второго сорта, паспорт второго сорта, перспектива улучшения жизни — ноль, потому что цель колонии — быть пищей для метрополии, людей первого сорта. Всю жизнь.



  Ну теперь уже точно можно сказать. Россия была колонией на все 100%. Потому что мы сейчас воочию можем наблюдать все отрицательные признаки колониального наследия. Мы отделились от метрополии США и Евросоюза. Теперь у нас нет: авиации, машиностроения, IT, автомобильной промышленности, фармацевтики и сферы развлечений. Это все мы оказывается получали из метрополий в обмен на нефть, газ и руду.

Зря я не пошел на спорт — все равно скучно, но раз уж не пошел — хочу расставить все точки над е, поскольку и ФСБ и мои европейские клиенты не могут понять мои политические взгляды, а поэтому не хотят давать мне денег, как потенциальному инноагенту. У многих создается ощущение, что они у меня зависят от того, с какой ноги я встал с кровати и это в принципе верно. Но не совсем.
Начнем с того, что я — наполовину украинец, на четверть -молдаванин и на четверть — русский (а в душе я — вообще еврей), поэтому упрекать меня в национализме не стоит. Я вообще не понимаю национализм, ибо с исторической т.з. он ничем не отличается от того, с какой ноги ты встал с кровати. Сегодня модно не любить укров, вчера — кавказцев, завтра — негров, позавчера — евреев. Всё это — веяния повестки и продиктованы простым человеческим желанием найти себе врага, против которого можно активно дружить и делать свою никчемную жизнь более осмысленной.
Мне это не нужно, поскольку я по натуре интроверт.

Продажи электромобилей достигли 6,6 млн в 2021 году, что более чем втрое увеличило их долю на рынке по сравнению с двумя годами ранее.

В мире чистой энергии немногие области столь же динамичны, как рынок электромобилей. Всего за 2012 год по всему миру было продано около 130 000 электромобилей. Сегодня такое количество продается в течение одной недели.

Рост был особенно впечатляющим за последние три года, даже несмотря на то, что глобальная пандемия сократила рынок обычных автомобилей и производители начали бороться с узкими местами в цепочке поставок. В 2019 году 2,2 млн электромобилей было продано, что составляет всего 2,5% мировых продаж автомобилей. В 2020 году общий автомобильный рынок сократился, но продажи электромобилей изменили тенденцию, увеличившись до 3 миллионов, что составляет 4,1% от общего объема продаж автомобилей.