В первом квартале 2024 года автоперевозки грузов внутри России выросли на 23%, однако проблемы с трансграничными платежами, особенно с Китаем, могут подорвать этот рост. Деньги туда идут месяцами, а около половины платежей отклоняется. Это влияет на спрос и цены на перевозки из Китая, а также на объем импорта. Проблемы с платежами также затронули Турцию, Среднюю Азию и Закавказье.
Снижение на 10% заявок на доставку грузов в первом квартале по сравнению с предыдущим кварталом свидетельствует о некотором охлаждении на рынке. Международные перевозки также сталкиваются с проблемами: цены на доставку грузов в Россию из других стран растут, в то время как в обратном направлении они застыли.
Проблемы с платежами из России в банки дружественных стран привели к значительному сокращению объемов международных перевозок. Эксперты выражают опасения относительно будущего компаний, зависящих от международной торговли и грузоперевозок.
Источник: www.kommersant.ru/doc/6650068?from=doc_lk
Экспорт российских пиломатериалов в Турцию с начала 2024 года увеличился в три раза, достигнув 292,2 тыс. куб. м. Этот рост объясняется восстановлением турецких городов после землетрясения, а также увеличенным спросом на строительные материалы для инфраструктурных проектов.
Согласно данным федерального лесоучетного учреждения «Рослесинфорг», экспорт пиломатериалов в Турцию вырос в 3,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ранее Турция не закупала более 20 тыс. куб. м пиломатериалов за первые кварталы года.
Увеличение спроса на пиломатериалы также обусловлено строительством масштабных инфраструктурных проектов и восстановлением жилых домов и инфраструктуры в результате землетрясения. Кроме того, российские пиломатериалы пользуются интересом из-за своей доступности и качества.
Некоторые эксперты также указывают на возможность реэкспорта пиломатериалов из Турции в страны Европы, особенно после введения санкций на российскую древесину в Европейском союзе. Это может быть связано с упадком экспорта российских пиломатериалов в Турцию в январе—феврале 2024 года, согласно данным Института статистики Турции.
Санкт-Петербургская товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) предлагает освободить газ, торгуемый на бирже, от дополнительного налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Предложение направлено на восстановление ликвидности торгов, поскольку введение новых регуляций создало значительные проблемы для биржевой торговли.
Налог на добычу полезных ископаемых был увеличен в конце 2023 года с целью изъятия дополнительных доходов у компаний, получаемых за счет опережающей индексации тарифов на газ для потребителей. Это привело к усложнению торговли на бирже и снижению их ликвидности.
СПбМТСБ оценивает, что отмена дополнительного НДПИ хотя бы на 10% не окажет серьезного влияния на бюджет, а выпадающие доходы составят всего 2–3 млрд руб., которые могут вернуться косвенно через другие налоги.
Основным аргументом в пользу освобождения газа от дополнительного налога является создание экономического стимула для развития внутреннего рынка. По мнению представителей биржи, это также позволит вернуть участников торгов на биржу и восстановить ее ликвидность.
Сбербанк реагирует на увеличение товарооборота с Индией, предлагая открытие депозитов в индийских рупиях для крупных клиентов. Открытие депозитов обеспечивает банку необходимую ликвидность для финансирования бизнеса в рупиях.
Экспортеры, однако, предпочитают избегать расчетов в индийской валюте, отдавая предпочтение долларам или юаням. Несмотря на это, спрос на депозиты в рупиях среди корпоративных клиентов Сбербанка остается высоким.
Минимальная сумма депозита составляет 1 млн INR (1,1 млн руб.), а максимальная ставка в размере 5,11% годовых доступна при размещении суммы эквивалентной $60 млн и более.
Индийская рупия остается ограниченно конвертируемой валютой, и некоторые компании предпочитают избегать платежей в рупиях, получая их в американской или китайской валюте.
Несмотря на ограничения, открытие депозитов в рупиях представляет собой один из способов для Сбербанка привлечения долгосрочной ликвидности из других стран и управления валютными рисками.
Источник: www.kommersant.ru/doc/6650058?from=doc_lk
Перевалка удобрений в портах Балтийского бассейна выросла на 43% в первом квартале 2024 года, достигнув 7,7 миллионов тонн. Рост объемов экспорта удобрений через российские порты за минувшие три месяца составил 22%.
Экспорт удобрений через порты Балтийского бассейна активно рос в 2022 и 2023 годах. В 2023 году перевалка увеличилась на 74% до 29,7 миллионов тонн. Это связано с выходом российских экспортеров на рынки стран Африки и Латинской Америки.
Мощности балтийских портов являются ключевым ресурсом для наращивания экспорта удобрений из России. Российские компании перенастраивают логистику на порты в России из-за ограничений доступа к портам сопредельных стран.
В марте 2024 года правительство запретило перевалку аммиачной селитры в Большом порту Санкт-Петербурга из-за соображений безопасности. Российские экспортеры ищут альтернативные порты для перевалки.
Московская биржа совместно с участниками финансового рынка планирует провести первое размещение на своей платформе внебиржевого привлечения капитала во II квартале. Управляющий директор фондового рынка Борис Блохин сообщил, что платформа ориентируется на размещение компаний на стадии pre-IPO в диапазоне от 200 млн до 1 млрд руб. Ожидается, что до конца года на платформе состоится около пяти сделок, доступ к которым получат только квалифицированные инвесторы.
Подготовка к pre-IPO: технические и юридические аспекты.
Технически и юридически платформа готова к проведению сделок. Биржа сейчас разрабатывает систему организации потока сделок, стремясь обеспечить справедливую аллокацию. Будущие эмитенты платформы должны будут подробно описать назначение привлекаемых средств. Биржа ожидает, что на площадке будут размещаться компании, которые планируют публичное размещение в будущем.
Сделки на вторичном рынке и перспективы развития.
Сделки на вторичном рынке будут заключаться во внебиржевом сегменте биржи. Объем заключенных сделок на этом сегменте значительно вырос и составил более 83 млрд руб. за год. Биржа ожидает, что развитие платформы привлечет новых эмитентов и стимулирует рост числа IPO в ближайшие годы.
Запуск депозитарного моста между Россией и Китаем, который должен обеспечить прямой доступ инвесторов на рынки обеих стран, откладывается из-за политических мотивов Пекина, утверждают источники, знакомые с ситуацией.
Народный банк Китая подчеркнул, что проект заморожен не из-за технических причин. Существует опасение попадания под вторичные санкции, а также консерватизм регуляторов. Проект ожидалось, станет массовым оттоком средств из Китая и будет создавать прецедент. Однако, возможно, Пекин опасается ухудшения отношений с США.
Мост необходим для нивелирования рисков и привлечения инвестиций, однако сроки его реализации остаются неясными. Концепция депозитарного моста между Россией и Китаем обсуждалась с 2015 года, но политические решения замедлили ее развитие.
Существуют мосты с другими странами, однако китайский рынок остается закрытым. Создание мостов является стратегическим шагом, но сталкивается с юридическими и политическими сложностями.
По словам Марии Язевой, начальника управления по связям с инвесторами X5 Group, компания вряд ли выплатит дивиденды до конца 2024 года. Однако, невыплаченные дивиденды за 2022-2023 годы будут использованы в пользу акционеров. Варианты включают как выплату дивидендов, так и «выкуп» доли X5 Retal Group N.V. с дисконтом.
Минпромторг подал иск о приостановке корпоративных прав X5 Retail Group N.V., что может привести к процедуре редомициляции и, возможно, к «выкупу» акций с дисконтом. Это может оказаться выгоднее для акционеров, чем простая выплата дивидендов. Предполагается, что торги бумагами X5 Group на Мосбирже могут возобновиться осенью.
Аналитики ожидают, что после редомициляции X5 Group сможет снова выплачивать дивиденды, превратившись в лидера по дивидендной доходности на российском рынке, с прогнозируемой доходностью в 18% на горизонте 12 месяцев.
Источник: quote.ru/news/article/661eadd79a79476f3a4c7c0b
«Росатом» приобрел половину акций компании «Парус электро», ведущего производителя зарядных станций для электромобилей, а также инверторов для возобновляемых источников энергии и систем хранения энергии. Эта сделка позволит «Росатому» расширить свой портфель и создать интегрированную экосистему, учитывая его собственные проекты по производству электромобилей и литий-ионных батарей.
Помимо зарядных станций, «Парус электро» также специализируется на производстве инверторов для солнечной энергетики и систем хранения энергии. В рамках сделки «Росатом» стал владельцем половины акций компании, приняв долю от двух предыдущих акционеров.
Выручка «Парус электро» в 2023 году выросла на 106,9%, а чистая прибыль на 47,6%. В рамках партнерства с «Росатомом» уже ведется реализация совместных проектов, включая разработку решений для атомной отрасли.
Эксперты отмечают потенциальную синергию нового бизнеса с сбытовым направлением «Росатома», а также с производством литий-ионных батарей, учитывая планы по электрификации транспорта.
Япония подтвердила свое участие в проектах «Сахалин-1» и «Сахалин-2», считая их важными для обеспечения энергобезопасности. Однако Токио также планирует постепенно отказываться от российских энергоресурсов, включая уголь и нефть, с целью минимизации зависимости.
Проект «Сахалин-1», владение которым принадлежит японскому консорциуму Sodeco, остается важным элементом для Японии в плане диверсификации поставок и обеспечения стабильных поставок нефти. В то время как Япония не импортирует топливо непосредственно в рамках этого проекта, его роль считается важной для общей энергетической безопасности страны.
Кроме того, Япония продолжает развивать свои отношения с НАТО в ответ на изменяющуюся обстановку в области международной безопасности.
Источник: www.rbc.ru/politics/16/04/2024/661dfd139a79479900e46e95