оск

В 2025 году российские верфи передали заказчикам 129 гражданских судов, сообщил представитель Минпромторг со ссылкой на предварительные данные предприятий. Показатель практически совпал с результатом 2024 года (131 судно) и превысил уровень 2023 года, когда было сдано 108 единиц. Таким образом, отрасль удерживает стабильный темп строительства, обеспечивая поэтапное обновление действующего флота.

В течение года заказчики получили суда различного назначения: пассажирские, грузовые, рыбопромысловые и суда технического флота. Окончательные итоги работы отрасли будут подведены в I квартале 2026 года. Среди наиболее заметных проектов — атомный ледокол проекта 22220 «Якутия», построенный Балтийским заводом, входящим в Объединенная судостроительная корпорация. Это четвертое судно проекта в составе «Атомфлота» Росатом.

Кроме того, в конце декабря 2025 года Совкомфлот получил первый крупнотоннажный танкер-газовоз российского производства «Алексей Косыгин», построенный на комплексе «Звезда» для проекта «Арктик СПГ – 2». Эксперты называют этот проект важным технологическим рубежом для всей отрасли.

Правительство России в ноябре 2025 года обновило перспективный план гражданского судостроения на период до 2035 года с расширением горизонта до 2038 года. По данным источников «Ведомостей», всего в плане учитываются 2062 судна, однако финансирование обеспечено лишь около трети из них. Контракты заключены по 358 судам, а на конец ноября 2025 года было передано 71 судно. Еще 79 заказов не подтверждены, остальные 1550 судов составляют перспективную потребность.

Общий объем строительства 593 судов оценивается примерно в 3,3 трлн руб., из которых федеральный бюджет выделяет 1,14 трлн руб., лизинговые программы — 290 млрд руб., а 1,87 трлн руб. обеспечат собственные средства компаний-заказчиков.

Северный морской путь и программы инвестквот
На перевозки коммерческих грузов по СМП запланировано 26 судов, из которых 5 строятся, а потребность в ледовом флоте — 115 судов (35 не подтверждены). По программе инвестиционных квот строятся 107 судов первого этапа и 34 второго, построено 48 судов, а платежеспособным спросом обеспечено строительство 67 судов стоимостью более 278 млрд руб… Программа сталкивается с проблемами — санкционное оборудование, высокая ключевая ставка ЦБ и отсутствие льготного кредитования.

«Объединенная судостроительная корпорация продолжает строить уникальный атомный ледокольный флот в интересах нашей страны. Сегодня мы вышли на беспрецедентные показатели. Закладка этого ледокола — »Сталинграда" — приводит к тому, что мы строим самую большую в истории нашей страны и истории мира серию из семи ледоколов… Мы вышли на ритмичную работу и существенно сократили срок строительства атомных ледоколов с 7 до 5 лет", — сказал глава ОСК Андрей Пучков.

Ледокол «Сталинград» станет шестым серийным кораблём в проекте-22220. Первые четыре – головной ледокол «Арктика» и три серийных судна «Сибирь», «Урал», «Якутия» – уже несут вахту в арктических водах.

На 2026–2028 годы в федеральном бюджете заложено 43,6 млрд руб. на новую программу льготного лизинга гражданских судов. Планируется, что средства обеспечат строительство порядка 50 судов: в 2026 году – 7 млрд руб., 2027 году – 29,6 млрд руб., в 2028 году – 6,9 млрд руб.

Минпромторг пока не определил компанию-оператора программы. Один из вариантов — передача средств в Фонд развития промышленности, который будет принимать заявки лизинговых компаний и оценивать их эффективность. По оценке Объединенной судостроительной корпорации, выделенных в 2026 году 7 млрд руб. хватит лишь на три грузовых судна класса река–море или полтора речных круизных судна.

Сейчас строительство гражданских судов ведется в рамках программы 2023–2027 годов (объем 231 млрд руб.), которую реализует Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Программа обеспечивает строительство 260 судов различных типов: грузовых, пассажирских, рыбопромысловых, дноуглубительных, барж, буксиров, крупнотоннажных и одного плавучего дока. Летом 2025 года Минпромторг прорабатывал сокращение программы до 134,8 млрд руб. из-за роста себестоимости и необходимости строительства паромов и танкеров за счет средств ФНБ.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и судоходная компания «Созвездие» подписали соглашение о намерениях, предусматривающее закладку новых круизных кораблей типа «Сириус».

Длина каждого такого судна равна 141 метр, ширина — 16,7 метров, высота борта — 5 метров, осадка — почти 3 метра. Оно может вмещать 281 пассажира и 130 человек экипажа. Подобные теплоходы имеют стальной корпус и алюминиевую надстройку, две поворотные винто-рулевые колонки.

Данное событие имеет важное значение для отечественного круизного флота, насчитывающего порядка 100 кораблей различной вместимости. Несмотря на столь внушительную цифру, он весьма изношен и, по имеющимся данным, каждый год из него выбывает не менее пяти судов. Средний возраст круизного корабля составляет 50 лет. Поэтому на повестке дня как никогда актуален вопрос об качественном обновлении флота, в противном случае организованный туризм по речным просторам России может серьезно упасть.

Также соглашение между ОСК и «Созвездием» — знаковое для цветной металлургии нашей страны — проекты строительства круизных судов будут стимулировать рост спроса на алюминиевые полуфабрикаты, отвечающие жестким требованиям современного корабельного инжиниринга.

Доход Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) за текущий год может составить порядка 400 млрд рублей. Об этом сообщил генеральный директор корпорации Андрей Пучков.

«Мы планируем, что выручка будет превышать 400 млрд [рублей] по этому году. То, что касается финансового результата, — мы в прошлом году впервые за достаточно долгий период получили на головной структуре ОСК позитивный финансовый результат. Планируем, что результат этого года будет сопоставим с прошлогодним», — сказал он журналистам.

Пучков отметил, что у корпорации остаются убыточные предприятия. «В совокупности посмотрим по результатам года, что будет. Объявим позже», — добавил генеральный директор ОСК. 


Источник: tass.ru/ekonomika/25142343

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), находящаяся под управлением ВТБ, планирует до конца 2025 года заключить контракт с «Газпромом» на разработку технического проекта танкера-газовоза СПГ-4 вместимостью 170 тыс. куб. м. Эскиз судна уже подготовлен Невским проектно-конструкторским бюро.

Строительство головного газовоза может быть поручено «Северной верфи» в Санкт-Петербурге, которая после завершения модернизации к 2031 году сможет строить суда водоизмещением до 350 м в длину и 60 м в ширину. На модернизацию верфи планируется направить около 300 млрд руб., а запуск работ по резке металла для газовоза возможен в III квартале 2029 года.

Проект предусматривает корпус из 18 крупных блоков, ледовый класс Arc4 и возможность работы в однолетнем льду толщиной до 0,9 м. Судно длиной 299 м и шириной 47 м сможет развивать скорость до 19,5 узлов, а его экипаж составит 38 человек. Газовоз будет на 90% состоять из российских комплектующих: винт планируется производить на «Звездочке», а дизельные двигатели мощностью 14,4 МВт — на Коломенском заводе.

В России могут начать распродавать судостроительные верфи из-за отсутствия заказов
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) составит список верфей на продажу, а затем согласует его с правительство и президентом, чтобы распродать простаивающие без заказов предприятия, заявил председатель правления банка ВТБ и совета директоров ОСК Андрей Костин. «У нас есть верфи, на которых вообще нет заказов на сегодня. Взять хотя бы Севастопольский завод, организованный в 1783 году. На нем нет заказов, там остались работников 200 человек, то есть сокращено подавляющее [число] работников. И заказы вряд ли придут», — сказал (https://www.rbc.ru/business/05/09/2025/68bab22f9a79476bcfc1c613) Костин на полях Восточного экономического форума (ВЭФ).
По его словам, пока на верфях будут заказы, корпорация не станет закрывать их и продавать, но в целом отрасль нуждается в «большой реструктуризации». ОСК была создана в 2007 году по указу президента РФ Владимира Путина для объединения разрозненных судостроительных заводов по всей стране, их оздоровления и насыщения заказами. В 2023 году Путин передал корпорацию в управление банку ВТБ. Причиной такого шага называли неудовлетворительное финансовое состояние ОСК. В 2025 году финансовые показатели корпорация не раскрывала.ЕЖ.