SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Блог им. Stiven3000
МС-21: а так ли "запредельно дорогой" оказывается программа создания этого самолёта, как вы привыкли слышать?
- 29 марта 2026, 15:34
- |
Давайте вместе прикинем и дадим революционным кулаком фактов по носу пропагандистам «оттуда».
Сначала про затраты на программу. По состоянию на 2025 год было потрачено примерно 500 млрд рублей, что составляет 6,3 млрд долларов по нынешнему курсу.
Ну накинем еще примерно сотню ярдов рублей на то на се от щедрот своих и получим 7,5 млрд. долларов.
Гугл дает вот такую оценку программы разработки Эрбас 320, начатой в 1984 году :
Airbus A320 (запуск программы): Программа, начатая в 1984 году, требовала финансирования около 2 млрд фунтов стерлингов (на тот момент около 2,8 млрд долларов США), что в пересчете на современные цены превышает $6 млрд.
А что у нас с Comac c919?
Гуглище выгуглил следующее:
Точная официальная сумма разработки программы COMAC C919 не раскрывалась, однако экспертные оценки варьируются от $10 до $20 миллиардов и выше, учитывая длительный период разработки (с 2008 по 2022-2023 гг.) и создание инфраструктуры.
Да, не забываем, что китайский комак--это лего из западных систем, где китайский только планер еще там по мелочи.
Кстати, некоторые эксперты в США считают что в реальности разработка китайского средееманистральника влетела китайцам в суммы поболее 70 млрд. долларов.
Ну как? Вы продолжаете верить в «беспредельно запредельную » стоимость создания МС 21?
Давайте возьмем цифры из другой оперы.
Один день войны против Ирана обходится сша в 1 млрд. Долларов в сутки.
В пересчете на создание МС-21 это- недельку популять по аятоллам и по их самолетикам с Поршневыми двигателями. И усе. Все бабло потраченное на создание российского авиалайнеры тюти.
Да, немножко технических подробностей:
при создании МС-21 были изобретены 20 новых материалов.
Ну и как без фото!? Это трио отечественных самолетов рядышком
Это макеты. Снято в павильоне Мосфильма в условиях строжайшей секретности, все участники съёмок были расстреляны ФСБ, а потом сосланы в ГУЛАГ. Потому что этих самолётов не существует!!
Всем хорошего настроения!!!
Сначала про затраты на программу. По состоянию на 2025 год было потрачено примерно 500 млрд рублей, что составляет 6,3 млрд долларов по нынешнему курсу.
Ну накинем еще примерно сотню ярдов рублей на то на се от щедрот своих и получим 7,5 млрд. долларов.
Гугл дает вот такую оценку программы разработки Эрбас 320, начатой в 1984 году :
Airbus A320 (запуск программы): Программа, начатая в 1984 году, требовала финансирования около 2 млрд фунтов стерлингов (на тот момент около 2,8 млрд долларов США), что в пересчете на современные цены превышает $6 млрд.
А что у нас с Comac c919?
Гуглище выгуглил следующее:
Точная официальная сумма разработки программы COMAC C919 не раскрывалась, однако экспертные оценки варьируются от $10 до $20 миллиардов и выше, учитывая длительный период разработки (с 2008 по 2022-2023 гг.) и создание инфраструктуры.
Да, не забываем, что китайский комак--это лего из западных систем, где китайский только планер еще там по мелочи.
Кстати, некоторые эксперты в США считают что в реальности разработка китайского средееманистральника влетела китайцам в суммы поболее 70 млрд. долларов.
Ну как? Вы продолжаете верить в «беспредельно запредельную » стоимость создания МС 21?
Давайте возьмем цифры из другой оперы.
Один день войны против Ирана обходится сша в 1 млрд. Долларов в сутки.
В пересчете на создание МС-21 это- недельку популять по аятоллам и по их самолетикам с Поршневыми двигателями. И усе. Все бабло потраченное на создание российского авиалайнеры тюти.
Да, немножко технических подробностей:
при создании МС-21 были изобретены 20 новых материалов.
Ну и как без фото!? Это трио отечественных самолетов рядышком
Это макеты. Снято в павильоне Мосфильма в условиях строжайшей секретности, все участники съёмок были расстреляны ФСБ, а потом сосланы в ГУЛАГ. Потому что этих самолётов не существует!!
Всем хорошего настроения!!!
1.9К |
Читайте на SMART-LAB:
Сколько миллиардов заработает Ренессанс страхование на снижении процентных ставок?
Стоимость акций Ренессанс страхование продемонстрировала значительную коррекцию на 35% относительно пиковых показателей весны 2025 года. На мой...
17:55
GBP/CHF: В зоне перехвата — увенчается ли успехом атака продавцов?
Кросс-курс GBP/CHF протестировал область пересечения нисходящей линии тренда (построенной по максимумам 25.03.2025 и 14.01.2026) с уровнем...
14:46
теги блога Сергей Нагель
- bitcoin
- ETF
- IMOEX
- Ozon
- S&P500
- S&P500 фьючерс
- акции
- американский рынок
- АФК Система
- аэрофлот
- банки
- богатство
- БРИКС
- брокеры
- ввп
- ВВП России
- Владимир Путин
- ВТБ
- Газпром
- Газпромнефть
- ГМК НорНикель
- денежно-кредитная политика
- Детский мир
- дивиденды
- доллар
- доллар рубль
- Дональд Трамп
- зарплата
- золото
- Илон Маск
- импортозамещение
- инвестиции
- инвестиции в акции
- инвестиции в недвижимость
- индекс МБ
- инфляция
- инфляция в России
- инфляция в США
- Иркут
- Как разбогатеть
- как стать богатым
- камаз
- Китай
- ключевая ставка ЦБ РФ
- коронавирус
- кризис
- криптовалюта
- куда вложить деньги
- личные финансы
- Лукойл
- мирные переговоры
- мобильный пост
- Мосэнерго
- МС-21
- недвижимость
- недвижимость в Москве
- Нефть
- НЛМК
- ОАК
- облигации
- опрос
- офз
- оффтоп
- ошибки смартлаба
- политсрач
- портфель инвестора
- пошлины США
- прогноз по акциям
- рантье
- Ритейл
- Роснефть
- Российский рынок
- российский рынок акций
- Россия
- рубль
- Русгидро
- рынок
- санкции
- санкции США
- сбербанк
- СВО
- Северсталь
- серебро
- сургутнефтегаз
- США
- торговые войны
- Торговые роботы
- Трамп
- Транснефть
- трейдинг
- Украина
- форекс
- ФРС США
- фьючерс MIX
- фьючерс ртс
- ЦБ РФ
- экономика
- экономика России
- Эльвира Набиуллина
- Яндекс
стоимость биг-мака в США около 6$, т.е., примерно (доллар 80) 480 руб.
В России (Вкусно и точка) самый дорогой — около 350
Значит ли это, что в России дешёвые бигмаки?
Нужно уточнить, наверное? «Для кого?» Для американца — да
6 млрд.$ на разработку МС-21 и 6 млрд. на Айрбас- совсем не одно и то же
2. Средняя зарплата у инженеров-конструкторов на иркутском авиазаводе в 2025 году была 55000р. Это не прикол, можете проверить. До вычета НДФЛ… Даже писать стыдно.
На Airbus аналогичные специалисты получают от $100.000 в год.
Поэтому сравнивать стоимость разработки «в лоб» как-то даже не смешно. У нас бесплатный рабский труд, а там зарплаты-это серьезная статья расходов.
2. Ваши заявления про «бесплатный рабский труд» как это бывает у пропагандистов никак не подкрепляются цифрами. Ибо если бы это было так вы бы радостно сказали кукую же долю занял ФОТ в общих расходах на Мс21 и Эрбас. Но вы же так… Вообще и в общем…
Если что, можете мне сколько-нибудь перечислить на создание МС-21, все равно ведь относительно Аэробуса пока мало потрачено.
Это плюс для пассажира-испытателя, как я понимаю?
«Количество простаивающих самолётов с двигателями Pratt & Whitney семейства GTF продолжает расти. По данным Cirium, к концу октября 2025 года на хранении находились уже 835 лайнеров с двигателями PW1000G, что составляет около трети всего мирового парка самолётов с GTF.
Для сравнения, в середине 2025 года на земле находились 748 таких самолётов, а в 2024 году — около 637. При этом в эксплуатации остаются ещё 1 723 самолёта с двигателями Pratt & Whitney GTF, однако разрыв между количеством исправных двигателей и возможностями обслуживания продолжает увеличиваться.
Основной удар пришёлся на семейство Airbus A320neo. По состоянию на конец октября на земле находились 720 самолётов этого типа, что соответствует примерно 38% всего парка A320neo с двигателями PW1100.
21-300 — с импортными комплектующими и 21-310 полностью отечественный. Самолеты (фюзеляжи) сильно отличаются, поскольку наше и импортное оборудование разное. Так вот. Ипортозамещают только 21-300. А 21-310 изначально планировался отечественный и там отставание от плана около 1,5-2 года.
Так что фюзеляжей под импорт не будет. только под отечественные системы.
Бессмысленно пытаться сравнивать во сколько обошлась разработка е-мобиля с какими-нибудь серийными бмв, тойотой или хундай.
Когда выпустят серийно хотя бы 50-100 штук мс-21 и они поэксплуатируются авиакомпаниями лет пять, тогда можно будет что-то сравнивать.
Безусловно, если иметь достоверную информацию о затратах на разработку, а не как здесь дерг-дерг что-то из инета))
«оно» может стОить дороже, может дешевле, но вопрос в итоге будет исключительно в эффективности инвестиций… все остальное смысла не имеет.