Блог им. Koleso
«Нефть по 200 долларов»: почему это реальный сценарий и как он ударит по ценам на бензин
Ормузский пролив, через который проходит 20% мировой нефти, остаётся закрытым. Иран пропускает суда нейтральных стран за символическую плату — 2 млн долларов с борта. Остальные — под обстрелом. США не могут силой открыть пролив без полномасштабной наземной операции, на которую у Вашингтона нет ни ресурса, ни желания.
В Белом доме уже обсуждают сценарий, при котором баррель нефти стоит более 200 долларов. И это не фантастика, а реальная возможность. Разбираемся, что это значит для России и для нашего кошелька.
Содержание
Вопрос для дискуссии
1. Ормузский пролив: ахиллесова пята мировой экономики
Ормузский пролив — узкая полоска воды шириной всего 21 милю. Но через неё проходит 20% всей мировой нефти и треть мировых поставок сжиженного природного газа.
С 28 февраля пролив фактически закрыт. Иран угрожает атаковать любой танкер, пытающийся пройти. Страховые компании отказываются покрывать риски. Владельцы судов не готовы рисковать многомиллионными грузами.
Потери: 16–20 миллионов баррелей в день не доходят до покупателей. Это примерно вдвое больше, чем во время Суэцкого кризиса 1956–1957 годов.
Аналитики Goldman Sachs прогнозировали, что при сохранении блокады цены на нефть могут достичь 150 долларов за баррель. Но в Белом доме, как сообщается, обсуждают уже 200 долларов. И это не предел.
2. 200 долларов за баррель: откуда взялась эта цифра
Почему именно 200? Потому что при такой цене мировая экономика начинает задыхаться. Спрос падает, рецессия становится неизбежной. Но до этого момента нефть будет дорожать.
Как работает механизм: предложение падает (нефть из Персидского залива не идёт), спрос остаётся высоким (Китай, Индия, Европа — все нуждаются в энергии). Цена растёт. И чем дольше закрыт пролив, тем выше она поднимается.
Экономист Сергей Хестанов объясняет: «200 долларов — это не потолок. Это уровень, при котором начинается разрушение спроса. Но до него ещё нужно дойти. А пока рынок будет расти».
Иран, кстати, в этой ситуации чувствует себя уверенно. Он пропускает суда за плату, получая миллиарды долларов. Его расчёт — мировая экономика не выдержит долгой блокады и вынудит США пойти на уступки.
3. Что это значит для России и для наших цен на бензин
Россия — один из главных бенефициаров высоких цен на нефть. Наша Urals привязана к мировым котировкам. Чем выше Brent, тем выше и наша цена.
Но есть и обратная сторона. Высокая нефть — это дорогой бензин внутри страны. По данным Росстата, за март 2026 года средняя цена литра АИ-95 в Москве выросла на 5,7% — до 73 рублей. Аналитики прогнозируют дальнейший рост до 80–85 рублей за литр к лету, если цены на нефть удержатся выше 150 долларов.
Кроме того, дорогая нефть разгоняет инфляцию. Транспортные расходы закладываются в стоимость всех товаров. Хлеб, молоко, овощи — всё подорожает вслед за топливом.
В Минэнерго РФ пока не комментируют ситуацию. Но эксперты предупреждают: если цены на нефть достигнут 200 долларов, бензин в России может стоить 100–120 рублей за литр. И это не катастрофа, а реальность, к которой нужно готовиться.
Вопрос для дискуссии
Ормузский пролив закрыт, цены на нефть могут взлететь до 200 долларов за баррель. Бензин в России уже стоит 73 рубля за литр, а может подорожать до 100–120. Инфляция ускорится, продукты подорожают.
Как думаете: сколько продержится мировая экономика при нефти по 200 долларов? И готовы ли вы платить за бензин 100 рублей за литр, если конфликт затянется?
Пишите в комментариях — устроим честный разговор о том, как геополитика бьёт по нашему кошельку 🔥
Подписывайтесь на канал «Кино, вино, домино».
Здесь мы считаем чужие деньги и разбираемся, почему бензин дорожает быстрее зарплаты.
Ха!
Ну, ка, скажите триста
У Дмитриева такие же фантазии. Уже при 120-150 спроса не будет. В нормальных странах перейдут на EV и спрос упадет на все нефтегазовое.
FlatGlad, вот тебе доля EV в общем автопарке. и куда ты собрался переходить? ))
это лидеры. а энергии уже не хватает.
Китай: ~9% (самый высокий показатель среди крупных рынков).
Европа: ~4%.
США ~2%.
Мало того, для EV никаких редкоземов не хватит, ты хоть посмотри из чего состоит аккумуляторная батарея. )) сейчас львиная доля редкоземов у Китая, там же и производятся EV в основном. ох уж эти сказочники… нужно море новой дешевой генерации э/э, а ее нет, нужно море новой добычи редкоземов, а это десятилетия и миллиарды инвестиций.
Так что это все сказки для простофиль. Альтернативы нефти нет, а все эти разговоры про переход на EV только для того чтобы сбить цену на нее. Для перехода на EV надо фигачить по всей планете море АЭС, это самая дешевая энергия. А их строят только Китай и Россия. вот у них и будет все ок и EV. )) у остальных только цветущий сад и гужевые повозки.
школоло ака Ветерок можешь перевести тоже
На региональном уровне уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в пяти европейских странах достиг 27,1% в августе, приблизившись к историческому пику в 27,7% в августе 2023 года.
FlatGlad, итого по твоим данным только в новых авто. а еще и море старых, куда переходить собрался?
Китай — 55%
Европа — 27%
США — 10%
FlatGlad, в Китае 55% EV — это лишь среди новых авто.
в Китае достигли 1,08 млн единиц, увеличившись в годовом исчислении на 5% и в месячном исчислении на 9%. Это еще больше повысило уровень проникновения новых энергетических транспортных средств до 55% в общем объеме розничных продаж легковых автомобилей в стране, который составил 1,95 млн единиц.
Иван Мелехов, кетайцы — предатели.
У них из 683к автобусов, 554к — электрические.
www.basco-t.com/en/mercato-autobus-elettrici-cina/
FlatGlad, все уже проходили в 70ее...
Экономические процессы1. Стагфляция в развитых странах
2. Перераспределение финансовых потоков — феномен «нефтедолларов»
3. Крах Бреттон-Вудской системы и переход к плавающим курсам