7 февраля 2035
Премьер-Министр Михаил Мишустин 4 февраля 2025 года подписал распоряжение, согласно которому срок реализации проекта по расширению мощности угольного терминала в порту Ванино, переносится с 2025 года на 2030 год. Проект реализует в бухте Мучке на территории Хабаровского края (порт Ванино) АО «ВаниноТрансУголь» (входит в состав ООО «УК «Колмар»).
Ранее, в июле 2024 года, губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин сообщал премьер-министру Михаилу Мишустину о том, что сроки расширения мощности терминала задерживаются по причине ограниченной пропускной способности БАМа.
Специализированный транспортно-перегрузочный комплекс оснащен единым замкнутым циклом погрузки, который включает пылеподавляющие установки, пересыпные станции, вагоноопрокидыватели, конвейерные галереи и т. д. В рамках первого этапа реализации проекта мощность терминала составила 12 млн тонн угля в год, запуск состоялся в сентябре 2020 года. Вторая очередь проекта предполагает увеличение мощности терминала до 24 млн тонн угля. Изначально реализовать этот этап планировалось к 2023 году, затем срок реализации был перенесен на 2025 год.
Добрый день, уважаемый читатель!
Вчера в тг-канале Bonus Fabula https://t.me/bonusfabula проводилась трансляция с одним из самых крутых специалистом в транспортной сфере — Илатовским Денисом Викторовичем — председателем Совета директоров Ассоциации морских торговых портов, бывшим представителем компаний СУЭК и ГК Дело.
Те факты, которые озвучил спикер только подтвердили мои размышления и выводы, приведенные вам ранее. И я не Денис Викторович и даже с ним не знаком.
Поделюсь только основными тезисами, для понимания всех процессов и глубины рекомендую дождаться опубликования записи и с ней ознакомиться.
Про составляющие логистического бизнеса в настоящий момент:
Состоит из пяти частей со следующими характеристиками:
1) Терминальная часть – высокодоходная, но высоконкурентная.
2) Ж/д часть – владение платформами. Сейчас аномалия – с текущей стоимостью платформ и КС – платеж по лизингу выше, чем ставка аренды платформы. Такого нет ни у одного типа вагонов. Как следствие ставки аренды будут расти.
Добрый день, уважаемые читатели! Мы немного задержались с обещанным обзором одной из компаний, которая появилась на OTC площадке Московской биржи в последней партии. Надеемся, что вы дождались, так как сегодня мы хотим поговорить об очень интересном эмитенте, стивидорной компании из Дальневосточного кластера — Порт Ванино!
Акционерное общество «Ванинский морской торговый порт» (АО «Порт Ванино») — крупнейшая в Хабаровском крае стивидорная компания, предоставляющая погрузочно-разгрузочные и сопутствующие транспортно-экспедиционные услуги, 72,58% акций которого принадлежат ООО Порт Ванино Финанс, дочке Порта Ванино.
Стивидорная компания является важным транспортным узлом, связывающим железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения. Через порт поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР. Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям.