автомобили

То что касается легкового транспорта для физлиц для собственного пользования, то целесообразно повысить утильналог до 1 млн рублей с 300 тысяч, направив на фондирование льготного кредитования для новых авто под ставку, ниже рыночной до значительного размера в 1% годовых или еще меньше. 

Так удастся продать очень много новых автомобилей, цена на старые авто вырастит для обычных людей, что тоже хорошо, ведь если вы владеете своим авто, которому например 10 лет, то его цена будет примерно на 25-50% больше, чем он стоит сейчас. 

Поскольку ставка по кредиту будет реально низкой, будет смысл брать новый авто и не переплачивать по процентам. 
Так удастся продать тысячи новых автомобилей и снизить средний возраст автомобиля в стране с 14 лет до 6-7 лет, показатели средней наработки на отказ со 100% будет снижен до 75-80%. 

Ну и понятно, что утильналог на старые автомобили взымать линейно не нужно, т.к. это вызовет социальную напряженность и будут проблемы с взысканием, ведь це

( Читать дальше )

Правительство приняло решение увеличить объём субсидирования расходов бизнеса и граждан по переводу транспорта с традиционных видов топлива на природный газ (метан).
government.ru/news/51982/

Итак, прошел почти целый год.

Зимы у нас суровые. В целях беспокойства о себе была установлена сигналка типа Шерхан с автоподзаводом с брелка. Этой зимой конкретно доходило до -32 градусов мороза. Утром я запускала машину, которая стоит просто во дворе, с брелка, минут через 5 выходила, садилась в теплую машинку и ехала. Никаких проблем с запуском, стеклами, панелями и прочим не было. Частенько на дороге я гордо проезжала мимо замерзших «европейцев» и прочих разных)))
Внутри автомобиль очень просторный места много. Автор специально сфотографировалась на заднем сидении чтобы показать сколько места для ног при положении переднего кресла водителя для взрослого мужчины


( Читать дальше )

В этом постике будет предыстория покупки и сама покупка, а в следующем конкретика про авто. Модете выбрать что читать или подряд. Год назад я обнаружила, что у моего предыдущего авто кончилась гарантия, правда я не уверена, что она ещё работала в дилерском центре, да и центра то дилерского по понятным причинам уже нет, ну неважно. Я с давних пор, как только стала работать и сколько-нибудь нормально зарабатывать,  покупала машины по такому принципу: беру новую в автосалоне, езжу 3-5 лет пока есть гарантия, потом продаю, покупаю новую. В семье 2 машины, у мужа своя, у меня своя. Езжу в основном на работу, с работы, с детьми по детским делам, на дачу. Изредка могу сгонять 500 км туда+ 500 сюда-раз в году в другой город. Обслуживаюсь ТО только у дилера, страховка КАСКО всегда-мне мои нервы очень дороги.
Машины все среднего класса. Однако когда то давно начинала я с ДЭУ Матис-тогда для женщины это было круто. 
Ну неважно, вобщем колесо Сансары снова повернулось и в условиях ухода с рынка всех и вся, я оказалась перед выбором автосалона.

( Читать дальше )

Мой сраный VW Multivan с пробегом 220к ломается постоянно до бесячего, но при этом экономит мне бабки. Не покупая новый микро автобус, например Kia Carnival, ты не только 5+ лямов экономишь, ты еще и 18,5% годовых можешь на эту сумму заработать, а это 900 штук в год☺

Люди которые щас тарят авто за кэш, либо очень богаты либо тупо считать не умеют.

Те же, кто покупает в кредит, либо просто вынуждены делать это по какой-то причине, либо пограничные😁

По этой причине я вообще не понимаю почему автолизинг должен работать. И понимаю, почему акции автолизинга упали на 10% после IPO.

Ну что, признавайтесь, кто покупает тачки при текущих ставках?

CarMax, Inc.
Outstanding as of June 25, 2024 – 156,078,952 Common Stock, par value $0.50
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1170010/000117001024000087/kmx-20240531.htm
Капитализация на 27.06.2024г: $11,445 млрд

Общий долг FY – 28.02.2021г: $17,177 млрд
Общий долг FY – 28.02.2022г: $21,103 млрд
Общий долг FY – 28.02.2023г: $20,570 млрд
Общий долг FY – 29.02.2024г: $21,123 млрд
Общий долг 1 кв – 31.05.2024г: $21,075 млрд

Выручка FY – 28.02.2021г: $18,950 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2021г: $7,698 млрд
Выручка FY – 28.02.2022г: $31,900 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2022г: $9,312 млрд
Выручка FY – 28.02.2023г: $29,685 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2023г: $7,687 млрд
Выручка FY – 29.02.2024г: $26,536 млрд
Выручка 1 кв – 31.05.2024г: $7,113 млрд

Прибыль 1 кв – 31.05.2020г: $4,98 млн
Прибыль FY – 28.02.2021г: $746,92 млн
Прибыль 1 кв – 31.05.2021г: $436,76 млн
Прибыль FY – 28.02.2022г: $1,151 млрд
Прибыль 1 кв – 31.05.2022г: $252,27 млн

( Читать дальше )

Новым каналом поставки моделей чешского бренда с лета текущего года должен был стать Казахстан.

«Совсем недавно в Казахстане заработал завод Allur в городе Костанае, занимающийся крупноузловой сборкой Octavia и Kodiaq. Мощность предприятия явно превышает потребности казахского рынка, — аргументирует Пиголкин. — То есть бизнес-план предприятия, скорее всего, подразумевал достаточно масштабные поставки в Россию, поскольку обе наши страны входят в Таможенный союз».

На уровне слухов известно, что пока официальных бумаг и решений по этому вопросу нет, и «Шкоды» из Казахстана будут ввозить так же, как, например, автомобили из Кыргызстана — после полной оплаты пошлины и утильсбора. В таком случае цена на Skoda будет неконкурентоспособной.

Пока желающие стать владельцами Skoda довольствуются поставками автомобилей этого бренда из Китая, откуда, по словам Пиголкина, везут в основном Kodiaq, Octavia, Superb.

( Читать дальше )

Почему в России такие дорогие машины.

Я бы, так убрал пошлины и утильсбор с глонасс, а маржу дилера ополовинел, и тогда стоила машинка в районе 1.26 млн.!) Как вам?
Утиль сбор должны платить владельцы авто страше 15 лет например, остальные должны быть освобождены от этого.

Что касается авторынка, то все заполонили китайцы, но когда они захотели нам построить газопровод, то их послали куда подальше. В результате нет ни газопровода ни самого газа который должен продаваться через этот газопровод.
Так что-то не понятно, мы продаемся китайцам или будем дальше тянуть усатое животное за причиндалы?