urals

Россия вновь использует перевалку нефти Urals на супертанкеры класса VLCC (STS) для поставок в Азию из-за роста спроса в Китае, дефицита танкеров и высокого фрахта. По данным LSEG, 21 августа танкер Della с 200 тыс. тонн Urals начал движение из района Суэца в сторону Сингапура.

Аналитики полагают, что Китай может увеличить импорт Urals из западных портов РФ, если перебои с поставками с Ближнего Востока сохранятся. Использование STS-перевалки позволяет повысить оборачиваемость танкеров и сократить затраты.

t.me/c/1796603793/78487

За 1–24 августа рублевая налоговая цена российской нефти достигла 5 562 руб. за баррель против бюджетного ориентира 5 440 руб.

Рост объясняется ослаблением рубля и более высокими мировыми ценами на нефть.

В июне и июле показатель был ниже бюджетного ориентира на 14% и 16%, составив 4 672 и 4 592 руб. соответственно.

При сохранении текущих цен и курса до конца августа среднемесячная налоговая цена составит около 5 570 руб. ($67,3 за баррель при курсе 82,7 руб./$), превысив бюджетный ориентир на 131 руб. (+2,4%).

t.me/c/1796603793/78342

Стоимость перевозки Urals из Новороссийска в Индию танкером Suezmax выросла до около $20 млн за рейс — максимум за несколько лет, против $13 млн месяцем ранее. Рост связан с участившимися атаками БПЛА в Черном море и регулярными приостановками погрузок.

Ставки на маршруте из Приморска в Индию (Aframax) выросли до $13 млн с $8 млн в начале июля. Спрос на танкеры в Балтике вырос из-за снижения отгрузок из Новороссийска.

Судовладельцы неохотно работают с черноморскими портами РФ, требуя значительные премии за риск, а многие избегают таких рейсов.

t.me/c/1796603793/78326

Морские поставки российской нефти снижаются пятую неделю подряд. В период с 20 июля по 16 августа экспорт через порты составлял в среднем 3,58 млн баррелей в сутки, что на 14,8% меньше предыдущих четырех недель. По данным Kpler, 22 августа показатель опустился до 2,94 млн баррелей в сутки — минимума с начала 2026 года.

Основной причиной эксперты называют повреждения портовой инфраструктуры, прежде всего в Новороссийске, а не структурное сокращение предложения. Часть поставок уже перенаправляется с Черного моря на Балтику, а основными покупателями российской нефти остаются Индия и Китай.

Снижение экспортных возможностей может ограничить добычу и налоговые поступления, однако влияние на бюджет, вероятно, будет умеренным. Рост мировых цен на нефть и ослабление рубля поддерживают рублевую стоимость Urals и частично компенсируют сокращение физических объемов экспорта.

Отдельное внимание уделяю разнице между Brent и Urals и тому, как она меняет влияние нефтяных цен на российский бюджет и рубль.

Октябрьские партии Urals с поставкой в Индию предлагаются с премией до $1 за баррель к dated Brent (DAP), тогда как сентябрьские продавались со скидкой $1–2. Это первый случай с мая, когда сорт укрепляется до премии.

Причина — рост спроса со стороны индийских НПЗ на фоне обострения ситуации вокруг Ирана и перебоев в судоходстве через Ормузский пролив, а также ограниченное предложение Urals из Новороссийска из-за атак беспилотников.

t.me/c/1796603793/78201

В середине августа стоимость перевозки российской нефти из балтийских портов танкерами Aframax выросла на 5,2–10,8% к предыдущей неделе. Ставки в Индию достигли $15,2–15,9 за баррель, в Северный Китай — $17,6 за баррель.

Рост связан со смещением спроса на сырьё из Новороссийска, где перевозчики завышают ставки до экономически необоснованных уровней на фоне рисков в Черном море.

www.kommersant.ru/doc/8893157