Whoosh

Москва закрывает сезон проката электросамокатов и велосипедов. 14 ноября столичный Департамент транспорта прикрывает лавку из-за грядущего похолодания. Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов подсчитал, что в этом году пользователи вставали за руль арендованного транспорта более 75млн раз. Пора и честь знать!



Москве в этом плане ещё повезло. Вон в Благовещенске в середине лета запретили сдавать в аренду и пользоваться средствами индивидуальной мобильности. Там мэр посетовал, что не удалось договориться с кикшеринговыми компаниями. Хотя в его устах, конечно, главной причиной стала забота о населении. Когда по другому то бывало? «Подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера», — лютовал глава административного центра Амурской области Олег Имамеев. Так что кататься благовещенцы могли разве что на рохлях. 

( Читать дальше )

Сегодня завершается сезон велопроката и аренды электросамокатов в Москве — Дептранс Москвы

t.me/DtRoad

Whoosh — крупнейший кикшеринг в России, работающий уже в 50+ городах и общим числом самокатов больше 240 тыс. Компания пытается превратиться из сезонного бизнеса в масштабную технологическую экосистему и масштабироваться в более теплые страны. Амбиции грандиозные: выручка 60 млрд рублей к 2028 году против 14 млрд в 2024-м. То есть х4 за 4 года

Это перед IPO Делимобиль уважаемая компания Б1 (в прошлом E&Y) оценила рост рынка каршеринга и совместной мобильности (самокаты) в 5-8 раз. Нам сложно поверить

👉другие обзоры

👉эксклюзивная аналитика

📈 Финансы

Компания растёт, но рост всё меньше связан с повышением эффективности
Парк самокатов +43%, поездки +44%, LFL-трафик стоит на месте
Выручка растёт медленнее, чем флот, а себестоимость быстрее +20% в год
EBITDA положительная, но под ней всё больше скрытых расходов (проценты, амортизация, обслуживание флота). А долг сейчас больное место у всех ❗️
С долго, кстати, плохо: чистый долг втрое превышает EBITDA (ND/EBITDA = 3,0)
EV/EBITDA = 6,0, а прибыль отрицательная

( Читать дальше )

Самое нелепое что могло возникнуть во время роста акций Вуша, это отрицательный спред между мартовским и декабрьским фьючерсом. Очевидно, что дивидендов не будет — об этом прямо сказано в презентации Вуша на Смартконфе (есть на сайте Вуша) — долг на 30.06 превышает уровень условия их выплаты 2.5х Net Debt/EBITDA




Тем не менее спред опускался с вразумительных 30 пунктов до минус 25 пунктов (мне налили несколько тысяч спреда в ноль), и даже сейчас он торгуется немыслимо низко 18 пунктов, хотя в похожей акции третьего эшелона спред при тех же ценах 43 пункта.

Всё дело в шортисте на 15 тыс контрактов длинного фьюча, но длинный фьюч придется непременно покупать, когда лонгисты 330 тыс контрактов в коротком фьюче Вуша переложатся в длинные фьючи в декабре. Если ставка за квартал ниже 3-4%, то перекладываться из фьюча в акцию в декабре не будет смысла. Так что часть фьючей определенно должна переложиться. Доходность до 20 пунктов на 400-450 пунктов обеспечения, то есть до 4,5% за оставшийся месяц с небольшим (при спреде 38-40), а это 50% годовых.

( Читать дальше )

С 2019 года Whoosh прошел путь от стартапа до крупнейшего оператора кикшеринга в России. За 6 лет наш флот вырос в 189 раз, зарегистрированных пользователей стало в 169 раз больше, локации присутствия увеличились на 77, а поездки выросли в 395 раз! 

Такой результат стал возможен благодаря тщательно проработанной бизнес-модели, охватывающей полный цикл операций — от разработки собственной ИТ-платформы до самостоятельного обслуживания всего флота.

Смотрите, как менялись операционные показатели за время нашей работы 👇🏻

( Читать дальше )

Скорость хороша только на большом экране. Это герои «Форсажа» могут на спортивной тачке хоть в космос сгонять. В жизни же попытки ускориться зачастую ведут к авариям. Судя по опубликованной статистике, возраст попавших в аварии стремительно падает. За 9 месяцев 2025г. на треть выросло число погибших в ДТП от 14 до 16 лет. Спасибо, папе с мамой за излишне быстрый подарок на день рождения.  




Дмитрий Юрьевич Пучков ака Гоблин вписал своё имя в историю в том числе и благодаря ярким спичам про малолетних дебилов. Дескать, все ребята тупые до определенного возраста, просто доли мозга к тому моменту еще не созрели. Как мозги отрастут, сразу и соображалка работать начнёт. Дожить бы. Обзор Научного центра безопасности дорожного движения МВД подтверждает истинность данной аналитики:


( Читать дальше )

К снижению спроса на аренду электросамокатов в РФ привели погодные условия, заградительные штрафы и сбои мобильного интернета — директор по коммуникациям МТС Юрент Алена Сухаревская в эфире РБК Радио. В Москве обязательно идентификация с mos-ID. Люди, не пройдя привязку к аккаунту mos-ID, не могли поехать.

Аналогичные причины + общее падение потребительской способности населения, указала представитель компании Whoosh Анастасия Шевченко.

Гендиректор «МТС Юрент» Иван Туринге заявил, что на развитие рынка аренды электросамокатов повлияли также запреты региональных властей

Продолжаем делиться итогами работы в городах, которые уже ушли на зимовку. Самые интересные факты — в карточках.





( Читать дальше )

В большинстве регионов сезон проката плавно подходит к концу: самокаты уезжают на зимнее техобслуживание, центры восстановления принимают тысячи вушбайков и ремонтируют их до состояния новых, а команда — активно готовится к следующему году.

Времени мало, и надо все успеть. Но тем, как идут дела в городах, хочется делиться уже сейчас. Немного итогов нашей работы — в ближайшей серии постов.





( Читать дальше )

Обещанная аналитическая справка по ООО ВУШ. Облигации которого недолго входили в наш портфель.

Всё-таки не ужас-ужас. Могут в портфель и вернуться. На небольшую долю активов, т.е. с ограничением за риск. По сравнению Бубликовым, Системой и Коксом  — неплохо. Либо ждем годовой отчетности, выводы делаем по ней.

( Читать дальше )