Whoosh

Этот год крайне тяжелый для эмитентов с большими долгами: дешевые займы уже выгасились, в обслуживании кредиты под высокую ставку, а экономика не торопится разгоняться. В результате мы увидели череду дефолтов в разных кредитных рейтингах. Проблем доставляет и общее недоверие к рынку, подрываемое недобросовесными руководителями некоторых компаний: ситуация «набрали долгов на организацию и вывели деньги» становится уже почти рядовым событием. Масса примеров была в отдельном видео, можно посмотреть тут. 

Но схема займов аффелированным лицам или аренды у самого себя по высоким ставкам слишком банальна и прозрачна, грозит уголовным делом для исполняющего эти выкрутасы. А можно сделать всё куда аккуратнее и не привлекая внимания. В этом материале я пофантазирую, что вдруг оказался у руля крупной компании и хочу вывести из нее деньги для личного, безбедного существования. Как бы я это делал и почему. Ну а для удобства, нужно взять за пример кого-то из эмитентов… пусть это будет компания whoosh (далее поймете, почему пример удобный).

Вчера перед сном сделал 2 покупки.

Каждая под разную задачу.

1. Полюс +44 акции Полюса
2. ВУШ +225 облигаций на 200 000 ₽

Полюс

У меня уже было 44 акции, брал по 1 119 ₽. Вчера добавил столько же, и средняя теперь около 1039₽.

Золота в портфеле у меня нет. Есть облигации Селигдара, но это история про купоны.

Акции Полюса для меня своеобразный прокси на золото: дорожает золото, растёт и выручка у компании.

Почему акции улетели вниз, все знают

Летом менеджмент рекомендовал не платить дивиденды до 2030 года, чтобы не раздувать долг и вкладываться в Сухой Лог.

Это крупнейшее неосвоенное месторождение в мире, первую очередь хотят запустить в 2028-м, вторую в 2029-м. К 2030 году Полюс рассчитывает почти удвоить добычу.

Отчёт за полугодие инвесторов тоже не порадовал

Выручка выросла на 14%, а чистая прибыль упала почти втрое, со 172,5 до 61,2 млрд ₽. Долг подрос с 788 до 913 млрд.

Отчёт к тому же урезанный, без движения денежных средств.
А на благотворительность в 2025 году ушло 47,8 млрд ₽ – куда и зачем, думаю, мы все прекрасно понимаем.

Сервис кикшеринга Whoosh начал работу в Куритибе и Кампос-ду-Жордау. На старте компания разместит в двух городах до 1,5 тыс. электросамокатов.

Куритиба — один из крупнейших городов юга Бразилии с населением около 1,8 млн человек и развитой сетью велодорожек протяженностью около 300 км. Кампос-ду-Жордау, в свою очередь, является крупным туристическим центром штата Сан-Паулу и может обеспечить высокий сезонный спрос на микромобильность.

После запуска в новых городах Whoosh работает уже в семи локациях Бразилии, продолжая расширение бизнеса в Латинской Америке.


Источник: news.whoosh-bike.ru/whoosh_zapustil_dva_novyh_goroda_brazilii

Продолжаем развивать сервис в Латинской Америке: запустили Whoosh в Куритибе и Кампос-ду-Жордау. На старте в этих городах планируем разместить до 1500  самокатов. Теперь наш сервис есть в 7 локациях региона!

🌴 Куритиба — один из крупнейших городов юга Бразилии с населением 1,8 млн человек и развитой велоинфраструктурой. Сеть велодорожек длиной 300 км связывает жилые и деловые районы, транспортные узлы и ключевые магистрали. Город создает условия для развития микромобильности и поездок на самокатах. Куритибу называют «экологической столицей Бразилии» и одним из самых комфортных, чистых и зеленых городов мира.

🌞 Кампос-ду-Жордау — один из крупнейших туристических центров штата Сан-Паулу, известен как «бразильская Швейцария». Город принимает туристов круглый год, только за рождественский сезон 25/26 его посетили 1,48 млн человек. Благоприятная инфраструктура создает потенциал для высокого спроса на самокаты для поездок между отелями, ресторанами, магазинами и парками.

Среди субъектов федерации с наибольшими темпами прироста аварийности — Санкт-Петербург (+129% год к году), Татарстан (+167%), Краснодарский край (+63%) и Челябинская область (+61,9%). 

Аварийность с электросамокатами росла на протяжении восьми лет с 2018 года, однако в 2025 году динамика начала снижаться. 

В январе–августе 2026 года число поездок на арендованных электросамокатах в России выросло на 3% г/г. В Москве рост составил 3%, в Санкт-Петербурге — 4%. Средний чек по стране увеличился на 14%, до 207 руб.

После слабого начала сезона спрос восстановился летом. Участники рынка связывают это в том числе с подорожанием такси, каршеринга и автомобильных поездок на фоне роста цен на бензин.

При этом меняется сам сценарий использования. Самокаты все чаще становятся частью ежедневного маршрута, а не развлечением. В «Юренте» доля поездок до 10 минут выросла до 88,3% против 50% в 2023 году, а их число увеличилось в 2,9 раза.

В Москве 85–90% поездок уже имеют транспортный характер, а 67% пользователей используют самокаты для связи с метро, остановками и транспортно-пересадочными узлами.