«Наш объём экспозиции на маркетплейсы и связанные с ними бизнесы весьма ограничен. Это крайне незначительная сумма в объёме общего портфеля, и поэтому развитие ситуации с маркетплейсами не повлияет на наш P&L»- сообщил финансовый директор группы Игорь Герасимов на конференц-звонке во вторник
«Объем провизий, которые мы создали по второму кварталу, действительно меньше. Это отражает реальную текущую динамику, связанную с портфелем. Мы не увидели чего-то, что было бы необходимо резервировать дополнительно. Однако мы ожидаем определённый сезональный всплеск резервов во втором полугодии. Поэтому разумно ожидать, что cost of risk (стоимость риска — прим.) во втором полугодии 2026 года будет несколько выше, чем те уровни, которые мы показали сейчас»— добавил Герасимов
Стоимость риска (cost of risk):
– 2к2026 года: 4,7% (снижение с 5,3% в I квартале 2026 года и 6,7% во II квартале 2025 года).
– 1п2026 года: 5,0% (снижение с 5,9% в I полугодии 2025 года).
Сравнивая чистую прибыль конкурирующих производителей самолетов Boeing и Airbus за последние годы, один из них заработал деньги, в то время как другой почти постоянно терял деньги. Компания, которая в основном находится в убытке, Boeing, неоднократно сталкивалась с проблемами безопасности, что крайне негативно отразилось на ее репутации и прибыли.
Чистая прибыль/убытки (квартальные):

Квартальные поставки самолетов:



