Airbus

Японская компания Toho Titanium Co. наращивает производство титана на фоне дефицита, вызванного тем, что Boeing Co. и Airbus SE избегают закупок у России, крупнейшего поставщика титана в мире.

Toho получила заказы от клиентов авиационной промышленности США, которые ищут альтернативы российским поставкам. К концу года им было предложено отгрузить от 2000 до 3000 тонн титановой губки.

Япония оказалась в выигрыше, поскольку мировая авиационная промышленность стремится разорвать связи с российской корпорацией «ВСМПО-Ависма», крупнейшим в мире производителем титана, который ранее был основным источником металла для Boeing и Airbus. Toho и ее более крупный партнер, Osaka Titanium Technologies Co., являются одними из немногих нероссийских поставщиков металла, к которым могут обратиться покупатели.

Представитель Osaka Titanium заявил, что компания не получала никаких дополнительных заказов, отказавшись предоставить более подробную информацию.

✓ Какие приняты решения. Весь авиапарк, имеется в виду иностранных самолетов, останется в России — большинство. Часть была арестована в период введения санкций, абсолютное большинство Boeing и Airbus остается в России

✓ Этот парк достаточно молодой, менее 15 лет, и есть возможность осуществлять его эксплуатацию — не в ущерб, разумеется, безопасности авиационных перевозок

✓ И стоит, безусловно, вопрос их эксплуатации в ближайшее время, пока мы не наладим серийное производство в нужном количестве российских авиалайнеров

вице-премьер Юрий Борисов

Вице-премьер заверил, что большинство самолетов останется в РФ вопреки санкциям (interfax.ru)

Это осуществляется в соответствии со всеми действующими санкциями и действующими правилами экспортного контроля

* ГОВОРИТ О ПРЯМЫХ ПОСТАВКАХ ТИТАНА ИЗ РОССИИ И ДРУГИХ СТРАН

* ГОВОРИТ ТАКЖЕ О КОСВЕННЫХ ПОСТАВКАХ ТИТАНА У ПОСТАВЩИКОВ 1-ГО УРОВНЯ.

Airbus Says Directly Sourcing Titanium From Russia And Other Countries | MarketScreener

Airbus (Euronext: AIR) сохранил лидирующие позиции в гражданской авиации третий год подряд. В 2021 г. Airbus поставил клиентам 611 самолётов, что на 8% выше, чем годом ранее. Эти данные были опубликованы в понедельник. Boeing поставил за год 340 самолётов, о чём вчера сообщила компания. Это более чем в 2 раза превышает результат 2020 г., когда было отгружено 157 самолётов, но ниже результата 2019 г. – 380 самолётов. Поставки самолётов семейства 737 составили 263 шт., в сравнении с 43 самолётами в 2020 г. Было также отгружено 32 самолёта программы 767, 24 самолёта Boeing 777, 14 самолётов 787. По итогам 2020 г. поставки Boeing 787 составили 53 шт.

Лидером продаж Airbus остаётся семейство А320 с 483 самолётами. В 2020 г. поставки самолётов А320 составили 446 ед. За прошедший год отгружено 55 самолётов семейства А350, тогда как в 2020 было 59. Поставки самолётов А220 составили 50 шт., по сравнению с 38 годом ранее. Портфель заказов (backlog) сократился до 7082 ед. против 7184 ед. в конце 2020 г.

По данным агентства Reuters, Airbus стала фаворитом в борьбе за заказ 160 узкофюзеляжных самолетов компанией флагманским голландским авиаперевозчиком KLM. Заказ предполагает твердый контракт на поставку 80 узкофюзеляжных самолетов и опцион на поставку еще 60-80 таких самолетов. Первоначально основным претендентом считался Boeing со своими самолетами Boeing 737 MAX, так как KLM и ее лоукостер Transavia в основном эксплуатируют Boeing 737. Лоукостер Transavia эксплуатирует только Boeing 737 в модификациях 737-700 и 737-800. У KLM на данный момент в авиапарке 11 самолетов Airbus, что составляет примерно 10% авиапарка.

Большой заказ KLM направлен на обновление и расширение собственного авиапарка и на развитие собственного лоукостер Transavia. При этом экспертами отмечается, что смешивание двух разных типов самолетов приведет к удорожанию эксплуатации авиапарка, что в первую очередь критично для лоукостера Transavia, так как европейский рынок лоукостеров перенасыщен и конкуренция крайне высока. Тем не менее, по данным источников, предложение Airbus могло показаться более интересным руководству Air France — KLM. Также стоит принять во внимание, что мажоритарным акционером Air France, входящим в группу Air France — KLM, является правительство Франции, оно же является акционером Airbus. В случае победы, Airbus поставит 80 самолетов A320neo.

C 15 октября этого года Alitalia – крупнейший итальянский авиаперевозчик прекращает обслуживание клиентов и останавливает все полеты. Этот день можно считать концом 74-х летней истории авиакомпании, которая вот-вот прекратит свое существование. Проблемы авиаперевозчика начались уже очень давно, почти 20 лет назад, с 2002 г. компания не получала прибыль. В 2017 г. компания перешла под государственное управление Италии, далее была пандемия, которая окончательно добила авиаперевозчика. В 2019 г. до пандемии авиакомпания летала по 81 направлению, выполняя около 3 600 рейсов еженедельно, годовой пассажиропоток был на уровне 21,3 млн.

На замену Alitalia итальянское правительство создает новую авиакомпанию Italia Trasporto Aereo, которая получит 52 самолета Airbus от Alitalia. В соответствии с планами итальянских чиновников, новый авиаперевозчик вскоре заменит большую часть этих самолетов на новые и увеличит свой флот в 2 раза к 2025 г. В качестве поставщика новых самолетов Italia Trasporto Aereo выбрала Airbus, соответственно Boeing (BA) снова уступила своему главному конкуренту. Вероятно маржинальность бизнеса Boeing не позволяет снижать цену на свои самолеты настолько, чтобы клиенты отдавали им предпочтение несмотря на все проблемы, которые в последние годы преследуют продукцию Boeing.