Airbus

Китайский самолет Comac C919, который выпускает Commercial Aircraft Corp of China, совершил первый коммерческий полет, что может свидетельствовать о начале его массового использования в КНР и вытеснении моделей Boeing и Airbus с местного рынка.

Разработка Commercial Aircraft Corp of China узкофюзеляжного авиалайнера началась в 2008 г., а производство — в конце 2011 г., однако официальную лицензию на полеты власти выдали лишь в сентябре 2022 г. Полет же состоялся спустя полгода с момента получения самолетов их первым заказчиком (China Eastern Airlines). Сейчас в парке авиаперевозчика насчитывается пять новых самолетов Comac C919.

Commercial Aircraft Corp of China предстоит конкурировать с Boeing и Airbus, но у последних заказы на самолеты Airbus A320neo и Boeing 737 Max полностью расписаны до 2030 г. Comac C919, отметим, пока сертифицирован только для полетов в пределах Китая. Boeing же с 2017 г. не поставлял в КНР пассажирские самолеты.

Ввиду солидного портфеля заказов Boeing и Airbus до 2030 г.

( Читать дальше )

Boeing отказалась от российского титана. Совместное предприятие Boeing и «ВСМПО-Ависма» выпускало комплектующие для Boeing 787, 737 и 777
https://www.interfax.ru/business/886108

Совместное предприятие российской «ВСМПО-Ависма» и американской Boeing — Ural Boeing Manufacturing — приостановило работу. Об этом говорится в отчёте компании. «ВСМПО-Ависма» — крупнейший в мире поставщик авиационного титана, и, судя по данным отчёта, Boeing полностью отказалась от российского титана (7 марта прошлого года американский авиастроитель приостановил его закупку).

 «Поступление извещения от компании Boeing об исключении ПАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» из перечня одобренных поставщиков D1-4426, что делает невозможной поставку любой продукции ПАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» в адрес компании фирмы Boeing», — сказано в отчёте. В нём также отмечается, что Ural Boeing Manufacturing не может использовать оборудование для работы, потому что его применение ограничено экспортными лицензиями США и Японии.

( Читать дальше )

На фоне разрешения проблем с самолетами 737 MAX и завершения пандемии корпорация Boeing увеличила по итогам 2022 г. поставки воздушных судов, но все еще сильно отстает от Airbus.

В прошлом году поставки Boeing составили 480 коммерческих самолетов, на 41% превысив объем 2021 г., однако уже четвертый год подряд американская корпорация производит меньше судов, чем Airbus, чьи заказчики получили 661 самолет в 2022 г.

Напомним, что в прошлом году наконец возобновились поставки модели 787 Dreamliner, ранее доставлявшей Boeing производственные и нормативные проблемы.

По нашим оценкам, Boeing в этом году выйдет в прибыль, но ее размер окажется небольшим, при этом коэффициент P/E 2023П достигает 75.

Мы рассчитывали, что в 2022 г. Boeing более значительно увеличит поставки самолетов, поэтому оцениваем новость как умеренно негативную для акций авиастроительной компании.

Вахрамеев Сергей
Синара ИБ

Компания Airbus сообщила во вторник, что из-за «сложных операционных условий» ранее заявленная цель — 700 поставок в 2022 г. — «недостижима». Ранее исполнительный директор авиагиганта предупредил, что проблемы с цепочкой поставок сохранятся еще полгода.

Акции компании снизились в стоимости на 2,5% после выхода новости.

В ноябре 2022 г. компания поставила 68 самолетов, за год (с декабря 2021 г. по ноябрь 2022 г.) — 565 самолетов. Даже если в декабре 2022 г. Airbus поставит столько же самолетов, сколько в ноябре 2022 г., годовые поставки окажутся на уровне 575 штук (что на 18% ниже первоначального прогноза).

Несмотря на такое снижение, Airbus по-прежнему рассчитывает достичь цели по скорректированной чистой прибыли в размере около €5,5 млрд и свободного денежного потока на уровне €4,5 млрд за весь год.

На наш взгляд, с учетом текущей операционной статистики достижение цели по чистой прибыли за 2022 г. маловероятно (консенсус-прогноз — €3,85 млрд).

Мы считаем новость умеренно негативной для котировок Airbus, полагая, что она будет отрицательно сказываться на акциях компании в краткосрочной перспективе.

Вахрамеев Сергей
Синара ИБ

United Airlines намеревается сделать крупный заказ самолетов Boeing 787 Dreamliner.

Размер заказа не раскрывается, однако в октябре СМИ сообщали, что авиакомпании необходимы еще 100 воздушных судов.

Котировки Boeing выросли в пятницу на 4%.

Если сделка состоится, она принесет Boeing около $24 млрд (30% прогнозируемой рынком выручки за 2023 г.). Поставки растянутся на несколько лет, поэтому на годовой основе влияние на продажи окажется не таким значительным, около 5% выручки в год.

Мы допускаем, что заказ может быть распределен между Boeing и Airbus. Но даже если United Airlines приобретет у Boeing всего 50 самолетов, сделка принесет авиастроителям около $12 млрд (15% от ожидаемой в 2023 г. выручки), а эффект на продажи в ближайшие 5 лет составит примерно 2–3% в год.

Мы полагаем, новость продолжит оказывать позитивное влияние на котировки Boeing, поскольку после двухлетней заморозки продаж из-за авиационных происшествий в 2018–2019 гг. компания наконец возобновила поставки модели 787 Dreamliner с больших заказов.

Фомкина Ирина
Синара ИБ

На российском фондовом рынке 254 акции. Для большинства весь 2022 можно описать одним словом: «трындец».

Я нашёл 29 акций, которые выросли с января 2022. Пять из них мне интересны:

«ВСМПО-АВИСМА»: +7% с января 2022

Airbus и Boeing зависят от российского титана на 40-60%. Это спасло ВСМПО-АВИСМА от санкций Запада. Запрет на поставки титана из РФ подставил бы Airbus и Boeing под удар.

Так что, судя по всему, ВСМПО-АВИСМА не потеряет западный рынок. Кроме того, руководство ждёт роста заказов в 2023 году.

Коваленко Евгений
Telegram-канала «Лимон на чай»


( Читать дальше )

Ависма — Европа не всемогуща? После 24 февраля российский рынок в стремительном пике обрушился на ~25%. Отдельные акции падали более чем на 30% и Ависма не была исключением. Однако уже сегодня бумага торгуется на 15% выше своих февральских пиков. С чем связан такой рост и стоит ли покупать акции сегодня? Давайте разбираться.

ВСМПО-АВИСМА Корпорация — российская металлургическая компания, основанная в 1933 году. Единственная в мире титановая компания, которая осуществляет полный цикл производства — от переработки сырья до выпуска конечной титановой продукции.


( Читать дальше )

Чем больше вводятся санкции, тем больше у меня к ним вопросов.

Пример!
21 июля 2022 ЕС ослабил санкции в отношении российской авиаотрасли.
Совет Евросоюза скорректировал ограничения на поставки ряда товаров для авиационной отрасли: европейским компаниям разрешили экспортировать продукцию в Россию, но лишь в той степени, в которой этого требуют стандарты безопасности ИКАО. На фоне кризиса в российской авиаотрасли в РФ могут вернуться самолеты модели Boeing 737 MAX

В Россию скоро снова смогут летать самолеты модели Boeing 737 MAX, Центр аэронавигационной информации уже опубликовал соответствующее уведомление (NOTAM). Авиационные власти РФ официально о снятии запрета на полеты лайнеров не объявляли. Пресс-служба Министерства транспорта и коммуникаций накануне сообщила, что Россия разрешила белорусским компаниям выполнять в своем воздушном пространстве полеты Boeing 737 MAX.

www.gazeta.ru/business/2022/07/21/15162140.shtml

А потом 02 августа!

Минторг США запретит обслуживание еще 25 используемых в России самолетов

( Читать дальше )

ЕС не стал вводить санкции в отношении российской ВСМПО-АВИСМА

ВСМПО-АВИСМА:
МСар = ₽658 млрд
Р/Е = 48

🖊Как сообщает WSJ, Франция и другие страны не поддержали санкции против крупнейшего в мире производителя авиационного титана из-за опасений, что РФ в ответ запретит его экспорт.

🥰Дело в том, что компания является важным поставщиком для авиастроительной корпорации Airbus. Ранее она призывала ЕС воздержаться от запрета на импорт титана из России.

🧐Интересно, что в 2020 году ВСМПО попала под американские санкции, но уже через месяц США исключили компанию из списка, назвав ее попадание туда ошибкой.

📈Акции ВСМПО-АВИСМА (VSMO) на открытии торгов росли на 6%. Сейчас рост составляет 2%.

Следи за новостями рынка инвестиций в телеграм-канале   Market Power , смотри еженедельные обзоры самых горячих компаний на нашем    

( Читать дальше )

🛫 Сегодня Россия занимает 22% на рынке титана, который чрезвычайно важен не только для мировой авиационной отрасли. Титан и титановые сплавы высоко ценятся за их очень высокое соотношение низкого веса и высокой прочности. Это делает их идеальными материалами для создания самолетов, космических кораблей и спутников.

💡 Российская корпорация ВСМПО-АВИСМА — крупнейший производитель титана в мире и основной источник металла для Boeing и Airbus. В 2000 году Boeing создала Инновационный центр Boeing-ВСМПО, а в 2009 году — совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing на территории завода ВСМПО. 2 марта компания заявила, что прекратит поставки запчастей и услуг российским компаниям, но не прокомментировала свое участие в совместных предприятиях с ВСМПО-АВИСМА в России. Европейский производитель самолетов Airbus продолжает покупать титан напрямую из России и уже в апреле обратился к властям с просьбой не блокировать импорт российского титана. Однако с учетом изменений на мировом рынке ВСМПО-АВИСМА планирует переориентировать сбыт на другие страны.

( Читать дальше )